Táchira: situación de desabastecimiento temporal de combustible

Fuente: Bloomberg -Mytravelcost.com

En cualquier estudio referido a los precios de los combustibles, Venezuela aparece punteando siempre, en este caso se ha publicado en agosto 2014 una infografía según la cual se da la mano con Arabia Saudita con un precio en USD$ por litro de 0,01 y 0,11 respectivamente, y ya ahí muestra varios cuerpos de ventaja. Esta situación lejos de beneficiar al país y su pueblo, ha traído tantos inconvenientes irresolutos durante los últimos años, que el gobierno ha inventado cualquier cosa cada vez que tiene que mostrar algún intento por controlar el desorden fomentado por el contrabando de cualquier bien que puede ser comprado. Así el 9 de agosto 2014,  el gobierno nacional ordenó el inicio por un mes del cierre de la frontera con Colombia de 10pm a 5am para combatir el contrabando de alimentos y combustible, el 13 de septiembre esta medida fue ampliada por tres meses ya que a juicio de sus evaluadores fue exitosa; también el 14 de agosto para apoyar las medidas de control fronterizo fue creado el centro binacional contra el contrabando que cuenta con 29mil personas de los cuales 17mil son efectivos militares venezolanos y el resto colombianos.
Mientras estos centros se activan para cumplir su objetivo, la televisión colombiana difunde un video que deja ver como es el movimiento de la gasolina de contrabando por el estado Zulia hasta La Paz en el Cesar colombiano (detalles al final de la nota).
Para el 28 de agosto, Vielma Mora, gobernador del Táchira expreso que: “Estamos buscando alternativas junto a Pdvsa para plantear todo un esquema de abastecimiento y dinamizar la venta de combustible y lubricantes para la población en general”, esto ya que Táchira es una de las entidades fronterizas más afectadas por el contrabando de extracción de combustible. En este orden de ideas, David Paravisini, analista del área energética, el 30 de agosto propuso aplicar estrategias para modificar la matriz energética antes de concretar algún ajuste de precios de los combustibles, uno de los elementos para controlar el contrabando de extracción, según Paravisini es crear un cupo mensual subsidiado de 150 litros de gasolina para cada venezolano y nacionalizado mayor de 18 años, ¿Qué dirán quienes no tienen carro, cómo harían para hacerse de esos 150 litros, y de conseguirlos, qúe harían con ellos, gasolinear o bachaquear?

Para septiembre, al parecer hubo movimientos internos que provocaron que el presidente Nicolás Maduro dictara la intervención de la dirección nacional de pdvsa, quienes son los encargados de distribuir los combustibles en el país, al respecto no hubo mayor información ni se supo acerca de algún resultado de esta acción.

Ante este escenario de contrabando que impulsa la creación de controles y genera escasez que presiona a la población, se producen declaraciones ciertamente curiosas por no decir otra cosa, un editor propuso el 15 de septiembre que el pueblo organizado tiene que linchar a los contrabandistas hasta ocasionarles la muerte, soltó esta propuesta basándose en que “…así lo hacía Bolívar cuando existía la traición a la Patria”, prefiero la recomendación de Paravisini, habría que saber los beneficios del linchamiento Vs la traición a la patria.

Mientras todo esto sucede y en Venezuela aparentemente se paga la gasolina mas barata del mundo, en el Zulia la matraca no se detiene y para poder llenar el tanque los conductores deben ceder, es decir, bajarse de la mula con al menos Bs. 20 o 30 para tener acceso a los surtidores de las estaciones de servicio controladas por los bomberos que se encargan de la “maraña”.

Ya con este panorama descrito se puede hacer una idea de lo complicado que es comprar gasolina en cualquier punto fronterizo venezolano, en los que no se vende a vehículos de placa extranjera, es decir, éstos vehículos solo tienen a disposición las estaciones de Servicio de Abastecimiento Fronterizo Especial de Combustible (Safec) en las cuales el litro tiene un precio mayor, y a partir del 9 de octubre se incrementó cinco bolívares para ascender a Bs. 40 por litro, ya que en Colombia tiene un precio de alrededor de Bs. 75.

Hasta ahora solo propuestas y acciones tangenciales alrededor de un litro de gasolina extremadamente económico para no decir regalado. Es octubre de 2014 y en la frontera con Colombia por el estado Táchira las cosas no estaban peor, y eso lo descubrió la población durante la última semana del mes cuando apareció “ - La paranoia, que los psiquiatras denominan como un 'trastorno delirante', pareciera que está haciendo mella en la población, con las desesperantes y atormentantes colas que se deben hacer por más de dos horas en estaciones de servicio para surtirse de combustible - ”, “Ante tanta preocupación de los conductores, por la falta de combustible, se conoció que hay una ola de inseguridad en las estaciones de servicio por la falta de presencia policial, y los conductores quedan a merced de los hampones”, ni la aparición del Tachiraptor, antepasado del famoso T. Rex, encontrado por científicos de varios países tras excavaciones en este estado fronterizo y hecho público el 10 de octubre,  logró un efecto de interés o curiosidad en la población, por su puesto, todo el interés esta puesto en conseguir combustible y comida.

Cuando se suponía que las cosas no empeorarían, las autoridades informaron que al cupo asignado para surtir gasolina con el chip se le disminuía a partir del 31 de octubre 10 litros, que esta medida coyuntural, era solo por una semana mientras se resolvía la contingencia presentada con la operatividad de la planta de llenado de El Vigía, lo cual obligó al cierre de 36 estaciones de servicio de las 106 que operan en la entidad federal.

Esta contingencia se ha alargado en el tiempo y llevó a que el 14 de noviembre se activara el uso de la reserva estratégica de combustibles que sería usada en 3 horarios: de 6 a 8 de la mañana; de 12 del mediodía a 2 de la tarde, y de 6 de la tarde a 7 de la noche de manera temporal en 70 estaciones de servicio en todo el estado Táchira, 34 de estas ubicadas en San Cristóbal, esto mientras se normalizan los inventarios en las bombas, los cuales se han visto alterados por contratiempos que se han presentado desde junio en la planta de llenado de El Vigía; a pesar de esto, la diputada Nellyver Lugo informó que hay suficiente combustible, solo hay problemas en la distribución del mismo y para eso están preparando 20 conductores para activar mas turnos con la Empresa Nacional de Transporte.

Sigue indetenible el reloj y el 17 de noviembre, durante el cierre del Congreso de la Clase Obrera, el presidente Maduro aprobó la 4ta propuesta en la que los obreros sugieren "la sinceración del precio de la gasolina de acuerdo a su costo de producción y dirigir los ingresos del ajuste a el sustento y desarrollo de las políticas sociales". Maduro informó que  "será aprobado bajo los criterios del cómo y cuándo lo vamos a hacer”, repitió que “no estamos apurados” y completó la frase diciendo que  “estas cosas que son tan sensibles para el país hay que hacerlas muy bien”

No se ha conocido nada acerca de los 10 litros reducidos del cupo a finales de octubre, posiblemente lo restituyeron, lo que sí se supo fue que a partir del 9 de diciembre los taxistas tachirenses tienen una nueva limitación, no podrán cruzar la frontera hacia Colombia a menos que lleven pasajeros, esta es la última acción del gobierno para reducir contrabando de combustible en Táchira, Vielma mora, gobernador de la entidad explicó que no es una restricción sino una evaluación por 10 días para saber cuántos vehículos van con pasajeros, informó que en los primeros 2 días se logró ahorrar una gandola diaria, “No pasarán” destacó el gobernador, mientras dijo que si tiene pasajeros puede cruzar la frontera hasta 10 veces. ¿Y si le sale un viajecito mas???

Mientras en el último tercio del año ha continuado el contrabando a pesar de cualquier acción del gobierno por el simple hecho de que la gasolina es extremadamente barata, el domingo 14 de diciembre, el presidente Maduro respondió una entrevista televisada con José Vicente Rangel en la que este tema fue abordado y comento que: los venezolanos están de acuerdo con un plan de ajustes de precios de la gasolina, es un tema delicado para la psicología del venezolano, hay que estabilizar los factores especulativos y colocar los precios de los hidrocarburos a niveles que cubran sus costos. Se hará en su momento, "la decisión es mía" y se tomará cuando no haga mas daño que bien a la economía. Ya se tiene la formula de cómo sería el aumento posiblemente en 2015.

Así las cosas, con el precio de gasolina sin cambios por ahora, se siguen aplicando medidas tras medidas para evitar lo inevitable, con zamuros de todos los colores cuidando carne, es difícil que no se la coman.

Solo queda una semana para llegar al 2015 y la última medida tomada es que a  partir del 20 de diciembre al 5 de enero de 2015 regirá un plan especial para el despacho y suministro de combustible en Táchira, a fin de reforzar los envíos actuales y así garantizar el abastecimiento tanto a usuarios del estado como a temporadistas, a quienes se les activará masivamente su respectivo tag/chip, según informó la diputada del Psuv, Nellyver Lugo, miembro de la comisión y la mesa de combustible en la entidad. Lo innovador de esta iniciativa es que la activación de los dispositivos electrónicos será por 15 días en lugar de 21 como en años anteriores, esto “…debido a que normalmente y según las estadísticas que hemos venido cotejando con Cotatur, los turistas no permanecen más de quince días en el estado; y luego podrían tener algunos la tentación de dejarles el tag a sus familiares y estos emplearlo para otro fin, distinto al que le corresponde”. ¿Qué habrá querido decir?

Finalmente se tiene que:  la frontera seguirá cerrada todas la noches, ya que es posible que en enero extiendan la medida por exitosa, no se ha dado a conocer ningún logro del centro binacional, los bachaqueros seguirán llevando gasolina por la guajira todos los días, la gobernación del Táchira seguirá buscando el esquema dinámico de abastecimiento, los expertos seguirán haciendo propuestas que orbitarán alrededor del problema sin resolverlo, Pdvsa fue intervenida, pero no se supo nada, la matraca en las estaciones de servicio no las controla nadie, La paranoia asaltó a los ciudadanos por tanto desabastecimiento, aunque la diputada Lugo dice que hay suficiente gasolina, se habla de ajuste del precio de la gasolina en todas las instancias, pero nada, eso si es un verdadero cuello de botella, Maduro dice que no hay apuro, los taxistas no podrán cruzar la frontera sin pasajeros y los turistas tendrán chip activo por 15 días para que no hagan caer en la tentación a sus familiares. Feliz navidad…

 

Detalles del Video del periodista colombiano mostrando la travesia de la gasolina

Según la DIAN

•15% del combustible consumido en Colombia es de contrabando

•equivalente a 45.000 pipas de gasolina

•de estos mas de 1.5 millones de galones diarios entran por la Guajira

•En Maicao hay alrededor de 300 patios que reciben gasolina venezolana

•En la Paz (Cesar( 80% de la población) vive del contrabando

•La Paz no es de nadie, es de los contrabandistas,  y de las bandas criminales

•kamikaze: vehículos viejos conducidos por menores de edad nuevos en el negocio, no se detienen ante ningún reten, siguen las caravanas nocturnas para no pagar peaje.

•Este trabajo deja a un transportista 3 millones de pesos mensuales.

•Quienes intentan detener el negocio sufren las consecuencias, es más rentable que la coca

•Mafiosos, paramilitares, grupos guerrilleros y autoridades de ambos países que no pueden controlarlo, forman parte del negocio, entran en la cadena de corrupción.

•Miles de familias que no saben otra cosa viven del negocio

•Los organismos: Sijin, Gaula, patrulleros de los cuadrantes de la zona, cobran vacuna a los contrabandistas de los 70 y 80mil pesos que recaudan por cada camión que dejan pasar.

•Marquitos Figueroa es el temible narcotraficante de la zona que controla el contrabando.

•También se dice que el negocio es financiado por la clase política: el Mayor, el alcalde, la secretaria de gobierno, ellos saben que es así el negocio, inclusive ellos mismos tiene carros tanque arriando combustible.

Se pagará Bs 635 por el TAG en caso de extravío o deterioro

3 de julio de 2014 | 12:00 AM

Dip. Nellyver Lugo. (Foto/Omar H.)

Diputada Nellyver Lugo comentó al Diario La Nación de San Cristóbal que:

“A partir del primero de julio de este año, toda persona que por cualquier causa, bien sea extravío o deterioro del Tag, solicite su reposición ante las autoridades encargadas de su despacho, deberá pagar 5 unidades tributarias (1UT= 127 Bs), es decir, Bs. 635”

Agregó que: “Después de dos años de automatización y de haber colocado 430 mil Tag, vemos que entre 120 y 200 usuarios siguen manifestando el robo del dispositivo o la ruptura del vidrio, sin entregar el Tag anterior y, de alguna manera, eso ha servido para la reventa de estos Tag en el mercado secundario para el desvío ilegal del combustible hacia la frontera”.

En cuanto a la participación de los gremios de transporte en el contrabando de combustible, denunció en representación de la Mesa de combustible del estado Táchira que: 

• “En la segunda auditoría realizada al sistema automatizado de combustibles se detectó que cerca de 20% de los conductores de taxis, lamentablemente, están desviando el uso del combustible que se le asigna. Estamos hablando de que de 15 mil unidades, 3 mil 500 taxis se dedican al contrabando...", por esta razón anunció que "serán remitidos todos los casos tanto al Sindicato de Transportes para que se ordenen sanciones administrativas,  como a la Fiscalía del Ministerio Público, para  que se inicie una investigación ante esta conducta irregular"

• Para contrarrestar estas acciones ilegales por parte de los taxistas, "... se solicitará que todo el transporte público que labora en el Táchira ponga en funcionamiento el taxímetro de manera obligatoria, lo cual permitirá en cualquier auditoría determinar si el combustible que ha comprado el conductor en diferentes estaciones de servicio tiene relación o concordancia con los kilómetros que ha recorrido cada automóvil, las frecuencias del cruce de frontera y la tira de Tag morochos” 

  Se están haciendo algunas observaciones en todo lo que tiene que ver con el Ministerio de Transporte Terrestre y la paralización de la emisión de las formas DT9 y DT10, y la ampliación de las mismas, de tal manera que podamos certificar que las líneas tanto de transporte público y taxis que sean autorizadas por el Ministerio tengan pertinencia y necesidad en la colectividad.

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(LZ)

Venezuela y la Gasolina + barata o + cara del mundo

Los precios de los combustibles en cualquier lugar del planeta representan una carga pesada para los propietarios de vehículos, esa carga en el tiempo se hace llevadera aunque por naturaleza el hombre siempre manifestará su inconformidad, nunca será tan barata como él desea, sin embargo siempre ha habido en las cantidades que se necesita y más.

Bajo este esquema ya es costumbre oír a choferes y propietarios de vehículos en todos los centros urbanos reclamar un precio justo para los combustibles, por su puesto esto es así, ya que justamente es el sector transporte el primer consumidor de carburantes fósiles del planeta.

Intersecciones de precios

Cada país de acuerdo con el esquema señalado tiene sus propias maneras de mantener su parque automotor en movimiento, y para eso cada uno tiene sus propias formas de producirlo y venderlo.

Lógicamente los países que no poseen reservas de petróleo deben pagarlo al precio fijado por el mercado internacional y eso justifica en primera instancia que sus combustibles sean costosos, y en segunda instancia el esquema impositivo propio de cada uno le agrega en promedio cerca del 50% del precio en forma de impuestos.

Esto es una realidad en países como Noruega, que produce petróleo y su gasolina es una de las más caras del mundo, y se repite como esquema de aseguramiento de ingresos en el resto de los países productores y consumidores como Estados Unidos, Colombia, Chile, Brasil, Honduras, esto por nombrar algunos de América donde el precio de los combustibles fluctúan al menos una vez por mes o menos, y su precio por galón ronda alrededor de los USD$ 3/Galón. Ahora, si el caso es en los países europeos el tema de los precios es aún más agudo, ya que se tienen precios que desde hace ya varios años flotan alrededor de Euros 1,5/Ltr y siguen inventando impuestos para intentar mantener la economía, España por ejemplo tiene el céntimo verde, el céntimo sanitario, entre otros.

Tan cara es la gasolina en Europa que en Italia la Fiat ofreció en 2013 pagar el primer año completo de combustible por la compra de algunos de sus modelos.

Hasta acá todo parece normal, si normal, porque aunque la población se queja, termina pagándola y recibiendo la contraprestación en servicios públicos de calidad, claro, con sus excepciones. Este esquema se mantiene dado que en todos éstos países el negocio energético lo manejan empresas privadas y públicas enfocadas en el mismo objetivo: hacer dinero para sus accionistas.

Tampoco es un secreto que todos estos países y el resto también, tienen problemas que resolver, unos más que otros, sin embargo es poco usual encontrar países donde se tenga varias tasas de cambio o diferentes monedas para uso local.

Tal es el caso de Venezuela que reincidió en el esquema de control de cambio con la creación de la comisión de administración de divisas (CADIVI) en febrero de 2003, y luego de más de una década de control cambiario, varias devaluaciones, mercado negro a la sombra y una reconversión monetaria, terminó por agregar otro tipo de cambio llamado Sitme y ya comenzando el 2014 cambiaron cadivi por cencoex, sitme por SICAD y como la presión a la sombra estaba fuerte, pues hubo otro nacimiento, si, el SICAD 2, que varía todos los días con una tasa alrededor de Bs. 50.

En resumen: cadivi pasó a la historia como el control de cambio más extendido en el tiempo antes de mutar a cencoex; el sitme no tuvo tanta suerte y con poco más de un año fue reemplazado por sicad 1 y como parecía haber nacido con polio, entonces nació sicad 2.

Si, con cencoex a Bs. 6,3 por dólar, sicad 1 a Bs. 10,00 por dólar y sicad 2 a Bs. 49,95 al cambio del día por dólar, se tiene un esquema económico sustentado en los precios del barril de petróleo y una sociedad que consume más gasolina  y gasoil de la que necesita.

¿Por qué sucede esto? Porque dicen por ahí que en Venezuela se tiene la gasolina más barata del mundo, claro esto era fácil decirlo hace un par de años atrás cuando sólo había cadivi a Bs. 4,3 por dólar y el litro de gasolina tenía un precio de USD$ 0,02, pero ahora la cosa ha cambiado porque al precio del cencoex llevo el mismo litro de gasolina a USD$ 0,015, sicad 1 lo bajo a USD$ 0,010 y sicad 2 lo tiene en USD$ 0,002.

Con estos precios de los combustibles en el país, solo quienes están lejos de la frontera están ajenos a la problemática que se vive allí todos los días para poder abastecerse del combustible para su vehículo, colas de cientos de carros que se pierden entre las calles de los barrios de poblaciones como San Antonio del Táchira o Ureña, por no decir más.

Ante esta situación que cualquier noruego, español o chileno podría llamar calamitosa, surgió la propuesta del gobernador del Táchira de aumentar el precio de la gasolina en la frontera a Bs. 20 para las estaciones de servicio fronterizas, en las que solo se vende combustible a vehículos de placa extranjera (colombianos). Las colas siguen ya que aún a ese precio les sigue resultando barato.

Es en este punto donde ya la contradicción es tan evidente que solo queda hacer la pregunta: ¿Cuántos dólares se pueden comprar con Bs. 20? Si, los mismos Bs. 20 con los que se  compra 1 litro de gasolina venezolana internacional.

La respuesta matemáticamente es sencilla, ahora econométricamente no lo parece tanto.

Imagínese que si lo paga a cencoex el litro de gasolina le sale en USD$ 3,17, si es a sicad 1 el precio llega a USD$ 2 y si lo cálcula a sicad 2 baja hasta 0,40.

Con esta realidad de todos los días, la respuesta más sencilla es: en la frontera el mercado negro es la tasa de cambio de uso corriente, dollarcucuta es un marcador y la gasolina sigue siendo la más barata aunque nominalmente calculada a cencoex resulte la más cara del planeta, ni siquiera los noruegos lo cobran tan caro. Entonces ¿cuál es el verdadero problema?

Ya en este punto, cualquiera podría darle respuesta a esta interrogante, ahora mientras no se intente resolverlo corremos el riesgo de terminar esperando que la suerte nos acompañe, que la sombra se termine de transformar en Sicad 3 y que la respuesta al final sea lacónicamente: rezar...

En Ureña - ¿cómo comprar gasolina sin penurias..?

Sí, parece poco probable ya que luego de años envueltos en una suerte de sortilegio inflamable son pocos quienes realmente recuerdan como era comprar gasolina de manera normal y sin hacer cola, era una gasolina que estaba disponible sin ninguna restricción, o mas bien, era igual a las demás o se les parecía mucho, tanto, que no había cola. Cuando comenzarón a diferencirse por allá a finales de los 70 o principios de los 80, fué cuando realmente se comenzó a ver a los guardias nacionales así como los describe Billos en su canción, con una tabla de chequeo en la mano en cada estación de servicio de San Antonio del Táchira y Ureña anotando las placas de los carros que hacían cola, poca cola, para comprar gasolina barata y así comenzó esta historía que nadie podía haber imaginado.


A proposito de la celebración de la Conferencia por la Paz en el estado Táchira, el alcalde de Ureña, Alejandro García, presentó un plan que fue aprobado y en palabras del ministro de interior, justicia y paz, Miguel Rodriguez Torres, es "...un plan bien pensado que creemos podemos conducirlo en un mes, y lo hemos aprobado". 




Este plan consiste en reducir alrededor de 2 ó 3 mil vehículos que pasarán a formar parte de los que compran gasolina en las estaciones de servicio internacionales (SAFEC), por su puesto a precios internacionales (Bs. 20 por litro), y no el combustible subsidiado que quedará solo para uso de los venezolanos residentes en la localidad.

¿Cómo operará este plan? - el alcalde explicó que en forma conjunta la alcaldía, las Fuerzas Armadas, y los Consejos Comunales, en comisiones de cuatro personas, visitarán junto con el dueño del vehículo la vivienda donde reside en Ureña, para constatar que ciertamente vive allí y de inmediato se le dará un documento de salvo conducto para que pueda echar combustible.

Ahora los habitantes del municipio Pedro Maria Ureña deben demostrar que viven en la localidad, en caso contrario solo podrá comprar la gasolina a precio internacional que resulta barata para quienes cruzan la frontera desde Cucuta para llenar el tanque de su vehículo.

Esta idea bien pensada por el alcalde García hasta donde se ha podido conocer, no toma en cuenta los municipios vecinos, lo que da la idea que quienes no vivan en Ureña y compran gasolina allí, ahora lo harán en los municipios cercanos.

Por otra parte al ver las colas que se hacen en Ureña y el resto de los municipios fronterizos, así como en Rubio, Capacho, Zorca y la propia ciudad capital del estado, se tiene al menos otra duda a saber: ¿Cuántas personas participarán en la ejecución de este plan, de dónde son, quiénes son, donde están? Estas preguntas hay que dividirlas entre cuatro y darán como resultado el número de grupos de trabajo, este número a su vez se divide entre las cinco estaciones de servicio de Ureña y ya se tiene el despliegue completo.

En la práctica ¿Cómo se hacen las visitas? ¿Cuánto tiempo demora cada una? ¿cuántos grupos de trabajo habrá en cada estación de servicio? Si se plantea reducir 3 mil carros, se debe al menos revisarlos, eso implica el mismo número de visitas, es decir, en promedio 600 visitas desde cada E/S son requeridas para completar el plan.


Hipotéticamente si una visita demora 15 minutos, será necesario casi 4 semanas para cada estación de servicio sumando ocho horas diarias de trabajo continuo, para así cubrir los 600 vehículos que debe verifcar. En caso de ser así ¿Cómo harán los habitantes de Ureña para comprar gasolina mientras no les sea entregado el salvo conducto?, en otras palabras, cada habitante tendrá que esperar su turno para ir a mostrar su casa, y mientras tanto ¿Qué hace, y Cómo?.....

Reducirían consumo de gasolina en Ureña - Edo. Táchira

Expectativa ante la aplicación de la nueva estrategia trazada por las autoridades para aumentar el control sobre el contrabando fronterizo de combustibles entre Colombia y Venezuela en el estado Táchira especificamente en la localidad de Ureña.




Mapa del Edo. Táchira

 

De acuerdo con informaciones publicadas en el portal de noticias Noticiaaldia.com, el 9 de marzo 2014, el ministro de Interior, Justicia y Paz, Miguel Rodríguez Torres, informó que han tomado decisiones concretas para atender las necesidades del los habitantes del municipio Ureña en el estado Táchira.

A través de un trabajo conjunto entre:

• La Alcaldía
• Fuerza Armada
• Gobernación del estado Táchira y
• Consejos Comunales

Manifestó que ya se organizó una estrategia que permitirá combatir el contrabando de gasolina en la entidad, aunque no se dió ningún detalle al respecto.

Puntualizó que en aproximadamente un mes se ejecutará este plan.

Por su parte el alcalde del Municipio Ureña, Alejandro García, respaldó la decisión  de reducir el consumo de combustible de vehículos que crucen la frontera desde Colombia hacia la localidad tachirense.

...Y se vuelve a suspender el envío de combustible a Colombia

Qué tan complicado es suspender la ejecución de un convenio internacional..? Sus consecuencias cómo se cuantifican y quién lo hace..? Se justifica hacerlo..?

Estas respuestas no son tan difíciles de encontrar, y en la practica se encuentran en el caso de la
entrega de combustibles desde Venezuela a Colombia, cuando sus gobiernos se ponen de acuerdo y las gandolas comienzan a rodar enviadas por Pdvsa directo a Cúcuta en Norte de Santander, departamento del Cesar por la Guajira, entre otros puntos de la frontera. Todo parece hasta aquí operar bien y con normalidad hasta que sucede algún incidente o se presenta alguna diferencia de criterio.

Siempre y como es de esperar la alarma se enciende cuando una de las partes levanta la bandera para indicar que la gasolina no le llega, y así se ha tenido conocimiento en cada oportunidad que se ha presentado la ausencia de combustible en la zona fronteriza donde mas que los usuarios, son los contrabandistas quienes se preocupan porque la fuente de trabajo merma.

Son los comerciantes informales quienes hacen las veces de indicador y a modo de termómetro, muestran lo caliente que se pone la zona cuando no hay combustible.

Ahora, si se justifica o no, es otro tema. Lo cierto es que la historia reciente nos ilustra con los siguientes datos la verdadera forma que toman estos convenios dependiendo del criterio del administrador del chorro de combustible, así se tiene que: Durante 2009 Venezuela suspendió los envíos de combustible a Colombia por diferencias entre los presidentes de la época, Uribe y Chávez, y se debió esperar el cambio de gobierno neogranadino para reanudarlos. En 2013 un nuevo impase entre los Gobiernos de Venezuela y Colombia por la visita del gobernador de Miranda, Henrique Capriles Radonski, al presidente Juan Manuel Santos provocó la suspensión de los envíos de combustible que fueron reanudados dos meses y medio después. En estos casos siempre medió un conflicto entre los representantes del poder.

Ahora, nuevamente en febrero 2014 se anuncia la suspesión de los envíos de gasolina a Colombia en medio de los conflictos callejeros en zonas fronterizas como Táchira y el contrabando descontrolado de combustible, por lo que el ministro de Hacienda de Colombia, Mauricio Cárdenas, confirmó el hecho a través de  la colombiana RCN Radio, "la situación es delicada", dijo en referencia a los efectos de la crisis venezolana en Colombia.

Cortesia: Girish Gupta

La guarimba personifica entonces el detonante de esta última suspensión, o al menos así parece.

Si este fenómeno social ha sido capaz de provocar el anuncio de la suspensión de este convenio internacional de suministro de combutibles, ha provocado la paralización de las clases en todos los niveles de educación, ha provocado la paralización del servicio de transporte público en la zona fronteriza por el estado Táchira, ha provocado el cierre de estaciones de metro en la ciudad capital, ha provocado el intercambio de dias de actividad laboral por feriados, entre otras paralizaciones. Qué otro efecto podrá lograr sobre la estructura establecida..?