Qué tan complicado es suspender la ejecución de un convenio internacional..? Sus consecuencias cómo se cuantifican y quién lo hace..? Se justifica hacerlo..?
Estas respuestas no son tan difíciles de encontrar, y en la practica se encuentran en el caso de la
entrega de combustibles desde Venezuela a Colombia, cuando sus gobiernos se ponen de acuerdo y las gandolas comienzan a rodar enviadas por Pdvsa directo a Cúcuta en Norte de Santander, departamento del Cesar por la Guajira, entre otros puntos de la frontera. Todo parece hasta aquí operar bien y con normalidad hasta que sucede algún incidente o se presenta alguna diferencia de criterio.
Siempre y como es de esperar la alarma se enciende cuando una de las partes levanta la bandera para indicar que la gasolina no le llega, y así se ha tenido conocimiento en cada oportunidad que se ha presentado la ausencia de combustible en la zona fronteriza donde mas que los usuarios, son los contrabandistas quienes se preocupan porque la fuente de trabajo merma.
Son los comerciantes informales quienes hacen las veces de indicador y a modo de termómetro, muestran lo caliente que se pone la zona cuando no hay combustible.
Ahora, si se justifica o no, es otro tema. Lo cierto es que la historia reciente nos ilustra con los siguientes datos la verdadera forma que toman estos convenios dependiendo del criterio del administrador del chorro de combustible, así se tiene que: Durante 2009 Venezuela suspendió los envíos de combustible a Colombia por diferencias entre los presidentes de la época, Uribe y Chávez, y se debió esperar el cambio de gobierno neogranadino para reanudarlos. En 2013 un nuevo impase entre los Gobiernos de Venezuela y Colombia por la visita del
gobernador de Miranda, Henrique Capriles Radonski, al presidente Juan
Manuel Santos provocó la suspensión de los envíos de combustible que fueron reanudados dos meses y medio después. En estos casos siempre medió un conflicto entre los representantes del poder.
Ahora, nuevamente en febrero 2014 se anuncia la suspesión de los envíos de gasolina a Colombia en medio de los conflictos callejeros en zonas fronterizas como Táchira y el contrabando descontrolado de combustible, por lo que el ministro de Hacienda de Colombia, Mauricio Cárdenas, confirmó el hecho a través de la colombiana RCN Radio,
"la situación es delicada", dijo en referencia a los efectos de la crisis venezolana en Colombia.
Cortesia: Girish Gupta
La guarimba personifica entonces el detonante de esta última suspensión, o al menos así parece.
Si este fenómeno social ha sido capaz de provocar el anuncio de la suspensión de este convenio internacional de suministro de combutibles, ha provocado la paralización de las clases en todos los niveles de educación, ha provocado la paralización del servicio de transporte público en la zona fronteriza por el estado Táchira, ha provocado el cierre de estaciones de metro en la ciudad capital, ha provocado el intercambio de dias de actividad laboral por feriados, entre otras paralizaciones. Qué otro efecto podrá lograr sobre la estructura establecida..?
Curiosamente en Venezuela a partir del 9 de diciembre de 2013 el tema del precio de la gasolina se volvió una moda, a partir de que el vicepresidente ejecutivo de la república lo comentara en una intervención con los medios de comunicación. Si, ahora todos hablan del precio; que si esta muy barata, que si es un regalo, que deben subirlo, en fin, al parecer todos estaban de acuerdo, pero nadie lo había comentado, por su puesto en esas condiciones lo mas corriente es que el fulano precio se convierta mas en una cosa política que en una económica. Todos tienen su idea de como subir el precio, que si un poquito cada mes, que si de un golpe para que la gente se le suba la tensión, por su puesto no faltan los anuncios del gobierno según los cuales ese precio no se sube todavía, y así sucesivamente, dándole chance a la gente para que se acostumbre a que el precio de los combustibles en Venezuela también deben variar.
Si se revisa cualquier canal de noticias, para no decir, periódicos de cualquier país del planeta, el dato que nunca falta es el precio de la gasolina que regularmente sube a causa de la subida del precio del petróleo y que no baja cuando el este último cae. Si, en todas partes del mundo, hasta en los sitios menos esperados, este es un tema de uso corriente, y la gente lo toma como algo normal, por el contrario en Venezuela parece que el tema mas normal es la farándula, la moda, y el dólar.
Si, por estos días finales de 2013 en cualquier ciudad de Venezuela todos repiten y justifican con los mejores argumentos la subida del precio de la gasolina, al parecer los únicos que están preocupados por esta variación que no se conoce y sobre la cual se han tejido las mas elaboradas propuestas, son los contrabandistas que pululan en todos los rincones de la amplísima frontera con Colombia, Brasil y las islas del Caribe.
Algunos economistas y expdvsas, han creado ya un valor proyectado con base en el precio de producción, para recuperar al menos lo que cuesta producir los carburantes, otros de gremios relacionados también tienen sus precios sugeridos para cada litro de combustible. Es increíble como todos están enfocados en construir un precio perfecto para la gasolina, por su puesto partiendo del hecho de que todos podrán pagarlo del mismo modo que pagan una botella de agua...
Que si a unos les costará mas que a otros por el peso que representará para su economía personal, que si la mayoría esta de acuerdo, es decir, no hay ningún riesgo en hacer el aumento, nada que perder por parte de los actores políticos que están montados en este burro que esta a punto de dar un paso mas luego de un letargo reumático de mas de 17 años que creo todo este desastre de mafias y corrupción a todo lo largo de la frontera donde las autoridades encargadas de contrarrestar estas acciones ilícitas, las avalan y se benefician, como dicen por ahí: zamuros cuidando carne.
Que quiere decir esto..?
Sencillo: ningún sistema automatizado de control de suministro de combustibles funcionará, porque el que lo controla es el que hace la trampa, y sus aliados en las estaciones de servicio son peores aun.
No hay otra opción para contener las pérdidas que aumentar el precio y así mitigar la acción de los contrabandistas que al final de cuentas son los menos beneficiados de todo ese negocio mafioso controlado por los paramilitares en territorio colombiano.
Conclusión: Los precios de los combustibles en el resto del mundo continuaran fluctuando todos los días como algo normal. Los venezolanos terminaran por asimilar el tema como algo normal, el gobierno permitirá que la gente siga hablando de farándula y de moda y le dará oportunidad de raspar sus cupos en el exterior para que tengan dolares para comprar gasolina cara.
Próximos pasos:
Pagar el precio justo, acabar con la corrupción y meter presos a todos quienes se han enriquecido robando a la nación con este negocio mal administrado.
Por supuesto, que no tengamos que esperar que nazca otro militar arrecho que venga a intentar solucionar los problemas, ya que si nos vamos por el canto a Bolívar que escribiera Neruda, ninguno de nosotros estará para ver lo que sucederá cuando despierte el pueblo dentro de cien años.
En estado Apure de Venezuela se presenta el caso que rompe el molde salido de los hornos de los estados Táchira y Zulia, en los que la población ha rechazado en un porcentaje no determinado el uso del Chip como sistema de control de suministro de combustibles para frenar el contrabando hacia Colombia.
Al parecer se puede constituir en el
primer intento verdadero de control de suministro de combustibles en
estaciones de servcio puesto que, esta siendo asumido por los propios
consumidores y podría arrojar resultados diferentes a los estados
Táchira ó Zulia donde la medida no resultó ser tan popular.
Si
en Guasdualito la misma población ha pedido la instalación del sistema,
es de esperar que esta acción sea respaldada por la comunidad y en consecuencia serían los mismos pobladores quienes estarían
pendientes de las operaciones en las estaciones de servicio
automatizadas para contrarrestar los vicios presentados en Táchira donde
el sistema opera desde abril de 2011 y han sido detectados diferentes
formas de intentar violar la seguridad al momento de suministrar
combustible a un vehículo.
Podría
pensarse en la ingenuidad de los llaneros al confiar en la eficiencia
del sistema automatizado, pero por otra parte sería la oportunidad de
oro de validar la efectividad del sistemaaprobado y vigilado por la propia comunidad organizada.
Siempre habrá quien quiera valerse de la oportunidad de hacer trampa,
¿cómo lo hará con tantos ojos pendientes? Ya se verá los resultados. Por ahora quedará en manos de la asamblea de ciudadanos de Guasdualito demostrar que su elección fue acertada...!
Al respecto, existe información reseñada en medios nacionales que dan cuenta de acciones no oficiales aplicadas en la zona durante 2012, así como las acciones emprendidas por asambleas de ciudadanos para intentar como comunidad organizada lograr ponerle freno al contrbando de combustibles que tiene viviendo una situación penosa a toda la población, así se tiene:
En reportaje publicado por el diario El Nacional en fecha 24-feb-2013 se reseña la asamblea de ciudadanos que se
realizó el 15 de febrero en el casco central de Guasdualito, en el municipio
Páez, en el Alto Apure, en la cual la
luchadora social Flor Ramírez llamó a fijar posición sobre el pésimo servicio de distribución de
combustible en la zona, ya que este problema que afecta a 10.000 personas –entre ellos
comerciantes y conductores de vehículos y mototaxi–, y los obliga a
realizar largas colas en las estaciones de gasolina para poder comprar
combustible. Muchos opinan que el problema se debe al contrabando de gasolina.
Lo novedoso en este caso es la solución que le han
encontrado al problema: La propia comunidad organizada exige la colocación del chip para racionar la
gasolina,
Imagen: Cortesía de El Nacional
Comentó Benigno Molina, miembro de la comisión que llevó el tema a la asamblea de ciudadanos: “Hace días, cuando se aproximaba la asamblea de ciudadanos, no había colas en las estaciones de servicio. Pienso que los militares hacen y deshacen, controlan según su criterio y lo de la patraña de la instalación de las pantallas y antena de transmisión de datos para el sistema chip en la estación de servicio del Gamero es para mantener engañada a la gente”. Ramirez agregó: “Nos sentimos burlados y engañados una vez más por el general Javier Molina, comandante del Área de Defensa Integral n° 1, que nos ha manifestado que todo está listo para la instalación del chip. Sin embargo, yo viajé a Caracas y constaté que el Ministerio de Petróleo y Minería no ha aprobado presupuesto alguno para este concepto. Mientras, aquí continúan las largas colas para surtir combustible y el contrabando de extracción es cada día mayor”
Señaló además que durante la asamblea se levantó un acta para que una comisión viaje a Caracas al ministerio y lleve la solicitud respaldada por la voluntad de la asamblea de ciudadanos.
Rafael Hernández Macualo, líder comunitario de la zona, afirmó: “Todos estamos conscientes que aquí llega suficiente combustible, pero un grupo de militares son los principales contrabandistas, no sólo de gasolina sino de alimentos y materiales de construcción”, agregó que el objetivo principal de esta movilización fue la de denunciar el contrabando de combustible y presionar la apuesta de que la instalación del sistema chip podría solucionar el problema.
Eliécer Montañés, dirigente comunal que representa también a los
mototaxistas, aseguró que ese gremio también está afectado por el contrabando y que “...el contrabando no disminuye, y esto nos obliga a tomar
medidas de control porque lo demostramos cuando estábamos en las estaciones de
servicio: no habían colas y la extracción disminuyó”.
Por otra parte se tiene la reseña del diario Tal Cual de fecha 03 de agosto de 2012 según la cual en el estado Apure se tenía para ese momento un Chip no oficial, es decir, aunque no se contaba con el dispositivo electrónicoen
el Alto Apure, implantaron el racionamiento de combustible.
Se puede leer en la reseña que: "Sin chip, sin tecnicismos, a punta de
carnet que, si eres residente del municipio Páez, te entregan en el
Teatro de Operaciones junto con una hoja en la que te anotan lo que te
surten en la única bomba que funciona en Guasdualito".
Agrega el reportaje que para esa fecha: "Día por medio puedes acceder a echar
combustible, dependiendo la cantidad del volumen que la E/S tenga y del
humor de quien ejerce su pequeña parcela de poder".
Para los visitantes del estado llanero, agrega la nota que: "Si no eres residente del Municipio Páez,
si estás de transito, para obtener combustible tendrás que pedir un
permiso en el ya referido Teatro de Operaciones. Claro que se ha creado
un mercado negro, que no es tan negro, pues entre Guasdualito y Elorza
al borde de la carretera y a la vista de todos consigues recipientes de
diferentes capacidades que te indican que en esa casa se vende gasolina
sin ningún control y seguridad, a un precio que parte de una base de Bs 2
el litro hasta un monto que el vendedor calcula rápidamente, al voleo".
Lo cierto es que a la fecha de hoy, mayo 2013, luego de responder a la petición de la comunidad organizada, Apure se convierte en el 4to estado de Venezuela con Chip para
controlar el suministro de combustible a los automotores de la zona.
El ministerio informó que la instalación se inició el 29 de abril y
se indica que se espera incorporar 7.464 vehículos, de los cuales 4.218
son automóviles y 3.216 son motocicletas. La venta racionada aplicará en
28 estaciones de servicio de la región apureña.
En la nota de
prensa se asegura que la instalación del chip es considerada “estrategia
de patria” porque se tiene como objetivo “la disminución del flagelo”
del contrabando de gasolina hacia los departamentos colombianos de
Norte de Santander, Guajira y Arauca.
Haciendo un ejercicio de imaginación llegue a la conclusión de que ante la posición de mantener estable el precio de los combustibles líquidos en Venezuela, mantener y ampliar el uso del Chip para controlar el suministro es una medida que se mantendrá vigente. Dado este modo de operación para mantener en movimiento el parque automotor, se ha visto sobretodo en períodos de temporada vacacional (navidad, carnaval, semana santa) que cualquier ajuste en los cupos asignados a cada automotor genera reacciones inmediatas en la población. Una de las opciones sería mejorar la manera de aplicar los ajustes si es que éstos no pueden dejar de hacerse y/o el precio se mantiene estable.
Para esto, he realizado una propuesta que ha sido enviada vía Twitter a la diputada @NellyverLugo.
Esta propuesta consiste en filtrar según el patrón de consumo de cada
vehículo y así ajustar la cantidad de litros vendida a aquellos
consumidores cuyo patrón indique posibles desviaciones.
Otra acción que se puede emprender para reducir tanto pérdidas como contrabando es
aumentar el precio a un nivel en que deje de ser atractivo a los
contrabandistas fronterizos, y para evitar un nuevo caracazo se coloca
el chip opcional a nivel nacional, quien opte por el chip tendrá
gasolina barata y quien no quiera chip paga el precio fijado.
Adicionalmente se puede incluir descuento en el precio dependiendo de la
cantidad minima comprada (precios ajustables). Estos planteamientos a partir de la plataforma
instalada por Pdvsa en los estados fronterizos..!
Revisando los casos de control de combustibles en el mundo, encontré que la Agencia Nacional de Hidrocarburos de Bolivia en su intento por controlar el suministro de combustibles para su parque automotor esta instalando un sistema que de acuerdo con la descripción presentada por su representante, es parecido al adoptado por Pdvsa en Venezuela, con sus diferencias, por ejemplo: mientras en el país del altiplano será aplicado a nivel nacional, en el más septentrional de América del Sur solo se aplica en los estados fronterizos con Colombia. Ambos emplean un código de barras que se coloca en el parabrisas del vehículo, este componente electrónico permite aplicar un cupo de litros que vence cada 24 horas. Mientras en la definición realizada en La Paz se permite vehículos internacionales, en Caracas se configuro solo para el parque automotor nacional ubicado o que transite por los estados controlados. Otra de las similitudes esta en que ninguno de los sistemas controla la venta de combustible en tambores para
labores agrícolas. A continuación se muestra el reporaje completo con las declaraciones de Dolly Villarroel, representante de la
Asociación de Surtidores (Asosur) La Paz.
"Dolly Villarroel, informó este
martes que la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) implementará en
los próximos meses un sistema de código de barras para realizar el
control previo a la venta de hidrocarburos a los motorizados. Mediante
la instalación de un software y una antena, en cada una de las 470
estaciones de servicio del país, la ANH verificará en línea si los
vehículos cuentan con sus papeles en orden, caso contrario, el surtidor
no podrá venderles combustible. "Este software va a permitir a la
Agencia (ANH) ver en tiempo real cuánto y a quién están aprovisionando
de combustibles las estaciones, en consecuencia el control va a ir por
parte de la Agencia, y vehículo que no cuente con esta tarjeta de
identificación no va a poder aprovisionarse de combustible", señaló
Villarroel, según la agencia de noticias Erbol. Agregó que "es un
sistema parecido al de los cajeros de los bancos, donde uno puede
retirar una cierta cantidad de dinero en 24 horas y no así más". Es
decir, que existirá un límite en la compra de carburantes dependiendo
del modelo y capacidad del vehículo. Para este propósito, la ANH
entregará "tarjetas de identificación con base en un código de barras a
todos los vehículos públicos, particulares, internacional y del Estado
para que puedan aprovisionarse de combustibles en las distintas
estaciones de servicio". Villarroel explicó que el sistema
funcionará como un sensor, cuando el vehículo se aproxime a la estación
la información que se genere será enviada a la central de la ANH para su
verificación. "Como la tarjeta va a estar pegada en el
parabrisas, al entrar (el motorizado a la estación) va a permitir que el
software lea el código de barras y como va a estar controlado por la
Agencia inmediatamente nos van a comunicar (a los surtidores) si se
puede o no venderles combustible", señaló. A modo de ejemplo
citó: "Imagínese que se presenta un camión pero su placa es de una moto,
entonces ya no se puede cargar combustible porque no está cumpliendo
sus requisitos". En las tarjetas se verificará el modelo del
auto, el número de placa y el nombre del propietario. Remarcó que
"vehículo que no tenga la tarjeta no podrá aprovisionarse de
combustible". "El sistema está diseñado para los vehículos pero
no considera la compra de combustible por turriles y tambores para
labores agrícolas", dijo." Aunque el reportaje no hace mención a las razones por las que se aplica este sistema de control, es sabido que Bolivia presenta los mismos problemas que Venezuela por la fuga de hidrocarburos liquidos hacia sus países vecinos, motivado principalmente a la diferencia en los precios, ya que Chile, Perú y Paraguay deben importar combustible a precio internacional, mientras que Argentina y Brasil aunque producen su combustible lo venden mas caro.
Subdelegada federal de la Secretaría de Economía
Mientras estas acciones de control son implementadas en Bolivia y Venezuela, en Mexico se informó el 11 de agosto de 2012 que será puesto en servicio un nuevo software en las estaciones de servicio en las que se prevé sean más de 32 millones los consumidores beneficiados, estará regulado por la Norma Oficial Mexicana 005 (NOM005) relacionada con los dispensarios de combustible, la cual entrará en
vigor el próximo 26 de octubre. María Doris Hernández Ochoa subdelegada federal de la Secretaría de Economía, agregó que: la entrada en vigor de esta normatividad generará a los consumidores un
beneficio de aproximadamente 3 mil 111 millones de pesos durante los
cinco años que regirá dicho marco jurídico. Esta norma y este software servirán para evitar que las casi diez mil estaciones de servicio cobren mas de lo debido a los compradores, es decir, para que cobren el monto exacto de lo despachado. Por su puesto al leer los comentarios de los usuarios al final de la nota se puede apreciar el descontento de quienes se sienten robados por un sistema que ha sido construido con ese fin.
Paradogicamente, mientras en Mexico cuidan la venta por alto precio, en Bolivia y Venezuela lo hacen precisamente por todo lo contrario..!
Finalmente este martes 28 de agosto de 2012 pasadas las 7 de la mañana, se informó por parte de las autoridades de Pdvsa y el CRP que el incendio habia sido extinguido en su totalidad, sin embargo el canal de noticias Globovisión mostraba a las 8:27 de la mañana que aun persistía el incendio, tal como se aprecia en este primer video. = = = = = = = = = > > > > > > > >
Para contrarrestar estas desinformaciones, el ministro de energía, Rafael Ramirez explicó a través del canal del estado que ya el fuego fue controlado.
Del mismo modo, horas mas tarde el gerente del CRP, Jesus Luongo en compañia del vice presidente de Refinación de PDVSA, explicó también a través del canal del estado que aun a pesar de haber sofocado las llamas, el carburante restante dentro de los tanques esta muy caliente, es decir, su temperatura esta por encima de su punto de autocombustión, y por esta razón se continuan las actividades de enfriamiento, lo cual ha sido afectado por la velocidad del aire que esta alrededor de 10 a 12 metros por segundo, lo que produce ruptura de la capa de espuma que separa el carburante del aire, y eso produce los pequeños focos de llamas y su posterior humo negro que inmediatamente son cubiertos con mas espuma. Esta actividad de refrescamiento se estará realizando de manera continua por 2 días aproximadamente.
Hasta el momento el saldo oficial de víctimas asciende a 42 fallecidos, 8 desaparecidos y mas de 100 heridos de diferente gravedad.
Atras quedarón las llamas, ahora debe iniciará una investigación seria para determinar las verdaderas causas de este catastrófico accidente y poder cerrar este penoso capitulo de nuestra industria energética, por su puesto teniendo en cuenta las lecciones aprendidas acerca del mismo, así como los responsables.
El gobierno nacional se ha avocado a resolver lo inmediato y ya ha entregado viviendas a quienes resultaron afectados por la pérdida total de sus casas y ha entregado materiales de construcción (laminas para techo) para quienes sus viviendas presentaron daños menores y sus techos fueron removidos total o parcialmente por la onda expansiva de la explosión.
Por supuesto apenas comienza la reconstrucción, sin embargo también se ha hecho un inventario del área comercial afectada, por lo que la presidenta de Fedecamaras del estado Falcón, Xiomara Castro, informó en las primeras horas de esta mañana del 29 de agosto, es decir, un día después de la extinsión del fuego, que por la ubicación de la refinería, a las afueras del área comercial, los comercios afectados con daños de consideración alcanza a 36 locales ubicados a los alrededores del CRP, los cuales en algunos casos presentan perdida total. al respecto el ministro Ramirez informó que los mismos serán totalmente indemnizados.
En declaraciones ofrecidas a La Radio del Sur, el ex gerente de Centro de Refinación Paraguaná, Iván Hernández indicó que luego de
extinguir el fuego en la refinería de Amuay, la planta reiniciará sus
operaciones de forma segura: “poco a poco, una vez que se cumplan con
todos los procedimientos, es decir los trabajos que se realizarán unidad
por unidad”.
Señaló que actualmente se avanza en una evaluación con un
equipo técnico, para asegurarse que todas las estructuras de las torres
estén integralmente perfectas para desarrollar los trabajos.
“Estamos haciendo una inspección firme y en el momento en que tengamos
esos resultados empezamos a arrancar las unidades”, expresó.
“Nos estamos preparando para el arranque del 70% que nos falta, porque dejamos algunas unidades en servicio.
Estamos manejando unos 70 mil barriles por día en el Centro Refinador
de Paraguaná, es decir no está completamente parada”, aseguró Hernández.
El ex gerente de Centro de Refinación Paraguaná hizo un
llamado a la población para que “crean en nosotros, ya que tenemos años
trabajando en materia de industria, exhortamos al país a que mantenga
la calma y crean en nosotros en lo político y lo humano”.
Destacó que la planta en estos momentos se encuentra en buenas manos, tal como estuvo luego del sabotaje petrolero del 2002.
Sabotaje petrolero del 2002
En 2002, la oposición venezolana ejecutó un paro-sabotaje contra las operaciones de la estatal petrolera PDVSA,
al respecto el ex gerente de Centro de Refinación Paraguaná, recordó
que dichos actos ocasionaron severos daños a las instalaciones del
Centro Refinador Paraguaná y otras refinerías del país. Con el paro “tuvimos que arrancar una situación muy difícil y compleja, es decir comenzar desde cero”.
Aseguró que todo el personal que trabaja en la refinería conformadó
por operadores, técnicos, entre otros, están completamente capacitados
para manejar el Centro de Refinación de Paraguaná, “es absurdo
decir que los empleados no tienen experiencia, ya que esta gente arrancó
esta planta luego del paro petrolero del 2002″. En tal sentido
rechazó los rumores y especualaciones de algunos medios de comuicación
privados por la estulticia en relación con la inexperiencia del personal que labora en
Petróleos de Venezuela.
Según este primer video, esta es la información más resaltante que continua dando vueltas al planeta, mientras dentro de la frontera venezolana sus autoridades continuan haciendo frente a la emergencia y ejecutando acciones de manera contínua a favor de la población afectada.
A continuación se tiene información generada a través de Telesur
durante la mañana de este domingo 26 de agosto de 2012 en la que se da
cuenta de las acciones en favor de las víctimas, así como las acciones
técnicas que de manera contínua se han venido ejecutando en el sitio de
la explosión para terminar de sofocar las llamas.
Inicialente el vicepresidente ejecutivo de la
república informó acerca de la situación actual de la refinería y la
atención a las familias afectadas:
De acuerdo con información suministrada por el ministro de energía Rafael Ramirez, esta garantizado el abastecimiento de gasolina para el mercado interno, el incendio esta confinado a dos tanques que continuan ardiendo, mientras continuan las acciones de extinsión, agregó que todas las operaciones de la refineria estan en normalidad, se cuenta con
4 millones de barriles almacenados listos para distribuir que alcanzarían al menos para 10 dias y plena producción de acuerdo con el siguiente parte en las diferentes refinerías que están operando a plena capacidad:
Refinería Cardon: 250 mil barriles diarios de combustible,
Refinería El Palito 135 mil barriles diarios de combustible,
Refinería Puerto la Cruz 180 mil barriles diarios de combustible,
y la refinería Islas con 170 mil barriles duarios de combustible.
Todo esto para un total de 735 mil barriles diarios de combustible: gasolina, diesel, fiu, jet fiu, y de acuerdo al plan operacional, Amuay podría ser reactivado en dos días máximo.
Adicionalmente Jesus Luongo, Gerente del CRP, dió una explicación pormenorizada acerca de las acciones seguidas para atender la contingencia generada tras la explosión y garantizó que ya la situación esta bajo control de los expertos,
Finalmente el ministro Ramirez envió un mensaje a la población para que mantengan la calma, toda vez que esta garantizado el suministro confiable de combustibles a todo el mercado interno, esto último para contrarestar la avalancha de mensajes, Twitters y demás ataques generados desde los medios de comunicación que adversan al gobierno nacional y aprovechan cualquier evento para poner en duda la capacidad del personal que tiene a su cargo la responsabilidad de garantizar la energía en el país.
Gracias al trinar de @BELLAROJiTA, recíbí estas declaraciones según las cuales este martes 03 de julio de 2012 el gobernador del estado Zulia, Pablo Pérez, desde la calle 82 de la ciudad de Maracaibo aseguró que la
colocación de chips para evitar el contrabando de gasolina no resolverá
el problema. “Lo que quieren es marcar al pueblo del Zulia como si
fueran reses o delincuentes”. Reiteró que con los chip no se solucionará el problema y citó
como ejemplo al estado Táchira.
Enfatizó que: "ahora han comenzado castigar al pueblo
con chips", calificando este proceso de control como : "...una actitud denigrante".
Al parecer el gobernador zuliano respondió sin conocer los múltiples usos que tienen los microchip de identificación por radiofrecuencia que emplean la tecnología RFID, la misma que usan los chip empleados en el Táchira para controlar el suministo de combustible. Para darle una idea al mandatario regional acerca de estos usos, se tiene el reportaja acerca de los uniformes inteligentes que están empleando en Brasil, España, Estados Unidos y Reino Unido desde hace varios años para controlar la movilidad de los estudiantes mayores de 14 años, si, son utilizados sobre la ropa de los escolares, ¿Qué dirá Pérez de esto?, acaso ¿que son desarrollados?, o que marcan a sus hijos como reses para ir al colegio..! - en Venezuela, estos dispositivos son colocados en el vidrio delantero del vehículo, es decir, se controla los vehículos, no los conductores.
Seguramente cuando estos dispositivos electrónicos comiencen a operar en el estado Zulia, el gobernador tendrá la oportunidad de verlos y criticarlos de cerca; entre tanto, el 4 de julio mientras declaraba acerca de la calidad del agua que se consume en esa entidad federal, rechazó que los zulianos tengan
que pagar las consecuencias de lo que a su juicio es ineficiencia de la Fuerza Armada
Nacional sobre el control del contrabando de gasolina. Interesante sería oir sus propuestas para controlar este contrabando, se vale proponer aumento de precio, o ponerle un chip al conductor. Amanecerá y veremos..!
Durante la jornada del pasado 26 de abril de 2012 en el estado Carabobo, el candidato de la oposición: Capriles R., además de presentar su plan de empleo, anunció que en un hipotético gobierno suyo, "No esta previsto aumentar la Gasolina", según él y que "para no trasladarle el fracaso de este gobierno a los venezolanos". ¿cuál será el fracaso al que se refirió el candidato? ¿Será por no haber subido el precio de los combustibles? - Pareciera un anuncio encubierto acerca de la intensión de subsanar esta falta, lo malo no es que se quiera aumentar el precio, que por lo demás esta haciendo falta desde hace tiempo, el punto esta en que no lo digan de frente, deberían quitarse la careta y decirlo de una buena vez: "Sí vamos a subir el precio", pero eso les da pánico, porque eso quita votos, y lo peor es que al final no les daría pena quedar mal con los ciudadanos que creyeron sus mentiras.
Este anuncio lo hizo Capriles como parte de un plan de transporte que incluiría todas las áreas (buses, metro, ferrocarril), ofrece renovar las flotas y generar 60mil empleos.
Al parecer Capriles cree que el transporte solo son buses, metro y ferrocarril, es ahí donde hay que tener cuidado con estos caramelos electoreros, porque pueden resultar picantes. Hay que recordar que los buses usan gasoil, el metro y el ferrocarril se mueven con electricidad, y los vehículos de los ciudadanos comunes que votan o votarán el 7 de octubre 2012 consumen gasolina, ¿qué estaría pasando por la mente de Capriles en el momento que se le ocurrió hacer esta oferta?, a juzgar por la poca difusión que tuvo este anuncio en los medios impresos con excepción de la primera plana del diario El Nacional de fecha 27-04-2012, pareciera que fue una que se le escapo, que no debió decirlo, por lo demás no tenía necesidad de mentir, pero así funcionan las campañas, hay que ofrecer, después se verá.
Por otra parte este anuncio no parece haber tenido mucho sentido para los seguidores de Capriles, nadie lo comento, parece que no hubiesen oído esta parte de la presentación del plan de empleo, sin embargo para los ciudadanos habitantes de los estados fronterizos es un campanazo acerca de lo difícil que se puede tornar el ambiente si se eliminan los controles establecidos y además se mantienen los precios, sobre todo si se tiene en cuenta que el precio de la gasolina en Colombia llego en Abril a superar los 9100 pesos y para mayo apenas bajo 37 pesos, es decir, se mantiene por encima de 9000 pesos por galón (3,78 litros) para la mayoría del país, con la excepción de las ciudades amparadas por la ley de fronteras, en las cuales el galón tiene un precio alrededor de 5500 pesos, lo que se traduce en bolívares a un monto alrededor de Bs. 27,50, equivalente a Bs.7,3 por litro, cuando acá cuesta 0,097 por litro, la mas cara. Saque la cuenta y luego pida un aumento del precio que tanto han postergado y ahora lo disfrazan por temor al consumidor/votante.
Mientras esta situación se mantiene a la sombra de los bajos precios de los combustibles venezolanos congelados desde 1996 y que son un ingrediente fundamental de la barbara diferencia con los precios de los combustibles colombianos que aumentan mensualmente, se presentan casos como el reseñado en el documental producido por Teleantioquia y que se presenta aquí en dos partes:
En la primera parte se evidencia la capacidad de absorber combustibles que tiene la frontera y la facilidad con que se produce el fenómeno, por la diferencia de precio y por la
capacidad de corromper y burlar los controles de ambos lados de la
frontera que tiene el dinero de los pimpineros.
En la segunda parte se pone en evidencia la magnitud del beneficio económico de los pimpineros en el lado colombiano de la frontera, lo cual los ha llevado a crear el sindicato SINTRAGASOLINA y desde su gremio piden condiciones para ejercer lo que creen es un oficio que les permite vivir, en lugar de aceptar las propuestas de reconversión laboral ofrecidos por la alcaldía de Cúcuta y la gobernación, y en los que dependerían de una asignación o sueldo que a su juicio no compensa el cambio de ramo.
Por otra parte, se tiene un video aficionado tomado en un centro de acopio de combustibles en el que se puede observar una ambulancia de protección Civil Táchira, en la cual se transporta combustible de contrabando y la cual es vendida sin el mas mínimo recato,
Ante esta realidad, luce viable el aumento de los pecios de la gasolina en Venezuela, lo cual eliminaría los problemas de colas y escases en la zona fronteriza, a la par de golpear la corrupción que fomenta el contrabando de extracción y mantiene los grupos irregulares que operan en la zona y se han adueñado del negocio y lo manejan a través de la redes de mafias que también azotan a los pimpineros y hacen trabajar a mujeres, niños y ancianos.
Habrá que esperar las reacciones de las autoridades, seguramente después del 7 de octubre en Venezuela las cosas tendrán un matiz diferente en su economía, serán 6 años mas para pensarlo, ojala no utilicen todo ese tiempo para darse cuenta de la necesidad de cambiar los precios. Amanecerá y veremos, hasta el próximo mitin..!
Para muchos el Chip o Tag para controlar el suministro de combustibles en las fronteras entre Venezuela y Colombia, se ha convertido en una barrera tecnológica para seguir en la ocupación de comprar gasolina barata en San Cristobal, Zorca, Capacho, Rubio, San Antonio, Ureña, Michelena, Lobatera, Colón, La Fria, etc,etc,etc, y transportarla en su vehículo o cualquier otro medio hasta pasar el puente internacional ya sea por la aduana de San Antonio, Ureña, Puerto Santander o cualquier trocha disponible a lo largo de estas poblaciones, y finalmente venderla en cualquiera de los puntos de compra/venta que abundan desde La Parada, El Rosario, Escobal, Los Patios, Atalaya, Guaimaral, Aniversario, etc,etc,etc, al precio del día, es decir, aproximadamente Bs. 100 por pimpina, la misma que cuesta cerca de Bs. 2 en cualquier estación de servicio del país.
1.- Cola en la frontera antes del Chip
Ante esta situación en la que gran cantidad de recursos de la nación están siendo consumidos por la vía del subsidio a través de los combustibles líquidos que son llevados fuera del país para su venta, y que además generan colas como la mostrada en la imagen 1, PDVSA instaló el sistema SISCCOMBF Versión 1.55 (imagen 2), el cual entró en operación a partir de abril de 2011 y que consiste es una antena en el techo de la estación de servicio que lee el código de barras adherido al vidrio frontal (parabrisas) del vehículo y determina si el mismo ya compró la gasolina asignada para ese día (42 litros mínimo para cada carro).
2.- Sistema SISCCOMBF V. 1.55
Luego de la puesta en operación de este mecanismo, no se conocen resultados oficiales en cuanto a porcentajes de reducción de consumo de combustibles, por el contrario se ha podido conocer que del lado colombiano la gasolina venezolana ha bajado de precio, es decir, hay abundante oferta, sin embargo el punto a resaltar en esta oportunidad es que las colas en las estaciones de servicio se han reducido como lo muestran las imagenes 3 y 4 tomadas la última semana de Agosto 2011 en una estación de servicio de la zona de Paramillo en la capital del estado Táchira.
Ahora, ¿por qué esta explicación?, todo tiene una razón, y en este caso es para mostrar la realidad que se ha vivido y se vive en la zona de la frontera en cuanto a la problemática que ha representado la escases de combustible y la relativa normalidad que ha traído consigo la automatización del suministro de combustibles que ha logrado reducir las colas en las estaciones de servicio.
3.- Estación de Servicio Automatizada en Paramillo
4.- Estación de Servicio Automatizada en Paramillo
Con base en estas razones, esta exposición tiene como objetivo demostrar que el discurso del candidato Capriles en la asamblea de ciudadanos en la ciudad de la cordialidad durante la tercera semana de marzo 2012, en lo relativo al desmontaje del Chip es inviable en la manera pura y simple que lo menciona, es decir, son meras promesas electoreras que sirven para ganar votos, pero que en el fondo no pueden ser instrumentadas sin consecuencias graves para la población, ya que de hacerlo, las colas serían peores que las de la imagen 1; sería como eliminar el control de cambio de un solo plumazo, sin acompañarlo de otras medidas que permitan la operación normal del mercado. En este caso sería el colapso de las estaciones de servicio, volverían todos los gasolineros y no gasolineros a hacer cola todas las veces que pudieran por día, el limite sería la hora de cierre de la estación o cuando se sequen los tanques de la misma, es lo previsible si se aplica la promesa de eliminar el chip sin otra medida que ayude a la venta libre de gasolina sin colas y contratiempos.
¿Saben cual es la medida que hace falta para que no haya cola sin usar el Chip?, esa es la parte del discurso que el candidato Capriles no dijo, porque si lo dice pierde los votos en el mismo momento, la medida no es otra que el aumento del precio, es la única forma que los gasolineros pierdan el incentivo por el cual se exponen de la manera que lo hacen ante el asedio de la Guardia Nacional, la Policía, fiscales de Transito y hasta con los Bomberos. No es que no haga falta aumentar el precio, por su puesto que hace falta aplicar esta medida y desde hace tiempo, el punto es que aunque es inevitable nadie lo menciona, menos aun cuando el costo político es alto.
Presidente Obama
Tan alto es el costo político de una medida asociada a los precios de los combustibles que también en los Estados Unidos este tema forma parte de la campaña electoral, recuerden que allá también habrá elecciones este año y por supuesto el presidente Obama quiere reelegirse mientras que los republicanos quieren sacarlo, y una de las banderas de los opositores es la oferta de rebajar el precio del galón de combustible casi a la mitad, mientras que Obama le apuesta a las energías alternativas y ofrece precios bajos para el 2025, no lo queda de otra que llamarlos irresponsables, ellos saben que de llegar a la casa blanca no podrán hacer que lo ofrecen pero lo importante es llegar, luego se inventarán las escusas que hagan falta para justificar los precios como hasta ahora.
Si de Colombia hablamos, pues allá si es verdad que el precio de la gasolina parece que llagará a la luna antes que el hombre repita la hazaña, su precio varía al menos una vez por mes y siempre es al alza y en lo casos como febrero 2012 cuando no subió, se mantuvo, es decir, mientras no cambien su formula de calculo de precio, este se mantendrá su aumento hasta ahora constante. Tanto ha sido el incremento de los precios de los combustibles en Colombia que para marzo 2012, dos congresistas apoyados en los usuarios afectados plantearon un "día de no tanqueo", es decir, un día en que no se compraría gasolina para demostrar el poder de la población y hacer presión al gobierno y al congreso para que busque una manera de rebajar el precio, aunque este movimiento no tuvo todo el apoyo esperado en las principales ciudades colombianas, se avanzó en la posibilidad de rebaja de los precios a través de la disminución de los impuestos que los gravan, a manera de ilustración vean el siguiente video para que se hagan una idea de lo que significa el alto precio de la gasolina en Colombia.
De concretarse las aspiraciones de Capriles, habría que ver si no se le olvidan las promesas electoreras, y en un hipotético escenario de eliminación de controles como el Chip, cabría esperar que saquen a la luz la formula que permita mantener un mercado estable de combustibles con precios razonables que impidan la proliferación de los gasolineros, de las colas y que no terminen por convertirnos en los próximos protestantes de los altos precios de la gasolina. Sería imaginable las marchas pidiendo la colocación de los Chips en todo el país.
Publicado ayer 2 de abril en el diario La Nación de San Cristóbal, capital del estado Táchira, se tiene esta importante información relacionada con las estaciones de servicio y su ubicación a efecto de que los turistas minimicen los contratiempos mientras se abastecen de combustible bajo la modalidad controlada que ofrece PDVSA a través de un chip virtual, a continuación el reportaje:
"Unas 12 estaciones de servicio ha dispuesto el Ministerio del Poder Popular de Petróleo y Minas, en el estado Táchira para atender a los turistas durante el asueto de Semana Santa, con la asignación de un chip virtual. La información oficial del ministerio dice así: "amigo turista, en esta Semana Santa, puedes surtir tu vehículo con combustible de una manera automatizada, al usar el chip virtual en las estaciones de servicio acondicionadas y ubicadas a lo largo y ancho del estado Táchira". Dice el informe que: "sólo tienes que asistir con tu carro y llevar los siguientes requisitos: cédula de identidad laminada y vigente, título de propiedad del carro o documento de compraventa, seguro de responsabilidad Civil o RCV".
Se aclara que si el conductor o conductora no es el propietario, deberá presentar una autorización escrita y firmada por el mismo.
Las estaciones autorizadas para conceder el chip virtual en el Táchira, son las siguientes: Táchira: aldea Guabinas, autopista San Cristóbal-La Fría. La Autopista: en la autopista San Cristóbal-La Fría a 100 metros del barrio Diamante de Táriba. Morocha San Rafael, sector San Rafael, entrada a Cordero. Servicentro El Milagro, vía Panamericana, sector Patiecitos, Palmira. Quebradita, carretera Panamericana, sector Las Quebradas. El Trapiche, carretera Los Llanos, sector Cuesta del Trapiche, San Cristóbal. Lago España en la avenida España, sector Pueblo Nuevo, San Cristóbal.
También fue habilitada, La Machirí, final de la avenida Los Agustinos, calle principal Machirí, Zona Industrial de Paramillo. La Redoma, avenida "Antonio José de Sucre", sector La Bichuta, San Cristóbal. La Rinconada, kilómetro 12, vía al Llano, Troncal 5, San Josecito. Rodelca, avenida principal de Pueblo Nuevo con avenida España, en San Cristóbal y bomba San Pedro, en la carrera 7 con calle 5, casco central de Seboruco."
Finalmente les recuerdo que de acuerdo con el texto de la resolución número 002 de la gaceta oficial número 39875, todos los documentos deben ser presentados en original y copia, y por su puesto vigentes,
El 2 de marzo de 2012, se publicó en la Gaceta oficial de la República Bolivariana de Venezuela número 39875, la resolución 002, la cual norma la manera de suministrar el combustible a los vehículos en los estados fronterizos. El texto en cuestión esta disponible en internet, sin embargo a continuación esta una tabla resumen de los principales aspectos incluidos para aquellos usuarios quienes requieran hacer uso del sistema automatizado para abastecerse de combustible en las margenes de la república:
Matriz Resumen de aspectos principales de la Resolución 002 de la GO 39875
CRC= Centro Regional de Control.
Si bien la resolución cubre aspectos básicos, se tiene dudas en relación con los siguientes aspectos que seguramente algún funcionario de PDVSA AIT, en su carácter de experto podría aclarar:
No queda claro la manera en que podría diferenciarse a la hora de llegar a una estación de servicio un usuario "Final" de un usuario "Turista" o "Viajero", es decir, el usuario final tiene la posibilidad de comprar gasolina al menos tres (3) veces antes de ser inhabilitado por el sistema, mientras los otros son inhabilitados luego de la primera compra, lo que podría dar paso a que un turista se presente como usuario final.
En relación con los tiempos de inactividad a que serán destinados los usuarios "turistas" y "viajeros", no se entiende la razón por la que deba suceder esta suspensión, por ejemplo: una persona del estado Guarico viaja a San Cristóbal como "turista", registra el vehículo y luego al mes siguiente un familiar suyo viaja nuevamente a san Cristóbal con el mismo carro (es el carro de la familia), ¿cómo hace para comprar gasolina?, esta familia debería tener mas de un carro entonces si se llegara a presentar esta necesidad de viajar; ahora si el propietario se registro como "viajero", peor la cosa, estará suspendido por seis(6) meses, ¿qué podría hacer estas personas en un caso de emergencia, tendrían que viajar en autobús? Y en el caso del mismo "viajero", ¿por cuánto tiempo podrá extender su permanencia antes de convertirse en "residente"?
Es probable que existan casos como los señalados y otros más que tengan la particularidad de poner en un trance complicado a quienes no tomen las previsiones del caso ante una eventualidad o emergencia, sin embargo no todo es tan malo como lo han enfocado quienes prefieren la libertad "absoluta" al momento de comprar la gasolina mas barata del planeta, es decir, se ha querido mostrar este sistema de control como una discriminación contra los habitantes de la frontera, a pesar de esto, otros habitantes de la misma frontera quienes se han beneficiado del uso de este Tag como usuarios "Residentes" que no tienen que hacer cola en las estaciones de servicio, que le dan el uso correcto a la gasolina que compran, lo han adoptado como una solución aceptable al problema del desabastecimiento del combustible que en esencia les hacia perder gran parte del tiempo disponible para sus actividades productivas.
En todas las sociedades, se tiene la necesidad de compartir espacios con todos a pesar de las diferencias de criterio que siempre estarán presentes entre los seres humanos, inconformes por naturaleza, aprovechando la oportunidad de influir en el otro para manifestar en contra de lo que no se cree o no se quiere. A pesar de estas manifestaciones, se tienen buenos ejemplos de controles que han permitido manejar desordenes en diferentes países, un ejemplo cercano esta en Brasil, donde recientemente las autoridades de la ciudad de Vitoria da Conquista, en
el estado de Bahía, anunciaron que los estudiantes mayores de 14 años
empezarían a llevar lo que llaman “uniformes inteligentes”, se trata de ropa escolar con un microchip incorporado, generalmente en
las camisetas, que permite detectar si el niño abandona el centro antes
del final del día lectivo, si llega a clase tarde o si decide salir del colegio o va a una zona a la que no debe. Si esto ocurre, el microchip envía un mensaje de texto a los padres. El microchip emplea la tecnología RFID de identificación por
radiofrecuencia. Una escuela de Huelva, en Andalucía, España, empezará a poner a prueba la misma
medida.
De acuerdo con Christián Hermes Camacho, director de Camacho sport, empresa que está
por poner a prueba el sistema en Brasil y España, comenta que estos no serán los primeros países en aplicar
esta medida, ya que centros estadounidenses y británicos también han ido
incorporando los uniformes inteligentes.
El Charter School de Buffalo, en Nueva York y la
Brittan School de California llevan usándolos desde 2005 y el instituto
Hungerhill en Reino Unido empezó a adoptarlos en 2008.
Estas experiencias son una muestra de lo efectivo que pueden ser los controles cuando se aplican de manera correcta para los fines escogidos. Además a lo interior, se tiene acá en Venezuela en el municipio Chacao otro ejemplo con los beneficios que presta a sus vecinos: grúas para sus vehículos accidentados dentro del área municipal, orquesta infantil, centro deportivos, colegios, centros de salud, planes vacacionales, etc, y para disfrutar de ellos, los vecinos sólo deben estar al día con los impuestos para poder contar con la carta de residencia como único requisito, si viene un ciudadano de otro municipio aunque puede visitarlos, no podrá usarlos, ya que no posee carta de residencia, ¿eso es discriminación?, no, es control sobre los recursos escasos o limitados.
En la frontera sucede el mismo caso, solo que como lleva tanto tiempo, los propios y los vecinos del otro lado de la frontera han internalizado, no solo que el precio de la gasolina no subirá, sino además que tienen el derecho a vivir de comprarla barata acá y venderla cara allá como único medio de vida. La solución entonces no puede ser dejar ese mercado en manos de los contrabandistas, ya que la experiencia a mostrado lo perverso de estos mecanismos que por dejarlos al tiempo han degenerado en mafias que tiene la capacidad económica de comprar todas las consciencias disponibles y que casualmente son las que deben impedir el fraude a la nación.
Ante esta situación en la que mensualmente los precios de los combustibles suben en Colombia, se tiene para marzo 2012 que la gasolina llego a 8.911,68 pesos/galón y el ACPM (diesel) alcanzo 8.143 pesos/galón luego del incremento de 100 y 99 pesos respectivamente. En la practica esto se traduce a lo siguiente: si el cambio Peso/Bs esta alrededor de 0,20 céntimos, eso quiere decir que el litro de gasolina cuesta en Colombia alrededor de 11,78 Bs, mientras que el litro de diesel alcanza un precio de 10,77 Bs, al mismo tiempo que en Venezuela el litro de gasolina solo cuesta Bs 0,097 desde hace 15 años y el diesel es aun mas barato. Este tipo de aumentos en los precios en Colombia provocan aumento del contrabando desde Venezuela y Ecuador, ya que cada vez crece la necesidad de comprar un combustible barato. Por esta razón a partir de este mes se inició la automatización de las estaciones de servicio en el Vigía, estado Merida y en las estaciones de servicio del estado Zulia, donde los llamados bachaqueros ante la presión de las autoridades han atacado a plomo limpio los mismos convoyes del ejercito y la guardia nacional.
En la ciudad fronteriza de Cucuta, donde el contrabando de gasolina desde Venezuela es abundante, ni el anuncio de la rebaja del precio a causa del fortalecimiento del peso frente al dolar minimiza las cantidades que llegan a diario por diferentes vías y medios.
A principio de mes también desde Maracaibo, el gobernador del estado Zulia Pablo Perez hacia referencia a la problemática del contrabando del combustible hacia Colombia, criticó el uso del dispositivo TAG, pero no se opone a el, al contrario cree que sería mejor revisar su implementación.
Mientras todo esto pasaba, en Bogota el 12 de marzo, se realizó el llamado día de no tanqueo, aunque no fue acatado el llamado de manera masiva, si se logro un efecto mediático que mostró al mundo la problemática de vivir en un país productor de petroleo con gasolina cara y sueldos bajos. Según el presidente de Fedispetrol, Álvaro Yunes, dijo que la jornada de ‘no
tanqueo’, que se desarrolló, disminuyó las ganancias de
las estaciones de servicio en un 25%.
Luego de este recorrido por los acontecimientos del área de los combustibles durante lo que va del mes de marzo, se tiene un panorama amplio de los pro y los contra que se generan a causa de las diferencias tan marcadas en los precios de los combustibles en la frontera con Colombia principalmente.
Extraído del Twitter, este mensaje es apenas un ápice que indica la gravedad del tema y que llama a la reflexión en relación con la calidad de los controles que se vienen aplicando, a saber: "@luiscarlos960:
a los q preguntan por el chip mas facil q le pregunten a bomberos de
la rotaria hoy vi echar a un fairlane tres veces"
Esto solo puede suceder por falta en la precisión del control, ahora para terminar queda el comentario de "@octanosoberano
si en verdad quieren controlar el contrabando de gasolina deberían
pasar y observar la es rotaria".
En una oportunidad leyendo un libro de Peter Druker encontré una afirmación acerca de que hacer negocios no se trata de comprar barato y vender caro, si no de agregar valor y generar riqueza, lo cual no excluye que la perspectiva social ocupe un lugar por encima de los esquemas económicos, sin embargo se debe estar atentos a los acontecimientos que parecieran trastocar esta afirmación, en especial en este caso, el tema de los combustibles que comenzamos viendolo localmente y ahora lo hemos visto interesante para cualquier frontera a nivel mundial.
Así, encontramos publicada en el diario El Nacional del 10 de febrero 2012, la información según la cual Venezuela contrarresta el debilitamiento de la demanda interna en el mercado estadounidense de combustibles con un aumento de las importaciones de gasolina, aunque no se dice cuanto se importa, este diario afirma que según el informe de la Opep de febrero 2012 la importación aumentó 44,1% en 2011 con respecto a 2010. Al día siguiente el mismo diario publicó que PDVSA presenta un deficit de gasolina de 40mil barriles diarios y que posiblemente este siendo cubierto con las importaciones señaladas. Independientemente del origen de la gasolina comercializada en el país, permitir que el contrabando siga su actividad en la frontera es una contradicción, mas aún cuando se esta advirtiendo que se compra a precios internacionales y se vende subsidiado en el mercado local, el cual esta siendo asaltado con libertad por parte de los contrabandistas a pesar de los esfuerzos de las autoridades fronterizas. En este orden de ideas, se tiene del otro lado de la frontera que las autoridades colombianas (ministro de minas y alcaldía de Valledupar) se reunieron desde el 9 de febrero 2012 para revisar las posiblidades de reducir el precio de la gasolina y controlar el contrabando. Estas propuestas tratadas en esta reunión tenian la intensión de acabar con la huelga que arranco a principio de mes y creo problemas en la localidad ya que se quedaron sin gasolina legal los carros del aseo, las ambulancias, bomberos, policia y la propia
alcaldia, es decir, mantuvo a Valledupar al borde de una emergencia sanitaria y a punto de afectar la normalidad del Magdalena donde también se tiene comercio ilegal de combustibles; este paro además logro animar a mas estaciones de servicio a paralizar sus actividades, se sumaron más de cien E/S entre San Alberto y El Copey en el Cesar y finalmente termino el viernes 17 de febrero con un acuerdo entre los involucrados.
A partir de la madrugada del sábado 18 de febrero, las E/S volvieron a abrir sus puertas para proveer gasolina por la vía legal, si embargo los pimpineros también abrieron sus negocios ilegales, sobre todo en La Paz, a 15 minutos de Valledupar y donde según el alcalde, Wilson Rincón, 15.000 de los 24.000 habitantes de su municipio viven directamente del negocio ilegal, mientras el resto mejora su economía gracias a la plata
que mueven los pimpineros, "unos 33.000 millones de pesos al mes, por la comercialización de 10 millones de galones", el grueso de las ventas se hace en las casas de 22 de los 23 barrios de La Paz. Jorge Quintero, enviado especial del diario el Tiempo comenta que según una fuente de inteligencia,"Un carrotanque con 3.500 galones de gasolina cuesta en Venezuela 700.000 pesos, a precio de venta al público, y en La Paz se pone a 14 millones de pesos, 19 veces más".
Intentar el mejoramiento del mercado de los combustibles legales en el Cesar pasa entonces por reducir los impuestos para que disminuya el precio de la gasolina y el contrabando sea menos atractivo para así poder iniciar un proceso de reconversión de los pimpineros en otro oficio, pero esto no parece tarea fácil, ya que las autoridades no saben qué hacer. Agrega Quintero que la
última vez que la Policía intentó cerrar las ventas ilegales, en agosto
del 2008, murieron dos pimpineros: uno en un retén y otro en una
revuelta; en respuesta, los habitantes usaron la
gasolina ilegal para quemar la alcaldía, el banco y la estación de
policía. Más de tres años después de este enfrentamiento, el pueblo sigue viviendo de la gasolina de contrabando. Estas narraciones al mejor estilo del oeste, dejan oír veces como la de Juan Wild, representante de los pimpineros, quien afirma que ellos no son los únicos ilegales, dice que las E/S le hacen trampa al sistema, argumenta que: "Nosotros vendemos gasolina de
contrabando hace 20 años y las estaciones reportan una baja en sus ventas de un 90% en el 2011, como si el fenómeno fuera nuevo", según
él, las estaciones de Valledupar nunca han vendido la gasolina, por la
que no pagan Iva ni impuesto global, sino que la revenden en
Barranquilla, donde esta es más cara y paga más sobretasa (25%)
frente a 12% fijado para la capital del Cesar, con lo que se quedan con la diferencia. Agrego, al crearse el puesto de control en Copey, les impidió a las E/S sacar el combustible para revenderlo en la capital del Atlántico, por lo que las estaciones dejaron de
comprar cerca de dos millones de galones. "Los pimpineros dicen que las estaciones dejaron de comprar gasolina porque ya no podían hacer trampa,
y las estaciones dicen que fue por el contrabando. Yo creo que se
dieron los dos fenómenos; el primero ya lo controlamos", dijo Julio
César Vera, jefe de Hidrocarburos del Minminas.
Aspecto de la Reunión. Cortesia @areacucuta
Ya casi como si de un segundo capitulo se tratara, había de incluirse a Cúcuta, capital del departamento Norte de Santander y en donde también se genero información durante la reunión de funcionarios colombianos y venezolanos en febrero, a la que asistió elAlcalde Donamaris y propuso a los ministros de defensa de Colombia Y Venezuela la instalación de 20 estaciones de servicio de PDVSA, administradas por pimpineros de Cúcuta, según el alcalde esto podría beneficiar a la población mientras se controla el contrabando, lo que no se dijo fue ¿Cómo se paga la construcción de las 20 estaciones de servicio?, ¿Qué
precio tendría este combustible? ¿El entrenamiento de los pimpineros
incluirá la parte ética que los orientará a ellos y a sus jefes y a los
jefes de los jefes para cumplir con el cometido propuesto por el Sr.
alcalde de la ciudad? ¿Pagaría impuestos este combustible? ¿Y por qué no
lo hace Ecopetrol? ¿Será que este mercado fronterizo no le intereza?, o
¿Será que es preferible que otro asuma la perdida? ¿Quien le sacaría el
cuerpo a un buen negocio? – Parece de entrada un hueso difícil de roer,
¿Quién se atreverá a hacerlo y asumir los resultados de este tremendo
negocio? – Valla papa caliente que puso en la mesa el Sr. alcalde..!
Y para completar la semana antes de los carnavales, el Sr. Otto Lenin Parada, funcionario de Pdvsa Gas Comunal Táchira, es citado por el diario El Tiempo de Bogota a propósito de un ofrecimiento que habría hecho de proponer a la directiva de Pdvsa para vender gas de manera legal a Cúcuta, ya que allá tienen problemas por falta de este recurso. Mientras el Sr. Parada piensa que "El gas a los colombianos les saldría más económico y nosotros tendríamos
mayores y mejores ingresos con la comercialización, además que se evita
el peligro que representa la manipulación de manera irregular", todo el gas de Ureña y San Antonio se lo llevan a Cucuta y sus
alrededores por el alto precio que tiene allá. La solución inmediata mientras deciden que hacer con el ofrecimiento hecho, es controlar de manera efectiva el producto, ya que
mientras exista el comercio de productos baratos desde Venezuela a
Colombia, la corrupción acaba con cualquier control que se pretenda
utilizar. Las autoridades de ambos lados son los beneficiados, como dicen en mi pueblo, tienen
sus bolsillos como cachete de musico.
Mientras todo esto sucedía, Dos módulos portátiles para la venta de combustible fueron colocados en el municipio Gran Sabana de Bolívar, en función de atender la demanda de gasolina de
las y los miles de turistas que visitarán las bellezas naturales de esta
tierra durante los carnavales. Que siga la rumba, seguimos siendo pobres...!
