lunes, 31 de octubre de 2011

Alza del mercado interno limita exportación del CRP

Alza del mercado interno limita exportación del CRP - Economía - EL UNIVERSAL

Se sabia que luego del aumento del margen de ganancia para las estaciones de servicio, PDVSA había disminudo sus propios ingresos con el objeto de mantener intactos los precios de los combustibles, se hablaba en aquel momento de disminuir los ingresos para mantener activo el mercado interno de los combustibles, sin embargo lo que no se había oido por estos lados es lo que publica hoy 31 de octubre 2011 el diario El Universal: "desde hace tres meses Pdvsa dejó de cobrar a las estaciones de servicio la gasolina y el diesel que les despacha, pues el ajuste del margen de ganancia de las bombas a 0,084 bolívares por litro vendido prácticamente solapa el valor de la venta del combustible.", es decir, el acuerdo consiste en saldar las cuentas a fin mes entre volumen recibido Vs ganancias por ventas y determinar cual de las partes paga el saldo restante.
Esto solo se ve y se vive en esta tierra. ¿Será que esto lo paga el diferencial de precio que se exporta a Colombia y que fue recientemente aumentado en 4 millones de litros mas?
Cada día salen mas defensores del aumento del precio de los combustibles, ¿Será que esta política de precios bajos tiene feliz a todos los venezolanos?, la respuesta automática es No, suficiente con oir al presidente de Fedecamaras del estado Táchira para darnos cuenta que eso es falso, al menos en el margen fronterizo con Colombia donde a pesar de los controles implementados y el aumento de los volumenes exportados a precios por debajo del precio internacional luego de la última reunión de cancilleres la semana pasada, la situación penosa sigue siendo la misma para aquellos quienes no viven de vender gasolina a Cucuta, y deben sufrir las colas interminables para intentar comprar los litros que le asignan para cada día.
Esto último es contradictorio, le asignan a cada carro un minimo de 42 litros y un máximo dependiendo del uso a que esta destinado el vehículo, hay véhiculos de transporte interurbano que pueden surtir hasta 100 litros, todos estos cupos son diarios, a algunos les dura varios días, a otros apenas les alcanza para ir a Cucuta todos los días y volver.
En reportaje realizado en septiembre pasado por la AVN, desde la cola para colocar los CHIP al parabrisas de los carros se recogió los siguientes testimonios: el señor Carlos Porras, luego de colocar el CHIP/TAG a su vehículo declaro lo siguiente: "En las bombas automatizadas con el chip se echa gasolina más rápido pero deberían ser más estrictos y sólo permitir llenar el tanque cada dos o tres días y no diariamente, porque para un auto particular, que no sea transporte público, los 40 litros dan para unos cinco días rodando", desde otro punto de vista, Hernando Villarreal propietario de un camión 750 del año 77, explicó que por la capacidad del tanque le asignan un cupo que le permite llenar unos 100 litros diariamente y que eso es más o menos lo que él gasta en dos o tres viajes que hace al día para cargar arena o piedra para la construcción. En la misma cola, Leydy Gallo manifesto que: "Con la etiqueta del sistema puedo llenar full mi carro una vez al día y quien vive en San Cristóbal o en San Antonio sabe que esa cantidad es más que suficiente para moverse en la ruta de la casa al trabajo o a la universidad". Otro ciudadano, Jesús Díaz, propone un cambio en la cultura ciudadana que apoye el uso racional de los recursos, al efecto agregó:"Es verdad que somos productores pero el cambio del chip debemos hacerlo como sociedad, debemos darle un uso racional al vehículo y también sincerar el costo del combustible". para el estudiante de contaduría de la Universidad Católica del Táchira, Isaí Sanguino, , la etiqueta electrónica es un avance tecnológico que no solamente puede ayudar para el control de abastecimiento de combustible sino como medida de seguridad para detectar carros robados.
Después de recoger estos testimonios, queda aun más claro que las vias para afinar el proceso de suminsitro de combustibles en la frontera con Colombia a través del uso del CHIP/TAG, es dismunir la frecuencia de entrega del combustible, es decir, entregar la cantidad correspondiente cada 3 días, en caso contrario, la medida que correspondería sería dejarse de complejos y sincerar el precio.
De otro reportaje del diario la Nación de San Cristobal, capital del eatado Táchira se obtuvo la siguiente declaración del Alcalde del Municipio Pedro María Ureña, Nelson Becerra, quien dijo lo siguiente: "-- Los análisis estadísticos indican que antes de la automatización, sólo tenían “derecho” a echar gasolina 250 vehículos diariamente, hasta el mediodía. Hoy tenemos un promedio de 800 vehículos por bomba y hay gasolina hasta las 6 de la tarde; es decir, se ha cuadruplicado el bienestar para el pueblo, porque la gasolina ahora llega al pueblo, ahora es de todos y no de unos pocos.", también hablo acerca de la media de control a través del número de placa, esto a proposito de que era un descaro de los conductores de ir todos los dias a llenar el tanque para ir a venderlo a Cucuta. Esto último ratifica lo espresado por los ciudadanos nombrados arriba en el reportaje de AVN, cuando dicen que el cupo actualmente despachada para cada carro es mucho, que no debe ser diario. Lo que tampoco dijo el alcalde es que si reducen el cupo a cierta cantidad de dias, se puede alborotar la frontera.
Nadie en su sano juicio pensaría en ir a otro país y esperar que le vendan la gasolina barata.
Mientras tanto, y a proposito del control con el dispositivo implementado, falta otro paso para el control que debería ser instalado fuera de las estaciones de servicio; en el próximo reportaje les comento cual es..!

lunes, 24 de octubre de 2011

Contrabando de gasolina acarrea daño patrimonial

Diario La Nación | Nacional | Contrabando de gasolina acarrea daño patrimonial

Increible esta declaración del propio ministro de energía y presidente de Pdvsa (Rafael Ramirez), ahora el tema no es el contrabando sino el Robo de gasolina hacia colombia, cuando lo leí tome la calculadora y el resultado es aun más increible: el ministro ha declarado que le están robando a Pdvsa 500 mil galones diarios de gasolina, eso es alrededor de 1.890 mil litros, si se toma en cuenta que en la frontera del estado Táchira no se vende gasolina los días domingo desde hace mucho tiempo, eso indica que sólo la actividad se limita a 26 días al mes en promedio; en estas condiciones la pantalla de la calculadora dice que se están robando algo más de 49 millones de litros mensuales en las propias narices de los encargados de vigilar esta industra estratégica del estado, es decir, y de acuerdo con las declaraciones del ministro que, Los autores del robo sistemático de combustible "son principalmente grupos armados al margen de la ley -paramilitares y guerrilleros-, que tienen un negocio ilegal organizado'' y nadie los detiene... ¿Y la GNB y el ejercito venezolanos, que hacen? ¿será que no se han enterado? ¿quién responde por ese daño patrimonial?
Si se saca una cuenta elemental, una resta entre el total enviado a la entidad andina y lo que se roban los guerrilleros y paracos da el siguiente resultado: 106 millones de litros al mes en envios desde los llenaderos de El Vigia en el estado Merida, menos los 49 millones, esto da casi 50% del total, es decir, si es una catástrofe patrimonial el contrabando unido al robo de la gasolina. la pregunta es: ¿y cuando van a detener a estos bandoleros?, digo a los guerrilleros y paramilitares...!

jueves, 13 de octubre de 2011

Desajustes en el mercado afectan oferta de combustible

Desajustes en el mercado afectan oferta de combustible - Economía - EL UNIVERSAL

Controles y más controles, peeeero, ¿cómo aplicarlos de manera que no afecten el normal funcionamiento de las actividades propias de cada quien en su área de competencia..? Esa es la gran pregunta que seguramente hasta los creadores de la última versión de control de suminstro de combustible de la fontera se estarán haciendo a cada momento. No es para menos, cuando a medida que crece el control crece el descontento de la población. Que si no hay gandolas, que si están en mal estado ó en proceso de reemplazo de la flota, que si llovio, que si escampo, que si hay más de 95 que de 91, que si ahora es más de 91 que de la otra, que si yo, que si tu, etc,etc,etc. en fin, el dasebastecimiento de gasolina le ha tocado a cada uno en un momento en que menos lo espera. Aseguran las autoridades que la cosa ya esta controlada en la frontera, aunque al parecer no han ido a Cucuta a ver como se vende la gasolina y el diesel venezolano en cada esquina y debajo de cualquier arbol es esa ciudad. Ahora el punto esta en que además de los controles en los estados Táchira, Zulia y Mérida, con lo cual el caos cambio de cara, pero sigue vivito; cuando no se ha terminado de afinar como controlar del suministro, aparece el control a los turistas; imaginense ustedes a un turista consumiendose el poco combustible que le quede mientras esta buscando en una ciudad que tal vez no conozca las famosas estaciones de servicio destinadas para atender a este tipo de cliente. Luce complicada la cosa, imagínense por un momento a una familia de paseo por los maravillos paisajes andinos y están en la reserva, llegan a una estación de servicio y el operador le dice: estimado viajero, tengo gasolina, pero aqui no esta permitido venderle a los turistas, la de ustedes está a media hora de carretera pasando el pueblo, si ya restablecieron el paso le llega facilito, ahora si no han terminado de instalar el puente de guerra, debe dar la vuelta por la vía alterna y es como una hora más de camino, dele suave y pidale al altísimo que le alcance la que le queda... es apenas una de muchas posibilidades que un turista esta en posibilidad de sufrir, y lo peor es que si le sucede, se enterará cuando este en la parte donde no llegan las gruas, en otras palabras, la ley de Murphy se volverá a cumplir. ¿Esto es control?, ¿esto es descontrol?, yo me atrevo a decir que es la falla propia de un sistema a medias, lo que le puede condenar a un fracaso prematuro si no se aplican los correctivos del caso. ¿Que clase de turismo es este?, dicen por ahí que de aventura.
A finales de agosto, y a proposito del período vacacional que genera movimientos en todas direcciones dentro de la geográfia nacional, se obtuvo el pronunciamiento del presidente de la Corporación Tachirense de Turismo (Cotatur), Santiago Contreras: "Es la incompetencia del Gobierno Nacional en la aplicación de políticas efectivas para la eliminación del tráfico de la gasolina, la mejora de las arterias viales del país y la apertura al turismo fronterizo, la causa por la cual ha disminuido el flujo turístico en la región". Considera que hay limitaciones con el suministro del combustible, la imposición del "tag" y el mal estado de las carreteras.
Del mismo modo, Tiberio Martínez del Diario de los Andes, se preguntaba sí Funcionará el “chip?”, la respuesta que él consigue es que si, que efectivamente funcionará; no acabará con el contrabando ..... pero funcionará..... en clara alusión a la poca efectividad de ha tenido la medida de "automatizar" el suministro de combustible en las estaciones de servicio de este estado fronterizo. Disertando acerca del sacrificio para obtener el indispensable "chip" o "tag", comenta Matínez que los usuario piensan cándidamente en que, un día serán liberados de las atormentantes colas en las estaciones de servicio y se les devolverá la característica de un estado con plena normalidad en lo que a expendio de combustible se refiere, y que se les quitará el sello de contrabandistas de gasolina que -por lo visto- se les ha estampado en la frente. Deja como tarea pendiente ante este panorama prometedor la siguiente interrogante: ¿será que somos muy resignados, muy pacientes o muy tontos?

lunes, 10 de octubre de 2011

Sin gasolina el transporte al agotarse el cupo automatizado

Diario La Nación | Regional | Sin gasolina el transporte al agotarse el cupo automatizado

Esto es increible, reportado el 27-08-2011 por el diario local de la ciudad capital del estado Táchira, donde se da cuenta de las penurias que están pasando los transportistas ya que han sido sometidos a un control automatizado para entregarles el combustible que requieren para movilizarce y llevar el pan al hogar. El punto esta en que debe existir una explicación razonable para estos choferes que alegan no haber consumido todo el combustible asignado para todo el mes, el caso se presenta a estudio dado que al parecer no existe tal explicación menos aun razonable acerca del porque se agoto el cupo del mes. Sin embargo cabe pensar que el control esta mal implementado, la cosa es: ¿será a proposito que funciona así? No lo sabemos, pero de seguro para un proyecto de automatización de esta naturaleza debe existir datos suficientes al respecto para poder rebatir cualquier argumento acerca del supuesto racionamiento del combustible en la frontera. Si el control no es controlable, imaginense que puede estar pasando ahí, ¿será que un vivaracho se esta consumiendo esos cupos con la complicidad que antes permitía el contrabando? Esto último tampoco lo sabemos, lo que si es cierto es que en la frontera están sucediendo cosas anormales bajo el funcionamiento "normal" de un nuevo sistema de control automatizado que reparte mas gasolina que en ningún otro tiempo. Amanecera y veremos..!

martes, 4 de octubre de 2011

Sin base legal la automatización del combustible en el Táchira

Diario La Nación | Regional | " Sin base legal la automatización del combustible"

En este reportaje se nota que los periodistas han hecho un esfuerzo en mostrar los males que aquejan a la población del estado fronterizo venezolano más perjudicado con el contrabando de combustible hacia Colombia, como el caso de que no hay, o al menos no a salido a la luz pública la norma que obliga a los propietarios de los vehiculos a colocarle el TAG/CHIP para poder comprar gasolina. Ahora que todos lo hagan en contra de su voluntad parece una afirmación temeraria sin ninguna base estadisticia que lo avale. Quien no coloque el dispositivo electrónico tendra cada vez menos alternativas de comprar combustible, y esto es precisamente lo que puede hacer presión en los contrabandistas. Con respecto a la disminución del 25% la productividad, es otra afirmación que no tiene base, ya que si se parte del hecho de que el patron es la gente que gana sueldo minimo, entonces ¿cuántos de ellos tienen o pueden tener un carro?. Ahora de que el contrabando es lucrativo, eso es una realidad del tamaño de la catedral, pero si no se asume los controles con la seriedad del caso tampoco fuincionaran, es decir, si la fijación de cantidades de litros a asignar se hace discresionalmente, entonces pasa lo que se esta viviendo, se esta entregando mucho más gasolina de la que se requiere para cada carro, por su puesto, como dice mi abuela: ni corto no peresoso, estos choferes cruzaran la frontera con al menos una pimpina diaria en el peor de los casos. Con estas cantidades asignadas por carro la verdad que este control llegará al mismo hueco de los controles anteriores, es como si se legalizara el contrabando. Lo anterior no le quite ni el merito ni lo tendencioso al reportaje.

Motorizados tendrán un código numérico para cargar combustible en Táchira

Si le van a dar un código de 4 digitos a cada motizado, eso quiere decir que solo podran entregar 9999 códigos diferentes, ¿cómo van a hacer cuando se sobrepase esa cantidad de motos? Ahora, conociendo la llamada viveza criolla, y el negocio bajo cuerda, imaginense cuando llegue cualquier motorizado que quiera contrabandear gasolina e introduzca cualquier combinación de 4 digitos, se llevará el combustible asignado a otro. Esas son las consecuencias de una gasolina tan barata en una frontera tan movida como la nuestra con Colombia.
Pareciera que cuando se pensó en este mecanismo de control, en especial el de los motorizados, no se tenía la información de que estos conductores de dos ruedas a través de mecanismos de presión de aire, inflan los tanques para aumentar su capacidad y poder así cargar mas de una pimpina (recipiente plastico de uso común en la frontera con capacida promedio de 22 litros). Esto quiere decir que con un gremio pequeño de motorizados tan cerca de la frontera se tiene la posibilidad de trasladar suficiente gasolina diaria al otro lado de la frontera, contando por supuesto con la complicidad de los bomberos (isleros) de las estaciones de servicio.

Lo anterior, sin contar con los mecanismos ingeniados por los transportistas de pasajeros para llevar al menos el doble de la gasolina cada día, contradice los comentarios de Gladys Parada de fecha 23-08-2011 "“La idea es que los ciudadanos de Norte de Santander vayan a las estaciones de servicio y dejen de comprar combustible a los pimpineros en la calle, porque en las estaciones consiguen un combustible de calidad, exportado a través de Pdvsa, cuya calidad está garantizada y los usuarios no ponen en riesgo su vehículo, ni la seguridad de sus propias vidas". Esto no puede cumplirse, ya que la gasolina de contrabando sigue llegando todos los días a un precio inferir y con la misma calidad de siempre, si algo cuidan los pimpineros es la calidad del combustible, ellos sí saben de calidad y servicio...