Que sucedió en agosto 2016 con los precios de los
combustibles líquidos en 14 países de América, España y China..?Les cuento.
En una escala del 1 al 6, lo que mas sucedió fue la caída de
los precios de las gasolinas, destaca en Estados Unidos
de América dado el volumen de inventarios registrados a mediados de mes y en
México aunque pareciera lo contrario, en la región de Toluca, por
iniciativa de un distribuidor local, al rebajar 20 centavos por litro consiguió
aumento de sus ventas.
En segundo lugar se registro el aumento de precio en México,
República Dominicana, El Salvador, Honduras, EEUU, Colombia, Chile, Panamá,
España, China y Venezuela. En el resto de la lista: Nicaragua, Perú, Argentina y
Costa Rica, no se registró cambios.
ESA - Cortesía La Opinión
En tercer lugar se tiene el paro de transporte registrado en
varios estados de Venezuela entre el 19 y el 28 de agosto, aunque las peticiones
de los transportistas incluían varios temas como seguridad, repuestos, entre
otros, el foco de la discusión estuvo en el precio del combustible y del
pasaje, finalmente acordaron un precio de Bs. 80 y
asignación del cupo de combustible requerido por las unidades.
Inusualmente movido fue este mes para Venezuela en este tema
de los precios de los combustibles, la razón fue que a partir del primero de
agosto la estatal Pdvsa puso en operación 14 estaciones de servicio (E/S) en tres
municipios fronterizos. Estas E/S se dividen en dos tipos a saber: 4
Estaciones de Servicio Alternativas (ESA) y 10 Estaciones de servicio
Exclusivas Especiales (EEE), que eran las existentes Safec, estas 14 E/S
expenderán combustible sin ningún tipo de restricción (Chip, ni cupo de
litros). Las
ESAs (En San Cristóbal son: Caribe, en la avenida Marginal del Torbes;
Servicentro Los Llanos, en la Octava Avenida de La Concordia y Crislago, en el
barrio El Carmen. También figura la Estación de Servicio Táriba, en la esquina
de la calle 5 con carrera 3, Táriba, municipio Cárdenas), expenden el litro de
gasolina de 91 octanos en Bs. 160 y la de 95 octanos en Bs. 180. Por su parte
las E/S EEE expenderán el litro a razón de Bs. 200. Aunque las autoridades
anuncian este esquema sin limites, en la practica es un plan sin ningún tipo de
relación con la realidad local ni nacional, ya que si bien no existe
restricciones de compra, resulta impagable para cualquier venezolano que
durante los últimos 6 meses a pagado el litro entre Bs. 1 y 6 de acuerdo con el
aumento decretado el 17 de febrero 2016 luego de 17 años durante los que se
pagó el litro a Bs. 0,097, esto es 6000% a partir de febrero 2016 y sobre este
último precio 3000% adicional, es decir, impagable por un ciudadano que gana
bolívares y sus ingresos crecen en un orden de magnitud incomparable con el
precio de la gasolina. Este esquema es solo favorable a los contrabandistas
para quienes sin importar el precio que paguen en Venezuela sigue siendo
negocio llevarla a Colombia donde un litro de gasolina en la frontera cuesta
alrededor de Bs. 600, y aumenta a medida que se aleja de ella. Este esquema perverso
oxigena la trampa de la que son parte quienes resguardan los límites a ambos
lados del territorio. Ciertamente el negocio comienza en las mismas E/S, por
ejemplo de acuerdo con un usuario de Twitter quien comentó en fecha 31AGO2016
lo siguiente:
“@ezequiel_urbin:
Una isla y q cerrada de esta estación de servicio pero el q paga echa gasolina
sin cola.” --- Lo que evidencia que la matraca es parte del negocio.
En declaraciones recogidas por sumarium.com
en fecha 3de agosto 2016, se tiene que el economista Asdrúbal Oliveros
comentó a la AFP que la medida revela que "el tema del contrabando sigue
siendo muy fuerte, aunque la frontera con Colombia está cerrada y el gobierno
intenta paliar la situación subiendo un poco el precio”.
Como todo siempre tiene consecuencias, en este caso no hay
excepciones, efectivamente y como puede usted haberlo sospechado, las
autoridades colombianas están intentando resolver el problema que representa el
contrabando de combustible principalmente en la ciudad de Cúcuta. Para esto la
estrategia empleada consiste en activar el Proceso de extinción
de dominio del bien inmueble. Este es el anuncio de la Policía Fiscal y Aduanera
(Polfa) de Colombia y significa que si se encuentra combustible de contrabando
es su casa podría perderla. Asíreseñó el diario La Opinión en Cúcuta en la frontera con San Antonio del
Táchira el pasado 1ero de agosto de 2016. Esto con base en la ofensiva que para la
fecha contabilizaba aprehensiones por 13.675 galones de
hidrocarburos, por un valor de 67 millones de pesos, evidenciando un incremento
de 60% respecto a julio de 2015.
Este reportaje deja ver que de poco sirvió el cierre de la frontera, si
para abatir el contrabando se hizo.
Adicionalmente al validar el comportamiento de la Frontera en el estado
Zulia, desde la Guajira Colombiana la respuesta fue:
“Con respecto al tema del
combustible pues lo chistoso que aún con la frontera cerrada y restringida acá
nunca sufrimos de desabastecimiento Siempre hay gasolina y acpm venezolano y al
precio estándar: 4 mil pesos el galón o 23 mil pesos la pimpina, Pues la verdad
la gente que acá trabaja con eso simplemente le paga a los de la Guardia pa que
los dejen pasar”
El cuarto lugar lo comparten México y Venezuela, aquí se
tiene las actividades referidas a la propuesta de liberación de los precios de
los combustibles y su libre importación para que se abra la competencia y en
consecuencia los precios caigan. Por su parte en Venezuela se reportó en el estado
fronterizo de Táchira que en algunas de las 99 E/S que venden combustible con
precio regulado a Bs. 1 y Bs. 6, los bomberos restringían el
acceso e
invitaban a los chóferes a ir a las ESA.
En el quinto lugar están República Dominicana y Argentina
con la buena noticia para los conductores de que los combustibles mantuvieron
el precio sin cambios, en el caso Argentino se anunció que el precio estará
congelado al menos por 90 días como una estrategia frente a los cambios del
precio del petróleo.
En este mismo 5to puesto se tiene de nuevo a Colombia y Venezuela,
ahora con los acontecimientos luego de la reapertura de su frontera común el 13
de agosto tras la reunión dos días antes entre los presidentes Santos y Maduro,
en la que este último anunció el combate el contrabando de combustible y
alimentos como parte de los planes para lo que han denominado una frontera de
paz. Esta apertura por ahora solo peatonal en cinco (5) puntos a saber: Táchira:puente
Simón Bolívar, puente Unión y puente Fco. de Paula Santander; Zulia:
Paraguachon; Apure: puente José A. Páez y Amazonas: Puerto
Carreño;
ubicados a lo largo de los mas de 2mil Km de territorio común.
En este contexto el gobernador venezolano de Táchira
Vielma Mora indicó que para el 18 de agosto se permitiría el paso de vehículos
de carga, por su lado la cancillería colombiana inicialmente prohibió el paso
de repuestos y cauchos para vehículos automotores, finalmente 2 días después lo
autorizó, también Colombia facilitó las planillas con vigencia de 30 días a
cada ciudadano venezolano interesado en entrar legalmente a su territorio y
transitar de manera controlada.
En el sexto lugar se tiene que en México para fin del mes,
los senadores de la república afirmaban que el aumento del precio de la gasolina tendrá impacto
en los precios del resto de los productos y servicios.
AFP - Refinerías en problemas por Etanol
@Sincuento - Gob. Vielma Mora - Tasa DCOM
En esta lista aparece de nuevo EEUU ya que el Etanol agregado a los combustibles encarece la operación de las refinerías y pone en riesgo el
negocio. Aparece también en este lugar
Ecuador, en
este caso exhibiendo un excelente resultado al lograr reducir el subsidio a los
combustibles hasta un 80%.
El monto de los subsidios a los combustibles se redujo en el primer semestre de
este año en comparación con el mismo período del año anterior, según cifras del
Banco Central del Ecuador. La empresa estatal Petroecuador estableció un
incremento de USD 0,02 mensuales desde octubre pasado, hoy (agosto) está en USD 2,22 por
galón; debe llegar a 2,30, pero la principal razón que incide en un menor gasto
por subsidios a los combustibles es la baja en el precio del petróleo.
Venezuela por su parte aparece en Casi todos los rubros ya que fue movido este
mes, en este caso la razón fue que el gobernador Vielma Mora presentó al menos
dos propuestas, una: la de utilizar como tasa de cambio en la frontera la tasa
de cambioDCOM
(tasa de cambio variable que por estos días oscila alrededor del Bs. 650),
aplicar esta tasa en la frontera equivale a revaluar el bolívaral menos un tercio, ya que la tasa empleada
de facto es la llamada “dólar Cúcuta” que esta por encima de Bs. 900 y es
producto de las operaciones locales de la frontera sin tomar en cuenta los
valores de referencia de los bancos centrales de Colombia y Venezuela. La otra
propuesta es que exista una moneda única
fronteriza para fortalecer el valor del bolívar.
Cortesía: elestimulo.com/elinteres
Otro tema en que sigue activa Venezuela es el caso legal
entre Pdvsa y
PetroPar (Paraguay) por el cobro de la deuda reconocida por este último por
USD$265 millones por gasoil comprado de acuerdo con lo establecido en el acuerdo
de Caracas del año 2004, para la fecha 17 de agosto, Paraguay estaba nombrando
un abogado argentino.
La crisis y el envejecimiento de los automóviles en España
Aparece acá también España, y la
razón es el estudio publicado en ese país según el cual la Crisis promueve el envejecimiento
vehicular, es decir, el dinero no alcanza a los españoles para renovar su
vehículo viejo y en algunos casos tampoco permite hacerle mantenimiento de manera adecuada por lo que han aumentado los incidentes por fallas mecánicas, este envejecimiento ha alcanzado tal punto que desde 2008 se ha pasado a una edad media por automóvil que roza los 12 años, tres más que
hace nueve años.
Todos estos temas fueron agrupados siguiendo la lógica de la
cantidad de publicaciones hechas por google de acuerdo con dos alertas
programadas en las que los temas principales son: gasolina, combustibles,
precio y contrabando. Adicionalmente la información en colaboración con
twiteros como @gasoleos. Esta aclaratoria es para que pueda darse una idea de
cómo se estableció los seis niveles de la escala.
Ahh. México – pésame por la desaparición física de Juan Gabriel.
El pasado 6 de julio de 2015 todos los venezolanos que estaban en la frontera con Colombia por el estado Táchira fueron sorprendidos por el aumento del precio de los combustibles líquidos, ese día los precios amanecieron en el orden de Bs. 83 el litro de gasolina y Bs. 50 el litro de gasoil. La única explicación fue que había de subirse para evitar el contrabando, pero solo en algunas estaciones de servicio.
En aquellos días se revisó el entorno relacionado con el tema y se encontró que la baja de los precios del petróleo ha obligado a repensar estrategias en todo el mundo, así se tiene lo siguiente:
La explicación de este fenómeno esta en la necesidad de apoyar la economía del país, racionalizar el consumo energético y proteger los recursos naturales y el medio ambiente, esta es la posición del ministro emiratí de Energía, Suheil al Mazrui, así, Emiratos Árabes Unidos (EAU) plantearon reducir del 50% al 10% o 20% el apoyo estatal que mantenían a estos bienes e indicó que los precios del combustible irán ligados a los precios globales a partir del 1 de agosto, esta medida será sometida a revisiones mensuales tal como lo hacen en Colombia y otros países. Esta decisión se produce en el marco de los planes del Gobierno emiratí de diversificar las fuentes de ingresos públicos para garantizar la competitividad y el atractivo de la economía del país, además de crear una economía fuerte, que no se base principalmente en los subsidios estatales actualmente en el orden de los 13.000 millones de dirham (3.500 millones de dólares) solo en ayudas a los combustibles. Un litro de gasolina normal se vendía por 1,72 dirhams (47 centavos) o unos 1,78 dólares el galón. "En la región del Golfo es el único país que se ha atrevido a ir tan lejos (...) y en la zona Opep [Organización de Países Exportadores de Petróleo] estas medidas son una excepción", explica el analista Pierre Terzian, director de Petrostrategies.
En enero 2015, Kuwait empezó a vender keroseno a precio de mercado pero mantuvo el subsidio para la gasolina. Bahréin y Omán también han anunciado que reducirán las subvenciones a sus productos petroleros.
El gobierno de Irán suprimió por su parte a finales de mayo la cuota de 60 litros subvencionados que beneficiaba a algunos automovilistas e impuso el mismo precio para todo el mundo.
En junio, Angola decidió reducir sus subvenciones a los carburantes, que hasta entonces representaban 4.000 millones de dólares al año.
Estas medidas pueden ser costosas política y socialmente, en 2013, la decisión de Sudán de eliminar las subvenciones a los carburantes provocó manifestaciones. Lo mismo pasó en Nigeria en 2012, cuando el entonces presidente Goodluck Jonathan tuvo que volver a instaurar parcialmente las subvenciones por las protestas.
En Argelia el gobierno también está pensando en suprimir las subvenciones frente a la caída de los ingresos del petróleo y podría aumentar los precios o limitar el consumo de carburante subvencionado, cuyo bajo precio favorece además el tráfico ilegal hacia Marruecos o Túnez.
Así, se llega a la necesidad de interperetar esta realidad que afecta a Venezuela de manera directa y a estas horas se ve de esta manera: Ningún gobierno corre riesgos "innecesarios" menos en época electoral, sin embargo la verdad es que ni con el cierre fronterizo se ha logrado acabar con este negocio ilegal que enriquece a quienes deberían combatirlo.... Es por eso que de acuerdo con el diagrama de nubes mostrado abajo, se representa este conflicto aparentemente sin solución, este se puede leer así: se tiene un objetivo que es controlar el contrabando de combustible en la frontera, y están en conflicto dos situaciones a saber: una es subsidiar el precio de los combustibles para evitar el aumento generalizado de los precios y la otra es aumentar el precio de los combustibles para aumentar los ingresos del fisco nacional.
Nube de Contrabando
Al resolver el conflicto, se desvanecería la nube.
La pregunta que se plantea es: cuando se va a resolver el conflicto...? La respuesta apunta al momento inmediato a las elecciones parlamentarias, es decir, este tema depende de lo que suceda el 6 de diciembre, es decir, lo que comenzó el 6 de julio, puede tener una respuesta a partir del 6 de diciembre.
Una de las cosas que deben explicar con claridad es, de resolverse el conflicto, que destino tendrán los recursos excedentes que llegaran al fisco nacional producto de este aumento.
Algo sucederá pues a partir de la próxima semana cuando ya haya terminado el proceso electoral, por lo pronto queda planteado el términos precisos y con un objetivo claro, el conflicto que el gobierno tendrá que resolver....
En cualquier estudio referido a
los precios de los combustibles, Venezuela aparece punteando siempre, en este
caso se ha publicado en agosto 2014 una infografía
según la cual se da la mano con Arabia Saudita con un precio en USD$ por litro
de 0,01 y 0,11 respectivamente, y ya ahí muestra varios cuerpos de ventaja. Esta
situación lejos de beneficiar al país y su pueblo, ha traído tantos
inconvenientes irresolutos durante los últimos años, que el gobierno ha
inventado cualquier cosa cada vez que tiene que mostrar algún intento por
controlar el desorden fomentado por el contrabando de cualquier bien que puede
ser comprado. Así el 9 de agosto 2014,el gobierno nacional ordenó el inicio por un mes del cierre de la frontera con Colombia de 10pm a
5am para combatir el contrabando de alimentos y combustible, el 13 de
septiembre esta medida fue ampliada por tres meses ya que a juicio de sus
evaluadores fue exitosa; también el 14 de agosto para apoyar las medidas de
control fronterizo fue creado el centro
binacional contra el contrabando que cuenta con 29mil personas de los
cuales 17mil son efectivos militares venezolanos y el resto colombianos.
Mientras estos centros se activan para cumplir su objetivo, la televisión
colombiana difunde un video que deja ver como es el movimiento de la gasolina de contrabando por el estado Zulia
hasta La Paz en el Cesar colombiano (detalles al final de la nota).
Para el 28
de agosto, Vielma Mora, gobernador del
Táchira expreso que: “Estamos buscando alternativas junto a Pdvsa para plantear
todo un esquema de abastecimiento y dinamizar la venta de combustible y
lubricantes para la población en general”, esto ya que Táchira es una de las
entidades fronterizas más afectadas por el contrabando de extracción de
combustible. En este orden de ideas, David Paravisini, analista del área
energética, el 30 de agosto propuso aplicar estrategias para modificar la
matriz energética antes de concretar algún ajuste de precios de los combustibles,
uno de los elementos para controlar el contrabando de extracción, según Paravisini es crear un cupo mensual subsidiado de 150 litros de gasolina
para cada venezolano y nacionalizado mayor de 18 años, ¿Qué dirán quienes no tienen carro, cómo harían para hacerse de esos 150 litros, y de conseguirlos, qúe harían con ellos, gasolinear o bachaquear?
Para septiembre, al parecer hubo
movimientos internos que provocaron que el presidente Nicolás Maduro dictara la
intervención de la dirección nacional de
pdvsa, quienes son los encargados de distribuir los combustibles en el país, al
respecto no hubo mayor información ni se supo acerca de algún resultado de esta
acción.
Ante este escenario de contrabando que impulsa la creación de controles
y genera escasez que presiona a la población, se producen declaraciones ciertamente
curiosas por no decir otra cosa, un editor propuso el 15 de septiembre que el
pueblo organizado tiene quelinchara los contrabandistas hasta ocasionarles la muerte, soltó esta propuesta
basándose en que “…así lo hacía Bolívar cuando existía la traición a la
Patria”, prefiero la recomendación de Paravisini, habría que saber los beneficios del linchamiento Vs la traición a la patria.
Mientras todo esto sucede y en Venezuela aparentemente
se paga la gasolina mas barata del mundo, en el Zulia la matraca
no se detiene y para poder llenar el tanque los conductores deben ceder, es
decir, bajarse de la mula con al menos Bs. 20 o 30 para tener acceso a los
surtidores de las estaciones de servicio controladas por los bomberos que se
encargan de la “maraña”.
Ya con este panorama descrito se puede hacer
una idea de lo complicado que es comprar gasolina en cualquier punto fronterizo
venezolano, en los que no se vende a vehículos de placa extranjera, es decir, éstos
vehículos solo tienen a disposición las estaciones de Servicio
de Abastecimiento Fronterizo Especial de Combustible (Safec)
en las cuales el litro tiene un precio mayor, y a partir del 9 de octubre se
incrementó cinco bolívares para ascender a Bs. 40 por litro, ya que en Colombia
tiene un precio de alrededor de Bs. 75.
Hasta ahora solo propuestas y acciones
tangenciales alrededor de un litro de gasolina extremadamente económico para no
decir regalado. Es octubre de 2014 y en la frontera con Colombia por el estado
Táchira las cosas no estaban peor, y eso lo descubrió la población durante la
última semana del mes cuando apareció “ - La paranoia, que los psiquiatras denominan como
un 'trastorno delirante', pareciera que está haciendo mella en la población,
con las desesperantes y atormentantes colas que se deben hacer por más de dos
horas en estaciones de servicio para surtirse de combustible - ”, “Ante tanta
preocupación de los conductores, por la falta de combustible, se conoció que
hay una ola de inseguridad en las estaciones de servicio por la falta de
presencia policial, y los conductores quedan a merced de los hampones”, ni la
aparición del Tachiraptor, antepasado del
famoso T. Rex, encontrado por científicos de varios países tras excavaciones en
este estado fronterizo y hecho público el 10 de octubre, logró un efecto de interés o curiosidad en la
población, por su puesto, todo el interés esta puesto en conseguir combustible
y comida.
Cuando se suponía que las cosas
no empeorarían, las autoridades informaron que al cupo asignado para surtir
gasolina con el chip se le disminuía a partir del 31 de octubre 10 litros, que esta medida coyuntural, era
solo por una semana mientras se resolvía la contingencia presentada con la
operatividad de la planta de llenado de El Vigía, lo cual obligó al cierre de
36 estaciones de servicio de las 106 que operan en la entidad federal.
Esta contingencia se ha alargado
en el tiempo y llevó a que el 14 de noviembre se activara el uso de la reserva
estratégica de combustibles que sería usada en 3 horarios: de 6 a 8 de la mañana; de 12 del
mediodía a 2 de la tarde, y de 6 de la tarde a 7 de la noche de manera temporal en 70 estaciones
de servicio en todo el estado Táchira, 34 de estas ubicadas en San Cristóbal, esto mientras se normalizan los inventarios en las bombas, los
cuales se han visto alterados por contratiempos que se han presentado desde
junio en la planta de llenado de El Vigía; a pesar de esto, la diputada Nellyver
Lugo informó que hay suficiente combustible, solo hay problemas en la
distribución del mismo y para eso están preparando 20 conductores para
activar mas turnos con la Empresa Nacional de Transporte.
Sigue indetenible el reloj y el
17 de noviembre, durante el cierre del Congreso
de la Clase Obrera, el presidente Maduro aprobó la 4ta propuesta en la que
los obreros sugieren "la sinceración del
precio de la gasolina de acuerdo a su costo de producción y dirigir los
ingresos del ajuste a el sustento y desarrollo de las políticas sociales".
Maduro informó que"será aprobado
bajo los criterios del cómo y cuándo lo vamos a hacer”, repitió que “no estamos apurados” y completó la frase
diciendo que “estas cosas que son
tan sensibles para el país hay que hacerlas muy bien”
No se ha conocido nada acerca de
los 10 litros
reducidos del cupo a finales de octubre, posiblemente lo restituyeron, lo que
sí se supo fue que a partir del 9 de diciembre los taxistas tachirenses tienen una nueva
limitación, no podrán cruzar la frontera hacia Colombia a menos que lleven
pasajeros, esta es la última acción del gobierno para reducir contrabando de
combustible en Táchira, Vielma mora, gobernador de la entidad explicó que no es
una restricción sino una evaluación por 10 días para saber cuántos vehículos
van con pasajeros, informó que en los primeros 2 días se logró ahorrar una
gandola diaria, “No pasarán” destacó el gobernador, mientras dijo que si tiene
pasajeros puede cruzar la frontera hasta 10 veces. ¿Y si le sale un viajecito
mas???
Mientras en el último tercio del
año ha continuado el contrabando a pesar de cualquier acción del gobierno por
el simple hecho de que la gasolina es extremadamente barata, el domingo 14 de
diciembre, el presidente Maduro respondió una entrevista televisada con José Vicente Rangel en la que este tema fue
abordado y comento que: los venezolanos están de acuerdo con un plan de ajustes
de precios de la gasolina, es un tema delicado para la psicología del
venezolano, hay que estabilizar los factores especulativos y colocar los
precios de los hidrocarburos a niveles que cubran sus costos. Se hará en su
momento, "la decisión es mía" y se tomará cuando no haga mas daño que bien a la
economía. Ya se tiene la formula de cómo sería el aumento posiblemente en 2015.
Así las cosas, con el precio de
gasolina sin cambios por ahora, se siguen aplicando medidas tras medidas para
evitar lo inevitable, con zamuros de todos los colores cuidando carne, es
difícil que no se la coman.
Solo queda una semana para
llegar al 2015 y la última medida tomada es que apartir del 20 de diciembre al 5 de enero de
2015 regirá un plan especial para el despacho y suministro de combustible en
Táchira, a fin de reforzar los envíos actuales y así garantizar el
abastecimiento tanto a usuarios del estado como a temporadistas, a quienes se les activará
masivamente su respectivo tag/chip, según informó la diputada del Psuv,
Nellyver Lugo, miembro de la comisión y la mesa de combustible en la entidad. Lo
innovador de esta iniciativa es que la activación de los dispositivos
electrónicos será por 15 días en lugar de 21 como en años anteriores, esto “…debido
a que normalmente y según las estadísticas que hemos venido cotejando con
Cotatur, los turistas no permanecen más de quince días en el estado; y luego
podrían tener algunos la tentación de dejarles el tag a sus familiares y estos
emplearlo para otro fin, distinto al que le corresponde”. ¿Qué habrá querido
decir?
Finalmente se tiene que: la frontera seguirá cerrada todas la noches,
ya que es posible que en enero extiendan la medida por exitosa, no se ha dado a
conocer ningún logro del centro binacional, los bachaqueros seguirán llevando
gasolina por la guajira todos los días, la gobernación del Táchira seguirá
buscando el esquema dinámico de abastecimiento, los expertos seguirán haciendo
propuestas que orbitarán alrededor del problema sin resolverlo, Pdvsa fue
intervenida, pero no se supo nada, la matraca en las estaciones de servicio no
las controla nadie, La paranoia asaltó a los ciudadanos por tanto
desabastecimiento, aunque la diputada Lugo dice que hay suficiente gasolina, se
habla de ajuste del precio de la gasolina en todas las instancias, pero nada,
eso si es un verdadero cuello de botella, Maduro dice que no hay apuro, los
taxistas no podrán cruzar la frontera sin pasajeros y los turistas tendrán chip
activo por 15 días para que no hagan caer en la tentación a sus familiares.
Feliz navidad…
Detalles del Video del periodista colombiano mostrando la travesia de la gasolina
Según la DIAN
•15% del combustible consumido en Colombia es de contrabando
•equivalente a 45.000 pipas de gasolina
•de estos mas de 1.5 millones de galones diarios entran por la Guajira
•En Maicao hay alrededor de 300 patios que reciben gasolina venezolana
•En la Paz (Cesar( 80% de la población) vive del contrabando
•La Paz no es de nadie, es de los contrabandistas,y de las bandas criminales
•kamikaze: vehículos viejos conducidos por menores de edad nuevos en el negocio, no se detienen ante ningún reten, siguen las caravanas nocturnas para no pagar peaje.
•Este trabajo deja a un transportista 3 millones de pesos mensuales.
•Quienes intentan detener el negocio sufren las consecuencias, es más rentable que la coca
•Mafiosos, paramilitares, grupos guerrilleros y autoridades de ambos países que no pueden controlarlo, forman parte del negocio, entran en la cadena de corrupción.
•Miles de familias que no saben otra cosa viven del negocio
•Los organismos: Sijin, Gaula, patrulleros de los cuadrantes de la zona, cobran vacuna a los contrabandistas de los 70 y 80mil pesos que recaudan por cada camión que dejan pasar.
•Marquitos Figueroa es el temible narcotraficante de la zona que controla el contrabando.
•También se dice que el negocio es financiado por la clase política: el Mayor, el alcalde, la secretaria de gobierno, ellos saben que es así el negocio, inclusive ellos mismos tiene carros tanque arriando combustible.
“A partir del primero de julio de este año,
toda persona que por cualquier causa, bien sea extravío o deterioro del
Tag, solicite su reposición ante las autoridades encargadas de su despacho, deberá pagar 5 unidades tributarias (1UT= 127 Bs), es decir, Bs.
635”
Agregó que: “Después de dos años de automatización y de haber colocado 430 mil Tag, vemos que entre 120 y 200 usuarios siguen
manifestando el robo del dispositivo o la ruptura del vidrio, sin entregar el Tag anterior y, de alguna manera, eso ha servido para la
reventa de estos Tag en el mercado secundario para el desvío ilegal del
combustible hacia la frontera”.
En cuanto a la participación de los gremios de transporte en el contrabando de combustible, denunció en representación de la Mesa de combustible del estado Táchira que:
“En la segunda auditoría realizada al sistema automatizado de
combustibles se detectó que cerca de 20% de los conductores de taxis, lamentablemente, están desviando el uso del combustible que se le asigna. Estamos hablando de que de 15 mil unidades, 3 mil 500 taxis se dedican al contrabando...", por esta razón anunció que "serán remitidos todos los casos tanto al Sindicato de
Transportes para que se ordenen sanciones administrativas, como a la Fiscalía del Ministerio Público, para que se inicie una investigación ante esta conducta irregular"
Para contrarrestar estas acciones ilegales por parte de los taxistas, "... se solicitará que todo el transporte público que labora en el Táchira ponga en
funcionamiento el taxímetro de manera obligatoria, lo cual permitirá en cualquier auditoría determinar si el combustible que ha comprado el conductor en diferentes estaciones de servicio tiene relación o concordancia con los kilómetros que ha recorrido cada automóvil, las frecuencias del cruce de frontera y la tira de Tag morochos”
Se están haciendo algunas observaciones en todo lo que tiene que ver con el Ministerio de Transporte Terrestre y la paralización de la emisión de las formas DT9 y DT10, y la ampliación de las mismas, de tal manera que podamos certificar que las líneas tanto de transporte público y taxis que sean autorizadas por el Ministerio tengan pertinencia y necesidad en la colectividad.
Los precios de los combustibles en cualquier lugar del planeta
representan una carga pesada para los propietarios de vehículos, esa carga en
el tiempo se hace llevadera aunque por naturaleza el hombre siempre manifestará
su inconformidad, nunca será tan barata como él desea, sin embargo siempre ha
habido en las cantidades que se necesita y más.
Bajo este esquema ya es costumbre oír a choferes y propietarios de
vehículos en todos los centros urbanos reclamar un precio justo para los
combustibles, por su puesto esto es así, ya que justamente es el sector
transporte el primer consumidor de carburantes fósiles del planeta.
Intersecciones de precios
Cada país de acuerdo con el esquema señalado tiene sus propias maneras
de mantener su parque automotor en movimiento, y para eso cada uno tiene sus
propias formas de producirlo y venderlo.
Lógicamente los países que no poseen
reservas de petróleo deben pagarlo al precio fijado por el mercado
internacional y eso justifica en primera instancia que sus combustibles sean
costosos, y en segunda instancia el esquema impositivo propio de cada uno le
agrega en promedio cerca del 50% del precio en forma de impuestos.
Esto es una
realidad en países como Noruega, que produce petróleo y su gasolina es una de
las más caras del mundo, y se repite como esquema de aseguramiento de ingresos
en el resto de los países productores y consumidores como Estados Unidos,
Colombia, Chile, Brasil, Honduras, esto por nombrar algunos de América donde el
precio de los combustibles fluctúan al menos una vez por mes o menos, y su
precio por galón ronda alrededor de los USD$ 3/Galón. Ahora, si el caso es en
los países europeos el tema de los precios es aún más agudo, ya que se tienen
precios que desde hace ya varios años flotan alrededor de Euros 1,5/Ltr y
siguen inventando impuestos para intentar mantener la economía, España por
ejemplo tiene el céntimo verde, el céntimo sanitario, entre otros.
Tan cara es
la gasolina en Europa que en Italia la Fiat ofreció en 2013 pagar el primer año
completo de combustible por la compra de algunos de sus modelos.
Hasta acá todo parece normal, si normal, porque aunque la población se
queja, termina pagándola y recibiendo la contraprestación en servicios públicos
de calidad, claro, con sus excepciones. Este esquema se mantiene dado que en
todos éstos países el negocio energético lo manejan empresas privadas y
públicas enfocadas en el mismo objetivo: hacer dinero para sus accionistas.
Tampoco es un secreto que todos estos países y el resto también, tienen
problemas que resolver, unos más que otros, sin embargo es poco usual encontrar
países donde se tenga varias tasas de cambio o diferentes monedas para uso
local.
Tal es el caso de Venezuela que reincidió en el esquema de control de
cambio con la creación de la comisión de administración de divisas (CADIVI) en
febrero de 2003, y luego de más de una década de control cambiario, varias
devaluaciones, mercado negro a la sombra y una reconversión monetaria, terminó
por agregar otro tipo de cambio llamado Sitme y ya comenzando el 2014 cambiaron
cadivi por cencoex, sitme por SICAD y como la presión a la sombra estaba
fuerte, pues hubo otro nacimiento, si, el SICAD 2, que varía todos los días con
una tasa alrededor de Bs. 50.
En resumen: cadivi pasó a la historia como el control de cambio más
extendido en el tiempo antes de mutar a cencoex; el sitme no tuvo tanta suerte
y con poco más de un año fue reemplazado por sicad 1 y como parecía haber
nacido con polio, entonces nació sicad 2.
Si, con cencoex a Bs. 6,3 por dólar, sicad 1 a Bs. 10,00 por dólar y
sicad 2 a Bs. 49,95 al cambio del día por dólar, se tiene un esquema económico
sustentado en los precios del barril de petróleo y una sociedad que consume más
gasolina y gasoil de la que necesita.
¿Por qué sucede esto? Porque dicen por ahí que en Venezuela se tiene la
gasolina más barata del mundo, claro esto era fácil decirlo hace un par de años
atrás cuando sólo había cadivi a Bs. 4,3 por dólar y el litro de gasolina tenía
un precio de USD$ 0,02, pero ahora la cosa ha cambiado porque al precio del
cencoex llevo el mismo litro de gasolina a USD$ 0,015, sicad 1 lo bajo a USD$
0,010 y sicad 2 lo tiene en USD$ 0,002.
Con estos precios de los combustibles en el país, solo quienes están
lejos de la frontera están ajenos a la problemática que se vive allí todos los
días para poder abastecerse del combustible para su vehículo, colas de cientos
de carros que se pierden entre las calles de los barrios de poblaciones como
San Antonio del Táchira o Ureña, por no decir más.
Ante esta situación que cualquier noruego, español o chileno podría
llamar calamitosa, surgió la propuesta del gobernador del Táchira de aumentar
el precio de la gasolina en la frontera a Bs. 20 para las estaciones de
servicio fronterizas, en las que solo se vende combustible a vehículos de placa
extranjera (colombianos). Las colas siguen ya que aún a ese precio les sigue resultando
barato.
Es en este punto donde ya la contradicción es tan evidente que solo
queda hacer la pregunta: ¿Cuántos dólares se pueden comprar con Bs. 20? Si, los
mismos Bs. 20 con los que se compra 1 litro de gasolina venezolana
internacional.
La respuesta matemáticamente es sencilla, ahora econométricamente no lo
parece tanto.
Imagínese que si lo paga a cencoex el litro de gasolina le sale en USD$
3,17, si es a sicad 1 el precio llega a USD$ 2 y si lo cálcula a sicad 2 baja
hasta 0,40.
Con esta realidad de todos los días, la respuesta más sencilla es: en la
frontera el mercado negro es la tasa de cambio de uso corriente, dollarcucuta
es un marcador y la gasolina sigue siendo la más barata aunque nominalmente
calculada a cencoex resulte la más cara del planeta, ni siquiera los noruegos
lo cobran tan caro. Entonces ¿cuál es el verdadero problema?
Ya en este punto, cualquiera podría darle respuesta a esta interrogante,
ahora mientras no se intente resolverlo corremos el riesgo de terminar
esperando que la suerte nos acompañe, que la sombra se termine de transformar
en Sicad 3 y que la respuesta al final sea lacónicamente: rezar...
