El 6-6 de la Gasolina en Venezuela

El pasado 6 de julio de 2015 todos los venezolanos que estaban en la frontera con Colombia por el estado Táchira fueron sorprendidos por el aumento del precio de los combustibles líquidos, ese día los precios amanecieron en el orden de Bs. 83 el litro de gasolina y Bs. 50 el litro de gasoil. La única explicación fue que había de subirse para evitar el contrabando, pero solo en algunas estaciones de servicio.

En aquellos días se revisó el entorno relacionado con el tema y se encontró que la baja de los precios del petróleo ha obligado a repensar estrategias en todo el mundo, así se tiene lo siguiente:

La explicación de este fenómeno esta en la necesidad de apoyar la economía del país, racionalizar el consumo energético y proteger los recursos naturales y el medio ambiente, esta es la posición del ministro emiratí de Energía, Suheil al Mazrui, así, Emiratos Árabes Unidos (EAU) plantearon reducir del 50% al 10% o 20% el apoyo estatal que mantenían a estos bienes e indicó que los precios del combustible irán ligados a los precios globales a partir del 1 de agosto, esta medida será sometida a revisiones mensuales tal como lo hacen en Colombia y otros países. Esta decisión se produce en el marco de los planes del Gobierno emiratí de diversificar las fuentes de ingresos públicos para garantizar la competitividad y el atractivo de la economía del país, además de crear una economía fuerte, que no se base principalmente en los subsidios estatales actualmente en el orden de los 13.000 millones de dirham (3.500 millones de dólares) solo en ayudas a los combustibles. Un litro de gasolina normal se vendía por 1,72 dirhams (47 centavos) o unos 1,78 dólares el galón. "En la región del Golfo es el único país que se ha atrevido a ir tan lejos (...) y en la zona Opep [Organización de Países Exportadores de Petróleo] estas medidas son una excepción", explica el analista Pierre Terzian, director de Petrostrategies.

"Los cuatro países =Venezuela, Libia, Irán y Argelia= que tienen los carburantes para automóviles más baratos del mundo son de la Opep", explica Pierre Terzian.

En enero 2015, Kuwait empezó a vender keroseno a precio de mercado pero mantuvo el subsidio para la gasolina. Bahréin y Omán también han anunciado que reducirán las subvenciones a sus productos petroleros.

El gobierno de Irán suprimió por su parte a finales de mayo la cuota de 60 litros subvencionados que beneficiaba a algunos automovilistas e impuso el mismo precio para todo el mundo.

En junio, Angola decidió reducir sus subvenciones a los carburantes, que hasta entonces representaban 4.000 millones de dólares al año.

Estas medidas pueden ser costosas política y socialmente, en 2013, la decisión de Sudán de eliminar las subvenciones a los carburantes provocó manifestaciones. Lo mismo pasó en Nigeria en 2012, cuando el entonces presidente Goodluck Jonathan tuvo que volver a instaurar parcialmente las subvenciones por las protestas.

En Argelia el gobierno también está pensando en suprimir las subvenciones frente a la caída de los ingresos del petróleo y podría aumentar los precios o limitar el consumo de carburante subvencionado, cuyo bajo precio favorece además el tráfico ilegal hacia Marruecos o Túnez.

Así, se llega a la necesidad de interperetar esta realidad que afecta a Venezuela de manera directa y a estas horas se ve de esta manera: Ningún gobierno corre riesgos "innecesarios" menos en época electoral, sin embargo la verdad es que ni con el cierre fronterizo se ha logrado acabar con este negocio ilegal que enriquece a quienes deberían combatirlo.... Es por eso que de acuerdo con el diagrama de nubes mostrado abajo, se representa este conflicto aparentemente sin solución, este se puede leer así: se tiene un objetivo que es controlar el contrabando de combustible en la frontera, y están en conflicto dos situaciones a saber: una es subsidiar el precio de los combustibles para evitar el aumento generalizado de los precios y la otra es aumentar el precio de los combustibles para aumentar los ingresos del fisco nacional.

Nube de Contrabando

Al resolver el conflicto, se desvanecería la nube.

La pregunta que se plantea es: cuando se va a resolver el conflicto...? La respuesta apunta al momento inmediato a las elecciones parlamentarias, es decir, este tema depende de lo que suceda el 6 de diciembre, es decir, lo que comenzó el 6 de julio, puede tener una respuesta a partir del 6 de diciembre.

Una de las cosas que deben explicar con claridad es, de resolverse el conflicto, que destino tendrán los recursos excedentes que llegaran al fisco nacional producto de este aumento.

Algo sucederá pues a partir de la próxima semana cuando ya haya terminado el proceso electoral, por lo pronto queda planteado el términos precisos y con un objetivo claro, el conflicto que el gobierno tendrá que resolver....

Propuesta para mejorar suministro controlado de combustible en la frontera con Colombia

Haciendo un ejercicio de imaginación llegue a la conclusión de que ante la posición de mantener estable el precio de los combustibles líquidos en Venezuela, mantener y ampliar el uso del Chip para controlar el suministro es una medida que se mantendrá vigente. Dado este modo de operación para mantener en movimiento el parque automotor, se ha visto sobretodo en períodos de temporada vacacional (navidad, carnaval, semana santa) que cualquier ajuste en los cupos asignados a cada automotor genera reacciones inmediatas en la población. Una de las opciones sería mejorar la manera de aplicar los ajustes si es que éstos no pueden dejar de hacerse y/o el precio se mantiene estable.
Para esto, he realizado una propuesta que ha sido enviada vía Twitter a la diputada @NellyverLugo. Esta propuesta consiste en filtrar según el patrón de consumo de cada vehículo y así ajustar la cantidad de litros vendida a aquellos consumidores cuyo patrón indique posibles desviaciones.
 Otra acción que se puede emprender para reducir tanto pérdidas como contrabando es aumentar el precio a un nivel en que deje de ser atractivo a los contrabandistas fronterizos, y para evitar un nuevo caracazo se coloca el chip opcional a nivel nacional, quien opte por el chip tendrá gasolina barata y quien no quiera chip paga el precio fijado. Adicionalmente se puede incluir descuento en el precio dependiendo de la cantidad minima comprada (precios ajustables). Estos planteamientos a partir de la plataforma instalada por Pdvsa en los estados fronterizos..!

Se apagó Amuay

Finalmente este martes 28 de agosto de 2012 pasadas las 7 de la mañana, se informó por parte de las autoridades de Pdvsa y el CRP que el incendio habia sido extinguido en su totalidad, sin embargo el canal de noticias Globovisión mostraba a las 8:27 de la mañana que aun persistía el incendio, tal como se aprecia en este primer video. = = = = = = = = = > > > > > > > >

Para contrarrestar estas desinformaciones, el ministro de energía, Rafael Ramirez explicó a través del canal del estado que ya el fuego fue controlado.

Del mismo modo, horas mas tarde el gerente del CRP, Jesus Luongo en compañia del vice presidente de Refinación de PDVSA, explicó también a través del canal del estado que aun a pesar de haber sofocado las llamas, el carburante restante dentro de los tanques esta muy caliente, es decir, su temperatura esta por encima de su punto de autocombustión, y por esta razón se continuan las actividades de enfriamiento, lo cual ha sido afectado por la velocidad del aire que esta alrededor de 10 a 12 metros por segundo, lo que produce ruptura de la capa de espuma que separa el carburante del aire, y eso produce los pequeños focos de llamas y su posterior humo negro que inmediatamente son cubiertos con mas espuma. Esta actividad de refrescamiento se estará realizando de manera continua por 2 días aproximadamente.

Hasta el momento el saldo oficial de víctimas asciende a 42 fallecidos, 8 desaparecidos y mas de 100 heridos de diferente gravedad.

Atras quedarón las llamas, ahora debe iniciará una investigación seria para determinar las verdaderas causas de este catastrófico accidente y poder cerrar este penoso capitulo de nuestra industria energética, por su puesto teniendo en cuenta las lecciones aprendidas acerca del mismo, así como los responsables.

El gobierno nacional se ha avocado a resolver lo inmediato y ya ha entregado viviendas a quienes resultaron afectados por la pérdida total de sus casas y ha entregado materiales de construcción (laminas para techo) para quienes sus viviendas presentaron daños menores y sus techos fueron removidos total o parcialmente por la onda expansiva de la explosión.

Por supuesto apenas comienza la reconstrucción, sin embargo también se ha hecho un inventario del área comercial afectada, por lo que la presidenta de Fedecamaras del estado Falcón, Xiomara Castro, informó en las primeras horas de esta mañana del 29 de agosto, es decir, un día después de la extinsión del fuego, que por la ubicación de la refinería, a las afueras del área comercial, los comercios afectados con daños de consideración alcanza a 36 locales ubicados a los alrededores del CRP, los cuales en algunos casos presentan  perdida total. al respecto el ministro Ramirez informó que los mismos serán totalmente indemnizados.

En declaraciones ofrecidas a La Radio del Sur, el ex gerente de Centro de Refinación Paraguaná, Iván Hernández indicó que luego de extinguir el fuego en la refinería de Amuay, la planta reiniciará sus operaciones de forma segura: “poco a poco, una vez que se cumplan con todos los procedimientos, es decir los trabajos que se realizarán unidad por unidad”.

Señaló que actualmente se avanza en una evaluación con un equipo técnico, para asegurarse que todas las estructuras de las torres estén integralmente perfectas para desarrollar los trabajos. “Estamos haciendo una inspección firme y en el momento en que tengamos esos resultados empezamos a arrancar las unidades”, expresó.

“Nos estamos preparando para el arranque del 70% que nos falta, porque dejamos algunas unidades en servicio. Estamos manejando unos 70 mil barriles por día en el Centro Refinador de Paraguaná, es decir no está completamente parada”, aseguró Hernández.

El ex gerente de Centro de Refinación Paraguaná hizo un llamado a la población para que “crean en nosotros, ya que tenemos años trabajando en materia de industria, exhortamos al país a que mantenga la calma y crean en nosotros en lo político y lo humano”.

Destacó que la planta en estos momentos se encuentra en buenas manos, tal como estuvo luego del sabotaje petrolero del 2002.

Sabotaje petrolero del 2002

En 2002, la oposición venezolana ejecutó un paro-sabotaje contra las operaciones de la estatal petrolera PDVSA, al respecto el ex gerente de Centro de Refinación Paraguaná, recordó que dichos actos ocasionaron severos daños a las instalaciones del Centro Refinador Paraguaná y otras refinerías del país. Con el paro “tuvimos que arrancar una situación muy difícil y compleja, es decir comenzar desde cero”.

Aseguró que todo el personal que trabaja en la refinería conformadó por operadores, técnicos, entre otros, están completamente capacitados para manejar el Centro de Refinación de Paraguaná, “es absurdo decir que los empleados no tienen experiencia, ya que esta gente arrancó esta planta luego del paro petrolero del 2002″. En tal sentido rechazó los rumores y especualaciones de algunos medios de comuicación privados por la estulticia en relación con la inexperiencia del personal que labora en Petróleos de Venezuela.

Garantizado Combustible en Venezuela tras explosión en Amuay

Según este primer video, esta es la información  más resaltante que continua dando vueltas al planeta, mientras dentro de la frontera venezolana sus autoridades continuan haciendo frente a la emergencia y ejecutando acciones de manera contínua a favor de la población afectada.










A continuación se tiene información generada a través de Telesur durante la mañana de este domingo 26 de agosto de 2012 en la que se da cuenta de las acciones en favor de las víctimas, así como las acciones técnicas que de manera contínua se han venido ejecutando en el sitio de la explosión para terminar de sofocar las llamas.



Inicialente el vicepresidente ejecutivo de la república informó acerca de la situación actual de la refinería y la atención a las familias afectadas:








De acuerdo con información suministrada por el ministro de energía Rafael Ramirez, esta garantizado el abastecimiento de gasolina para el mercado interno, el incendio esta confinado a dos tanques que continuan ardiendo, mientras continuan las acciones de extinsión, agregó que todas las operaciones de la refineria estan en normalidad, se cuenta con 
4 millones de barriles almacenados listos para distribuir que alcanzarían al menos para 10 dias y plena producción de acuerdo con el siguiente parte en las diferentes refinerías que están operando a plena capacidad:
Refinería Cardon: 250 mil barriles diarios de combustible,
Refinería El Palito 135 mil barriles diarios de combustible,
Refinería Puerto la Cruz 180 mil barriles diarios de combustible,
y la refinería Islas con 170 mil barriles duarios de combustible.

Todo esto para un total de 735 mil barriles diarios de combustible: gasolina, diesel, fiu, jet fiu, y de acuerdo al plan operacional, Amuay podría ser reactivado en dos días máximo.



Adicionalmente Jesus Luongo, Gerente del CRP, dió una explicación pormenorizada acerca de las acciones seguidas para atender la contingencia generada tras la explosión y garantizó que ya la situación esta bajo control de los expertos,

Finalmente el ministro Ramirez envió un mensaje a la población para que mantengan la calma, toda vez que esta garantizado el suministro confiable de combustibles a todo el mercado interno, esto último para contrarestar la avalancha de mensajes, Twitters y demás ataques generados desde los medios de comunicación que adversan al gobierno nacional y aprovechan cualquier evento para poner en duda la capacidad del personal que tiene a su cargo la responsabilidad de garantizar la energía en el país.

Ardió Amuay

Obligado es hacer un alto en nuestras actividades para hacer mención de esta catastrofe ocurrida hoy 25-08-2012 alrededor de la 1 de la mañana en el Centro Refinador de Paraguana en el estado Falcón, el más grande del mundo con una capacidad de procesamento de cerca de 650 mil barriles diarios de crudo, donde el parte oficial da cuenta de al menos 39 muertos y mas de 80 heridos por quemaduras y fracturas, entre otras lesiones de diversa gravedad, además de los destrozos y perdidas materiales.

En el primer video tomado de Youtube, se aprecia el momento en el cual se produce una de las explosiones y se aprecia la angustia de las personas que están presenciando la escena.

Imagen 1 - Bombero rescata niño en el CRP

En medio de esta situación crítica, un héroe anonimo, por supuesto un bombero, rescato a un niño de entre los escombros del CRP (imagen 1).

Inmediatamente que se supo del suceso, como era de esperar, no han dejado de producirse toda clase de informaciones desde sectores del gobierno, Pdvsa, trabajadores del CRP, pobladores de la zona, factores políticos de deferentes tendencias, canales de TV locales e internacionales, así como múltiples manifestaciones de solidaridad de diversos sectores de la sociedad.
Paradógicamente las manifestaciones y comentarios de los usuarios de las redes sociales se han volcado en una guerra visceral intentando por un lado culpar al gobierno y por el otro defenderlo, en relación con la responsabilidad de este lamentable accidente. Que lástima que estos venezolanos utilicen estos medios masivos para desahogarse con la posible intensión de provocar una reacción en otros venezolanos que seguramente tampoco conocen, es decir, una pelea intestina que genera una ola de malestares colectivos en lugar de dar satisfacción y alivio en un momento crítico en el que debería prevalecer la unión entre todos. Solo con entrar en Twitter y buscar la palabra "Amuay", cualquier enlace que tenga comentarios acerca del tema serán mas que elocuentes. No hace falta ir mas allá para deducir que siempre hay quienes ante estas situaciones desgraciadas aprovechan para promover juicios de valor que no son capaces de sustentar, más aun cuando se esta a escasos mes y medio del proceso electoral mas importante del país en los últimos años.

Se han publicado diversidad de imágenes del CRP, incluso de víctimas sin ningún respeto por sus familiares.


Ya en horas de medio día de hoy 25Ago, el ministro Ramirez anunciaba el control de la situación y que ya estaba fuera de peligro el CRP, ya que el incendio había sido confinado a un área de tanques, sus declaraciones están en el siguiente video:

Seguidamente el vicepresidente Jaua durante la misma intervención, garantizó el suministro pleno de combustible, ya que según la explicación de Ramirez la explosión solo afecto una parte pequeña del CRP.

A las 3:29 de la tarde del mismo día Jesus Luongo (Gerente del CRP), explicó que el evento no se debió a falta de mantenimiento, para lo cual comento acerca de los tres tipos de mantenimiento (preventivo, preventivo y rutinario y mayor) y la forma como se aplican, así como también el nivel de inversión para estos procesos que esta sobre 6 mil millonres de dólares en los últimos tres años en los circuitos de refinación, y una cifra similar en los nuevos proyectos,












También a proposito de este evento, el CNE informó que el simulacro del evento electoral que sería mañana domingo 26 Ago, será el próximo 02-09-2012













Desde el hospital Coromoto de Maracaibo, Jesus Valdes coordinador general de atención médica, dio parte del estado de los funcionarios de la GNB que ingresaron a ese centro asistencial...










 Por su parte el presendente Chavez decretó tres (3) días de duelo motivado a esta tragedia:








Ya al finalizar el día, cercano a cumplirse las primeras 24 horas del inicio de la explosión en Amuay, el gobierno nacional y local han trabajado coordinadamente en una operación de rescate de víctimas y combate de las llamas que ha dado como resultado el control de la situación de emergencia dentro del CRP así como también se ha proporcionado toda la ayuda requerida para los pobladores afectados por la onda expansiva que destruyo viviendas y locales a su paso.
Para cerrar este avance, un mensaje de pesame a todos los venezolanos afectados por la pérdida de sus seres queridos, así como a la gran familia de la Guardia Nacional Bolivariana por la perdida lamentable de 18 de sus efectivos adscritos al destacamento 44 ubicado justo al lado del CRP.

Pablo Pérez habló del Chip

Gracias al trinar de @BELLAROJiTA, recíbí estas declaraciones según las cuales este martes 03 de julio de 2012 el gobernador del estado Zulia, Pablo Pérez, desde la calle 82 de la ciudad de Maracaibo aseguró que la colocación de chips para evitar el contrabando de gasolina no resolverá el problema. “Lo que quieren es marcar al pueblo del Zulia como si fueran reses o delincuentes”. Reiteró que con los chip no se solucionará el problema y citó como ejemplo al estado Táchira. Enfatizó que: "ahora han comenzado castigar al pueblo con chips", calificando este proceso de control como : "...una actitud denigrante". Al parecer el gobernador zuliano respondió sin conocer los múltiples usos que tienen los microchip de identificación por radiofrecuencia que emplean la tecnología RFID, la misma que usan los chip empleados en el Táchira para controlar el suministo de combustible. Para darle una idea al mandatario regional acerca de estos usos, se tiene el reportaja acerca de los uniformes inteligentes que están empleando en Brasil, España, Estados Unidos y Reino Unido desde hace varios años para controlar la movilidad de los estudiantes mayores de 14 años, si, son utilizados sobre la ropa de los escolares, ¿Qué dirá Pérez de esto?, acaso ¿que son desarrollados?, o que marcan a sus hijos como reses para ir al colegio..! - en Venezuela, estos dispositivos son colocados en el vidrio delantero del vehículo, es decir, se controla los vehículos, no los conductores.

Seguramente cuando estos dispositivos electrónicos comiencen a operar en el estado Zulia, el gobernador tendrá la oportunidad de verlos y criticarlos de cerca; entre tanto, el 4 de julio mientras declaraba acerca de la calidad del agua que se consume en esa entidad federal,  rechazó que los zulianos tengan que pagar las consecuencias de lo que a su juicio es ineficiencia de la Fuerza Armada Nacional sobre el control del contrabando de gasolina. Interesante sería oir sus propuestas para controlar este contrabando, se vale proponer aumento de precio, o ponerle un chip al conductor. Amanecerá y veremos..!

Eliminarían el Chip el 11 de enero de 2013

Durante la visita que hizo el candidato presidencial Capriles Radonski al estado Táchira el sábado 16 de junio de 2012, luego de su inscripción ante el CNE, retomó el tema del Chip de control de suministro de combustible haciendo esta vez una oferta un poco más audaz que la anterior hecha en marzo pasado cuando también visito la entidad andina, y dijo a los presentes que “el fulano Chip” sería eliminado como parte de las primeras decisiones de gobierno. Esta vez fue más preciso en su afirmación de eliminar el dispositivo de control poniéndole fecha, es decir, según él, el 11 de enero de 2013 sería eliminado “ese fulano Chip que le pusieron a los tachirenses para echar gasolina”, agregó además que “no tiene el pueblo porque pagar las consecuencias de la ineficiencia de este gobierno”.

Lo que seguramente no sabe el candidato es que “el fulano chip” es una piedra en el zapato para los contrabandistas de combustible, que el pueblo tachirenses se ha beneficiado del uso de ese dispositivo electrónico y que eliminarlo significa volver a la situación de anarquía en la que hasta abril de 2011 estuvo sumida la población que no tenía opciones para abastecerse de combustible, ya que todas las estaciones de servicio estaban controladas por los gasolineros que se llevaban todo el combustible disponible para comercializarla en las localidades colombianas de Escobal, La Parada, El Rosario, Los Patios, La Ínsula, etc, en la ciudad de Cúcuta.

Imagen 1.- El Vigía, Edo. Mérida  (Cortesía: @tachirense89)

Lo que seguramente tampoco sabe el candidato es que las colas que antes se hacían en San Cristóbal y sus alrededores se han mudado a localidades del estado Mérida como El Vigía (imagen 1), donde se aprecia una afluencia de vehículos particulares y de transporte público para abastecerse de combustible, ya que en esa ciudad aun no se tiene control automatizado de suministro en ninguna estación de servicio, y esto es aprovechado por quienes se dedican a este oficio ilegal y peligroso de transportar combustible hacia Colombia, es decir, hay mucho trabajo por hacer a lo largo de la frontera para minimizarlo.
Las acciones para limitar la actividad de compra legal de combustible en el Vigía para luego transportarla y venderla sin autorización para este tipo de comercialización en zonas cercanas a la frontera, como lo es la localidad de la Fría en el estado Táchira, entran en operación durante la semana que inicia este 25 de junio de acuerdo  con lo anunciado por el alcalde de la ciudad del Vigía, municipio Alberto Adriani del estado Mérida, Robert Ramos, quien comento que: este lunes comenzó la instalación del chip electrónico para vehículos "...en primer lugar es para el transporte público, luego vehículos de carga y posteriormente autos particulares, para un total de aproximadamente 20 mil automotores que circulan por la localidad del eje panamericano del estado". Es la primera experiencia de este tipo en Mérida que intenta reducir el contrabando de combustible a Colombia. En todas las gasolineras se instaló el sistema para el suministro controlado de combustible y se analiza el eje que se dejará para atender a quienes no tienen el chip, como hacen en Táchira y Zulia.

No esta previsto aumentar la Gasolina

Durante la jornada del pasado 26 de abril de 2012 en el estado Carabobo, el candidato de la oposición: Capriles R., además de presentar su plan de empleo, anunció que en un hipotético gobierno suyo, "No esta previsto aumentar la Gasolina", según él y que "para no trasladarle el fracaso de este gobierno a los venezolanos". ¿cuál será el fracaso al que se refirió el candidato? ¿Será por no haber subido el precio de los combustibles? - Pareciera un anuncio encubierto acerca de la intensión de subsanar esta falta, lo malo no es que se quiera aumentar el precio, que por lo demás esta haciendo falta desde hace tiempo, el punto esta en que no lo digan de frente, deberían quitarse la careta y decirlo de una buena vez: "Sí vamos a subir el precio", pero eso les da pánico, porque eso quita votos, y lo peor es que al final no les daría pena quedar mal con los ciudadanos que creyeron sus mentiras.
Este anuncio lo hizo Capriles como parte de un plan de transporte que incluiría todas las áreas (buses, metro, ferrocarril), ofrece renovar las flotas y generar 60mil empleos.
Al parecer Capriles cree que el transporte solo son buses, metro y ferrocarril, es ahí donde hay que tener cuidado con estos caramelos electoreros, porque pueden resultar picantes. Hay que recordar que los buses usan gasoil, el metro y el ferrocarril se mueven con electricidad, y los vehículos de los ciudadanos comunes que votan o votarán el 7 de octubre 2012 consumen gasolina, ¿qué estaría pasando por la mente de Capriles en el momento que se le ocurrió hacer esta oferta?, a juzgar por la poca difusión que tuvo este anuncio en los medios impresos con excepción de la primera plana del diario El Nacional de fecha 27-04-2012, pareciera que fue una que se le escapo, que no debió decirlo, por lo demás no tenía necesidad de mentir, pero así funcionan las campañas, hay que ofrecer, después se verá.
Por otra parte este anuncio no parece haber tenido mucho sentido para los seguidores de Capriles, nadie lo comento, parece que no hubiesen oído esta parte de la presentación del plan de empleo, sin embargo para los ciudadanos habitantes de los estados fronterizos es un campanazo acerca de lo difícil que se puede tornar el ambiente si se eliminan los controles establecidos y además se mantienen los precios, sobre todo si se tiene en cuenta que el precio de la gasolina en Colombia llego en Abril a superar los 9100 pesos y para mayo apenas bajo 37 pesos, es decir, se mantiene por encima de 9000 pesos por galón (3,78 litros) para la mayoría del país, con la excepción de las ciudades amparadas por la ley de fronteras, en las cuales el galón tiene un precio alrededor de 5500 pesos, lo que se traduce en bolívares a un monto alrededor de Bs. 27,50, equivalente a Bs.7,3 por litro, cuando acá cuesta 0,097 por litro, la mas cara. Saque la cuenta y luego pida un aumento del precio que tanto han postergado y ahora lo disfrazan por temor al consumidor/votante.
Mientras esta situación se mantiene a la sombra de los bajos precios de los combustibles venezolanos congelados desde 1996 y que son un ingrediente fundamental de la barbara diferencia con los precios de los combustibles colombianos que aumentan mensualmente, se presentan casos como el reseñado en el documental producido por Teleantioquia  y que se presenta aquí en dos partes:
En la primera parte se evidencia la capacidad de absorber combustibles que tiene la frontera y la facilidad con que se produce el fenómeno, por la diferencia de precio y por la capacidad de corromper y burlar los controles de ambos lados de la frontera que tiene el dinero de los pimpineros.
En la segunda parte se pone en evidencia la magnitud del beneficio económico de los pimpineros en el lado colombiano de la frontera, lo cual los ha llevado a crear el sindicato SINTRAGASOLINA y desde su gremio piden condiciones para ejercer lo que creen es un oficio que les permite vivir, en lugar de aceptar las propuestas de reconversión laboral ofrecidos por la alcaldía de Cúcuta y la gobernación, y en los que dependerían de una asignación o sueldo que a su juicio no compensa el cambio de ramo.

Por otra parte, se tiene un video aficionado tomado en un centro de acopio de combustibles en el que se puede observar una ambulancia de protección Civil Táchira, en la cual se transporta combustible de contrabando y la cual es vendida sin el mas mínimo recato,
Ante esta realidad, luce viable el aumento de los pecios de la gasolina en Venezuela, lo cual eliminaría los problemas de colas y escases en la zona fronteriza, a la par de golpear la corrupción que fomenta el contrabando de extracción y mantiene los grupos irregulares que operan en la zona y se han adueñado del negocio y lo manejan a través de la redes de mafias que también azotan a los pimpineros y hacen trabajar a mujeres, niños y ancianos.
Habrá que esperar las reacciones de las autoridades, seguramente después del 7 de octubre en Venezuela las cosas tendrán un matiz diferente en su economía, serán 6 años mas para pensarlo, ojala no utilicen todo ese tiempo para darse cuenta de la necesidad de cambiar los precios. Amanecerá y veremos, hasta el próximo mitin..!

Promesas Electoreras

Para muchos el Chip o Tag para controlar el suministro de combustibles en las fronteras entre Venezuela y Colombia, se ha convertido en una barrera tecnológica para seguir en la ocupación de comprar gasolina barata en San Cristobal, Zorca, Capacho, Rubio, San Antonio, Ureña, Michelena, Lobatera, Colón, La Fria, etc,etc,etc, y transportarla en su vehículo o cualquier otro medio hasta pasar el puente internacional ya sea por la aduana de San Antonio, Ureña, Puerto Santander o cualquier trocha disponible a lo largo de estas poblaciones, y finalmente venderla en cualquiera de los puntos de compra/venta que abundan desde La Parada, El Rosario, Escobal, Los Patios, Atalaya, Guaimaral, Aniversario, etc,etc,etc, al precio del día, es decir, aproximadamente Bs. 100 por pimpina, la misma que cuesta cerca de Bs. 2 en cualquier estación de servicio del país.

1.- Cola en la frontera antes del Chip

Ante esta situación en la que gran cantidad de recursos de la nación están siendo consumidos por la vía del subsidio a través de los combustibles líquidos que son llevados fuera del país para su venta, y que además generan colas como la mostrada en la imagen 1, PDVSA instaló el sistema SISCCOMBF Versión 1.55 (imagen 2), el cual entró en operación a partir de abril de 2011 y que consiste es una antena en el techo de la estación de servicio que lee el código de barras adherido al vidrio frontal (parabrisas) del vehículo y determina si el mismo ya compró la gasolina asignada para ese día (42 litros mínimo para cada carro).

2.- Sistema SISCCOMBF V. 1.55

Luego de la puesta en operación de este mecanismo, no se conocen resultados oficiales en cuanto a porcentajes de reducción de consumo de combustibles, por el contrario se ha podido conocer que del lado colombiano la gasolina venezolana ha bajado de precio, es decir, hay abundante oferta, sin embargo el punto a resaltar en esta oportunidad es que las colas en las estaciones de servicio se han reducido como lo muestran las imagenes 3 y 4 tomadas la última semana de Agosto 2011 en una estación de servicio de la zona de Paramillo en la capital del estado Táchira.
Ahora, ¿por qué esta explicación?, todo tiene una razón, y en este caso es para mostrar la realidad que se ha vivido y se vive en la zona de la frontera en cuanto a la problemática que ha representado la escases de combustible y la relativa normalidad que ha traído consigo la automatización del suministro de combustibles que ha logrado reducir las colas en las estaciones de servicio.

3.- Estación de Servicio Automatizada en Paramillo

4.- Estación de Servicio Automatizada en Paramillo

Con base en estas razones, esta exposición tiene como objetivo demostrar que el discurso del candidato Capriles en la asamblea de ciudadanos en la ciudad de la cordialidad durante la tercera semana de marzo 2012, en lo relativo al desmontaje del Chip es inviable en la manera pura y simple que lo menciona, es decir, son meras promesas electoreras que sirven para ganar votos, pero que en el fondo no pueden ser instrumentadas sin consecuencias graves para la población, ya que de hacerlo, las colas serían peores que las de la imagen 1; sería como eliminar el control de cambio de un solo plumazo, sin acompañarlo de otras medidas que permitan la operación normal del mercado. En este caso sería el colapso de las estaciones de servicio, volverían todos los gasolineros y no gasolineros a hacer cola todas las veces que pudieran por día, el limite sería la hora de cierre de la estación o cuando se sequen los tanques de la misma, es lo previsible si se aplica la promesa de eliminar el chip sin otra medida que ayude a la venta libre de gasolina sin colas y contratiempos.
¿Saben cual es la medida que hace falta para que no haya cola sin usar el Chip?, esa es la parte del discurso que el candidato Capriles no dijo, porque si lo dice pierde los votos en el mismo momento, la medida no es otra que el aumento del precio, es la única forma que los gasolineros pierdan el incentivo por el cual se exponen de la manera que lo hacen ante el asedio de la Guardia Nacional, la Policía, fiscales de Transito y hasta con los Bomberos. No es que no haga falta aumentar el precio, por su puesto que hace falta aplicar esta medida y desde hace tiempo, el punto es que aunque es inevitable nadie lo menciona, menos aun cuando el costo político es alto.

Presidente Obama

Tan alto es el costo político de una medida asociada a los precios de los combustibles que también en los Estados Unidos este tema forma parte de la campaña electoral, recuerden que allá también habrá elecciones este año y por supuesto el presidente Obama quiere reelegirse mientras que los republicanos quieren sacarlo, y una de las banderas de los opositores es la oferta de rebajar el precio del galón de combustible casi a la mitad, mientras que Obama le apuesta a las energías alternativas y ofrece precios bajos para el 2025, no lo queda de otra que llamarlos irresponsables, ellos saben que de llegar a la casa blanca no podrán hacer que lo ofrecen pero lo importante es llegar, luego se inventarán las escusas que hagan falta para justificar los precios como hasta ahora.

Si de Colombia hablamos, pues allá si es verdad que el precio de la gasolina parece que llagará a la luna antes que el hombre repita la hazaña, su precio varía al menos una vez por mes y siempre es al alza y en lo casos como febrero 2012 cuando no subió, se mantuvo, es decir, mientras no cambien su formula de calculo de precio, este se mantendrá su aumento hasta ahora constante. Tanto ha sido el incremento de los precios de los combustibles en Colombia que para marzo 2012, dos congresistas apoyados en los usuarios afectados plantearon un "día de no tanqueo", es decir, un día en que no se compraría gasolina para demostrar el poder de la población y hacer presión al gobierno y al congreso para que busque una manera de rebajar el precio, aunque este movimiento no tuvo todo el apoyo esperado en las principales ciudades colombianas, se avanzó en la posibilidad de rebaja de los precios a través de la disminución de los impuestos que los gravan, a manera de ilustración vean el siguiente video para que se hagan una idea de lo que significa el alto precio de la gasolina en Colombia.

De concretarse las aspiraciones de Capriles, habría que ver si no se le olvidan las promesas electoreras, y en un hipotético escenario de eliminación de controles como el Chip, cabría esperar que saquen a la luz la formula que permita mantener un mercado estable de combustibles con precios razonables que impidan la proliferación de los gasolineros, de las colas y que no terminen por convertirnos en los próximos protestantes de los altos precios de la gasolina. Sería imaginable las marchas pidiendo la colocación de los Chips en todo el país.

Resolución 002 de la Gaceta Oficial 39875

El 2 de marzo de 2012, se publicó en la Gaceta oficial de la República Bolivariana de Venezuela número 39875, la resolución 002, la cual norma la manera de suministrar el combustible a los vehículos en los estados fronterizos. El texto en cuestión esta disponible en internet, sin embargo a continuación esta una tabla  resumen de los principales aspectos incluidos para aquellos usuarios quienes requieran hacer uso del sistema automatizado para abastecerse de combustible en las margenes de la república:

Matriz Resumen de aspectos principales de la Resolución 002 de la GO 39875

CRC= Centro Regional de Control.
Si bien la resolución cubre aspectos básicos, se tiene dudas en relación con los siguientes aspectos que seguramente algún funcionario de PDVSA AIT, en su carácter de experto podría aclarar:
No queda claro la manera en que podría diferenciarse a la hora de llegar a una estación de servicio un usuario "Final" de un usuario "Turista" o "Viajero", es decir, el usuario final tiene la posibilidad de comprar gasolina al menos tres (3) veces antes de ser inhabilitado por el sistema, mientras los otros son inhabilitados luego de la primera compra, lo que podría dar paso a que un turista se presente como usuario final.
En relación con los tiempos de inactividad a que serán destinados los usuarios "turistas" y "viajeros", no se entiende la razón por la que deba suceder esta suspensión, por ejemplo: una persona del estado  Guarico viaja a San Cristóbal como "turista", registra el vehículo y luego al mes siguiente un familiar suyo viaja nuevamente a san Cristóbal con el mismo carro (es el carro de la familia), ¿cómo hace para comprar gasolina?, esta familia debería tener mas de un carro entonces si se llegara a presentar esta necesidad de viajar; ahora si el propietario se registro como "viajero", peor la cosa, estará suspendido por seis(6) meses, ¿qué podría hacer estas personas en un caso de emergencia, tendrían que viajar en autobús? Y en el caso del mismo "viajero", ¿por cuánto tiempo podrá extender su permanencia antes de convertirse en "residente"?
Es probable que existan casos como los señalados y otros más que tengan la particularidad de poner en un trance complicado a quienes no tomen las previsiones del caso ante una eventualidad o emergencia, sin embargo no todo es tan malo como lo han enfocado quienes prefieren la libertad "absoluta" al momento de comprar la gasolina mas barata del planeta, es decir, se ha querido mostrar este sistema de control como una discriminación contra los habitantes de la frontera, a pesar de esto, otros habitantes de la misma frontera quienes se han beneficiado del uso de este Tag como usuarios "Residentes" que no tienen que hacer cola en las estaciones de servicio, que le dan el uso correcto a la gasolina que compran, lo han adoptado como una solución aceptable al problema del desabastecimiento del combustible que en esencia les hacia perder gran parte del tiempo disponible para sus actividades productivas.
En todas las sociedades, se tiene la necesidad de compartir espacios con todos a pesar de las diferencias de criterio que siempre estarán presentes entre los seres humanos, inconformes por naturaleza, aprovechando la oportunidad de influir en el otro para manifestar en contra de lo que no se cree o no se quiere. A pesar de estas manifestaciones, se tienen buenos ejemplos de controles que han permitido manejar desordenes en diferentes países, un ejemplo cercano esta en Brasil, donde recientemente las autoridades de la ciudad de Vitoria da Conquista, en el estado de Bahía, anunciaron que los estudiantes mayores de 14 años empezarían a llevar lo que llaman “uniformes inteligentes”, se trata de ropa escolar con un microchip incorporado, generalmente en las camisetas, que permite detectar si el niño abandona el centro antes del final del día lectivo, si llega a clase tarde o si decide salir del colegio o va a una zona a la que no debe. Si esto ocurre, el microchip envía un mensaje de texto a los padres. El microchip emplea la tecnología RFID de identificación por radiofrecuencia. Una escuela de Huelva, en Andalucía, España, empezará a poner a prueba la misma medida.
De acuerdo con Christián Hermes Camacho, director de Camacho sport, empresa que está por poner a prueba el sistema en Brasil y España, comenta que estos  no serán los primeros países en aplicar esta medida, ya que centros estadounidenses y británicos también han ido incorporando los uniformes inteligentes.
El Charter School de Buffalo, en Nueva York y la Brittan School de California llevan usándolos desde 2005 y el instituto Hungerhill en Reino Unido empezó a adoptarlos en 2008.
Estas experiencias son una muestra de lo efectivo que pueden ser los controles cuando se aplican de manera correcta para los fines escogidos. Además a lo interior, se tiene acá en Venezuela en el municipio Chacao otro ejemplo con los beneficios que presta a sus vecinos: grúas para sus vehículos accidentados dentro del área municipal, orquesta infantil, centro deportivos, colegios, centros de salud, planes vacacionales, etc, y para disfrutar de ellos, los vecinos sólo deben estar al día con los impuestos para poder contar con la carta de residencia como único requisito, si viene un ciudadano de otro municipio aunque puede visitarlos, no podrá usarlos, ya que no posee carta de residencia, ¿eso es discriminación?, no, es control sobre los recursos escasos o limitados.
En la frontera sucede el mismo caso, solo que como lleva tanto tiempo, los propios y los vecinos del otro lado de la frontera han internalizado, no solo que el precio de la gasolina no subirá, sino además que tienen el derecho a vivir de comprarla barata acá y venderla cara allá como único medio de vida. La solución  entonces no puede ser dejar ese mercado en manos de los contrabandistas, ya que la experiencia a mostrado lo perverso de estos  mecanismos que por dejarlos al tiempo han degenerado en mafias que tiene la capacidad económica de comprar todas las consciencias disponibles y que casualmente son las que deben impedir el fraude a la nación.
Ante esta situación en la que  mensualmente los precios de los combustibles suben en Colombia, se tiene para marzo 2012 que la gasolina llego a 8.911,68 pesos/galón y el ACPM (diesel) alcanzo 8.143 pesos/galón luego del incremento de 100 y 99 pesos respectivamente. En la practica esto se traduce a lo siguiente: si el cambio Peso/Bs esta alrededor de 0,20 céntimos, eso quiere decir que el litro de gasolina cuesta en Colombia alrededor de 11,78 Bs, mientras que el litro de diesel alcanza un precio de 10,77 Bs, al mismo tiempo que en Venezuela el litro de gasolina solo cuesta Bs 0,097 desde hace 15 años y el diesel es aun mas barato. Este tipo de aumentos en los precios en Colombia provocan aumento del contrabando desde Venezuela y Ecuador, ya que cada vez crece la necesidad de comprar un combustible barato. Por esta razón a partir de este mes se inició la automatización de las estaciones de servicio en el Vigía, estado Merida y en las estaciones de servicio del estado Zulia, donde los llamados bachaqueros ante la presión de las autoridades han atacado a plomo limpio los mismos convoyes del ejercito y la guardia nacional.
En la ciudad fronteriza de Cucuta, donde el contrabando de gasolina desde Venezuela es abundante, ni el anuncio de la rebaja del precio a causa del fortalecimiento del peso frente al dolar minimiza las cantidades que llegan a diario por diferentes vías y medios.
A principio de mes también desde Maracaibo, el gobernador del estado Zulia Pablo Perez hacia referencia a la problemática del contrabando del combustible hacia Colombia, criticó el uso del dispositivo TAG, pero no se opone a el, al contrario cree que sería mejor revisar su implementación.
Mientras todo esto pasaba, en Bogota el 12 de marzo, se realizó el llamado día de no tanqueo, aunque no fue acatado el llamado de manera masiva, si se logro un efecto mediático que mostró al mundo la problemática de vivir en un país productor de petroleo con gasolina cara y sueldos bajos. Según el presidente de Fedispetrol, Álvaro Yunes, dijo que la jornada de ‘no tanqueo’, que se desarrolló, disminuyó las ganancias de las estaciones de servicio en un 25%.
 Luego de este recorrido por los acontecimientos del área de los combustibles durante lo que va del mes de marzo, se tiene un panorama amplio de los pro y los contra que se generan a causa de las diferencias tan marcadas en los precios de los combustibles en la frontera con Colombia principalmente.
Extraído del Twitter, este mensaje es apenas un ápice que indica la gravedad del tema y que llama a la reflexión en relación con la calidad de los controles que se vienen aplicando, a saber:
"@luiscarlos960: a los q preguntan por el chip mas facil q le pregunten a bomberos de la rotaria hoy vi echar a un fairlane tres veces"
Esto solo puede suceder por falta en la precisión del control, ahora para terminar queda el comentario de "@octanosoberano si en verdad quieren controlar el contrabando de gasolina deberían pasar y observar la es rotaria".

Seguimos Siendo Pobres

En una oportunidad leyendo un libro de Peter Druker encontré una afirmación acerca de que hacer negocios no se trata de comprar barato y vender caro,  si no de agregar valor y generar riqueza, lo cual no excluye que la perspectiva social ocupe un lugar por encima de los esquemas económicos, sin embargo se debe estar atentos a los acontecimientos que parecieran trastocar esta afirmación, en especial en este caso, el tema de los combustibles que comenzamos viendolo localmente y ahora lo hemos visto interesante para cualquier frontera a nivel mundial.
Así, encontramos publicada en el diario El Nacional del 10 de febrero 2012, la información según la cual Venezuela contrarresta el debilitamiento de la demanda interna en el mercado estadounidense de combustibles con un aumento de las importaciones de gasolina, aunque no se dice cuanto se importa, este diario afirma que según el informe de la Opep de febrero 2012 la importación aumentó 44,1% en 2011 con respecto a 2010. Al día siguiente el mismo diario publicó que PDVSA presenta un deficit de gasolina de 40mil  barriles diarios y que posiblemente este siendo cubierto con las importaciones señaladas. Independientemente del origen de la gasolina comercializada en el país, permitir que el contrabando siga su actividad en la frontera es una contradicción, mas aún cuando se esta advirtiendo que se compra a precios internacionales y se vende subsidiado en el mercado local, el cual esta siendo asaltado con libertad por parte de los contrabandistas a pesar de los esfuerzos de las autoridades fronterizas.
En este orden de ideas, se tiene del otro lado de la frontera que las autoridades colombianas (ministro de minas y alcaldía de Valledupar) se reunieron desde el 9 de febrero 2012 para  revisar las posiblidades de reducir el precio de la gasolina y controlar el contrabando. Estas propuestas tratadas en esta reunión tenian la intensión de acabar con la huelga que arranco a principio de mes y creo problemas en la localidad ya que se quedaron sin gasolina legal los carros del aseo, las ambulancias, bomberos, policia y la propia alcaldia, es decir, mantuvo a Valledupar al borde de una emergencia sanitaria y a punto de afectar la normalidad del Magdalena donde también se tiene comercio ilegal de combustibles; este paro además logro animar a mas estaciones de servicio a paralizar sus actividades, se sumaron más de cien E/S entre San Alberto y El Copey en el Cesar y finalmente termino el viernes 17 de febrero con un acuerdo entre los involucrados.

A partir de la madrugada del sábado 18 de febrero, las E/S volvieron a abrir sus puertas para proveer gasolina por la vía legal, si embargo los pimpineros también abrieron sus negocios ilegales, sobre todo en La Paz, a 15 minutos de Valledupar y donde según el alcalde, Wilson Rincón, 15.000 de los 24.000 habitantes de su municipio viven directamente del negocio ilegal, mientras el resto mejora su economía gracias a la plata que mueven los pimpineros, "unos 33.000 millones de pesos al mes, por la comercialización de 10 millones de galones", el grueso de las ventas se hace en las casas de 22 de los 23 barrios de La Paz.
Jorge Quintero, enviado especial del diario el Tiempo comenta que según una fuente de inteligencia, "Un carrotanque con 3.500 galones de gasolina cuesta en Venezuela 700.000 pesos, a precio de venta al público, y en La Paz se pone a 14 millones de pesos, 19 veces más".

Intentar el mejoramiento del mercado de los combustibles legales en el Cesar pasa entonces por reducir los impuestos para que disminuya el precio de la gasolina y el contrabando sea menos atractivo para así poder iniciar un proceso de reconversión de los pimpineros en otro oficio, pero esto no parece tarea fácil, ya que las autoridades no saben qué hacer.
Agrega Quintero que la última vez que la Policía intentó cerrar las ventas ilegales, en agosto del 2008, murieron dos pimpineros: uno en un retén y otro en una revuelta; en respuesta, los habitantes usaron la gasolina ilegal para quemar la alcaldía, el banco y la estación de policía. Más de tres años después de este enfrentamiento, el pueblo sigue viviendo de la gasolina de contrabando.
Estas narraciones al mejor estilo del oeste, dejan oír veces como la de Juan Wild, representante de los pimpineros, quien afirma que ellos no son los únicos ilegales, dice que las E/S le hacen trampa al sistema,  argumenta que: "Nosotros vendemos gasolina de contrabando hace 20 años y las estaciones reportan una baja en sus ventas de un 90% en el 2011, como si el fenómeno fuera nuevo", según él, las estaciones de Valledupar nunca han vendido la gasolina, por la que no pagan Iva ni impuesto global, sino que la revenden en Barranquilla, donde esta es más cara y paga más sobretasa (25%) frente a 12% fijado para la capital del Cesar, con lo que se quedan con la diferencia. Agrego, al crearse el puesto de control en Copey, les impidió a las E/S sacar el combustible para revenderlo en la capital del Atlántico, por lo que las estaciones dejaron de comprar cerca de dos millones de galones. "Los pimpineros dicen que las estaciones dejaron de comprar gasolina porque ya no podían hacer trampa, y las estaciones dicen que fue por el contrabando. Yo creo que se dieron los dos fenómenos; el primero ya lo controlamos", dijo Julio César Vera, jefe de Hidrocarburos del Minminas.

Aspecto de la Reunión. Cortesia @areacucuta

Ya casi como si de un segundo capitulo se tratara, había de incluirse a Cúcuta, capital del departamento Norte de Santander y en donde también se genero información durante la reunión de funcionarios colombianos y venezolanos  en febrero, a la que asistió el Alcalde Donamaris y propuso a los ministros de defensa de Colombia Y Venezuela la instalación de 20 estaciones de servicio de PDVSA, administradas por pimpineros de Cúcuta, según el alcalde esto podría beneficiar a la población mientras se controla el contrabando, lo que no se dijo fue ¿Cómo se paga la construcción de las 20 estaciones de servicio?, ¿Qué precio tendría este combustible? ¿El entrenamiento de los pimpineros incluirá la parte ética que los orientará a ellos y a sus jefes y a los jefes de los jefes para cumplir con el cometido propuesto por el Sr. alcalde de la ciudad? ¿Pagaría impuestos este combustible? ¿Y por qué no lo hace Ecopetrol? ¿Será que este mercado fronterizo no le intereza?, o ¿Será que es preferible que otro asuma la perdida? ¿Quien le sacaría el cuerpo a un buen negocio? – Parece de entrada un hueso difícil de roer, ¿Quién se atreverá a hacerlo y asumir los resultados de este tremendo negocio? – Valla papa caliente que puso en la mesa el Sr. alcalde..!
Y para completar la semana antes de los carnavales, el Sr. Otto Lenin Parada, funcionario de Pdvsa Gas Comunal Táchira, es citado por el diario El Tiempo de Bogota a propósito de un ofrecimiento que habría hecho de proponer a la directiva de Pdvsa para vender gas de manera legal a Cúcuta, ya que allá tienen problemas por falta de este recurso. Mientras el Sr. Parada piensa  que "El gas a los colombianos les saldría más económico y nosotros tendríamos mayores y mejores ingresos con la comercialización, además que se evita el peligro que representa la manipulación de manera irregular", todo el gas de Ureña y San Antonio se lo llevan a Cucuta y sus alrededores por el alto precio que tiene allá. La solución inmediata mientras deciden que hacer con el ofrecimiento hecho, es controlar de manera efectiva el producto, ya que mientras exista el comercio de productos baratos desde Venezuela a Colombia, la corrupción acaba con cualquier control que se pretenda utilizar. Las autoridades de ambos lados son los beneficiados, como dicen en mi pueblo, tienen sus bolsillos como cachete de musico.
Mientras todo esto sucedía, Dos módulos portátiles para la venta de combustible fueron colocados en el municipio Gran Sabana de Bolívar, en función de atender la demanda de gasolina de las y los miles de turistas que visitarán las bellezas naturales de esta tierra durante los carnavales. Que siga la rumba, seguimos siendo pobres...!

Gobierno colombiano busca reducir costos en precios de la gasolina nacional en sitios de contrabando

Gobierno busca reducir costos en precios de la gasolina nacional en sitios de contrabando | LA F.m. - RCN Radio
Como "graves problemas" calificó el ministro de energía de Colombia al comentar que "el contrabando de gasolina desde Venezuela que se comercia en Colombia por menos de un dólar, mientras el precio oficial en los puestos autorizados es de cuatro dólares y medio aproximadamente".
Informó el funcionario que su gobierno esta en la búsqueda de una solución de fondo para "... los municipios que se dedican en su totalidad al contrabando especialmente en Valledupar, además de intentar bajar los costos de la gasolina, para lograr una competencia de precios sea más equitativa". Mientras esto no se logre, el fantasma de la inestabilidad sigue rondando las calles de Valledupar donde los servicios públicos de salud, seguridad, bomberos, entre otros comienzan a sentir los efectos de la falta de combustible legal en las 22 estaciones de servicio que han cerrado sus puertas por no poder competir con el contrabando que ya se ha adueñado de las principales vias públicas de la ciudad, es decir, "...es muy delicada la situación en Valledupar por la falta de gasolina. La red de ambulancias y los Bomberos no tienen como movilizarse", al mismo tiempo los propietarios de las estaciones de servicio han anunciado que "...dejaron de expedir el producto de manera indefinida".
Ante este escenario la población de la capital del Cesar, están a la espera de una pronta solucion de parte de las autoridades para que la ciudad vuelva a la "normalidad".

Acuerdos y desacuerdos alrededor de la Gasolina en la frontera

Reunión de pimpineros y el alcalde de Cúcuta

De acuerdo con lo informado vía Twitter @areacucuta, el alcalde Donamaris Ramírez- París Lobo, se reunió con el gremio de los gasolineros, especialmente los agrupados en Sintragasolina, para analizar diferentes propuestas entre ellas, la de crear estaciones de servicio en Cúcuta, administradas por PDVSA, donde tengan participación los pimpineros en cumplimiento de planes de reconversión laboral.  El Alcalde propuso que podrían participar en despacho de gasolina, lavado de carros, cambio de aceite, incluso en la puesta en marcha de talleres. También se habló de organizarse mejor, como por ejemplo, que se uniformen mediante carpas que tengan el mismo color, como por ejemplo, el negro y rojo, como la bandera de Cúcuta. En el encuentro participaron, entre otros, el comandante de la Policía Metropolitana, coronel Álvaro Pico Malaver; el alto consejero para la Educación, Ramón Elí Támara y el secretario de tránsito, Ricardo Villamizar. Falta saber si estas actividades licitas propuestas por el Sr. alcalde produciran los ingresos esperados por los afectados, es decir los pimpineros que serían convertidos en empleados de las nuevas empresas.

Ventas de gasolina en La Parada

Estas acciones señaladas por las autoridades cucuteñas, estan orientadas a la disminución del contrabando, ya que los controles y restricciones que han impuesto las autoridades venezolanas en el estado Táchira para combatir el contrabando de gasolina hacia territorio colombiano y principalmente hacia Cúcuta, han resultado ser ineficientes, y esto queda en evidencia al conocer que es tan elevada la cantidad de carburante que aún se vende clandestinamente en el sector de Villa del Rosario y La Parada que ha caido el precio de la pimpina de 25 litros de 95 octanos que en diciembre 2011 tenía un valor de 100 bolivares hasta 80 en enero, según han manifestado algunos "pimpineros" que laboran en las inmediaciones de la Aduana de Villa del Rosario. Se conoció también que los depositos mayoristas de gasolina están tan llenos de combustibles que  han dicho que están "ponchados", terminio empleado en la frontera para indicar que no hay suficiente demanda para una mercancia tan volatil y peligrosa de almacenar.

Momento de la runión de las autoridades

Entre tanto en el estado Zulia, Gladis Parada, directora de Mercado Interno del Pdvsa, informó que desde que se inició el proceso de colocación de chip  electrónicos a los vehículos de transporte del municipio Mara y la Guajira, han logrado ahorrar al menos mil 800 litros de gasolina y diesel, sin ningún tipo de inconveniente para los usuarios del servicio. “Este proceso de automatización ha sido sencillo, sin colas, a precios subsidiados y hemos logrado ahorrar ese volumen entre diesel y gasolina, además en horario cómodo para los transportistas”. En esta misma reunión informó Parada que, el ahorro de combustible cuantificado asciende a 31,5% para el perido del último trimestre del 2011 en los municipios Mara y Guajira, lo que equivale a un promedio de 25 gandolas, esto gracias al Plan de Automatización de Combustible que, desde agosto pasado, se aplica en las estaciones de servicio en las dos localidades fronterizas. Esta información se presta a una gran duda, ya que 25 gandolas equivale aproximadmente a 1/3 del combustible consumido en la frontera del estado Táchira cada día, es decir, no queda claro si el ahorro es diario, semanal, mensual o en el peor de los casos trimestral, tal como se anunció.

Mientras estos acontecimientos se desarrollan dentro de nuestras fronteras, del lado colombiano se anuncia el aumento de los precios de los combustibles para febrero, El Ministerio de Minas y Energía informó que queda en 8.811,68 pesos el precio máximo por cada galón del gasolina, y el ACPM (Gasoil) asciende hasta un máximo de 8.044,05 pesos por galón, así los colombianos tendrán que pagar en febrero el galón de gasolina 722 pesos más caro que en el mismo mes del año pasado, en resumen, aumenta 99 pesos el precio de la gasolina corriente y 100 pesos el gasoil.

Via de acceso a la ciudad de Valledupar

En este escenario de precios estables de un lado y aumentos mensuales por el otro para los combustibles, se tiene que en Valledupar, capital del departamento colombiano del Cesar, al menos 20 estaciones de servcio han anunciado que cerrarán sus puertas al terminar el vaciado de sus tanques, ya que los contrabandistas los han quebrado, es decir, el comercio del combustibles en las vías y calles del departamento de manera libre han acabado con este servcio público legal, ya que ofrecen a mejor precio el combustible venezolano que tiene inundada toda la zona sin control por parte de las autoridades.
Los propietarios de estaciones de servicio denunciaron que la comercialización ilegal de combustible cada día tomas más fuerza. En caso de que el cierre de las estaciones de servicio se realice, el desabastecimiento de combustible en Valledupar y, posteriormente, en todo el Cesar, ocasionará traumatismos en las instituciones oficiales, las cuales deben aprovisionarse únicamente de gasolina y acpm legal. Las alcaldías, hospitales, policía, ejército, fiscalía, colegios y cuerpo de bomberos, entre otros, sentirán el rigor de la escasez. De acuerdo con los cálculos de los propietarios y administradores, habrá existencia de gasolina y acpm sólo para una semana.