viernes, 23 de julio de 2010

Aumento del cupo de gasolina piden transportistas

Hernández, José G. (2010, julio 13) Aumento del cupo de gasolina piden transportistas. Edición nº: 14685. http://www.lanacion.com.ve/noticias.php?IdArticulo=150197&XR=2

San Antonio.- Representantes del Sindicato Bolivariano solicitaron al ministerio de Energía y Petróleo incrementar el cupo de combustible, por cada unidad de transporte público del eje fronterizo San Antonio-Ureña, a fin de mejorar la prestación del servicio.
La petición fue incluida en una propuesta entregada al viceministro de Energía y a la directora de Mercado Interno de Combustible, Gladys Parada, donde igualmente se solicitó incrementar el volumen que se suministra a la estación de servicio de Tienditas, para abastecer allí a unos 450 taxis que se abastecen actualmente en las bombas de Ureña y San Antonio.
El presidente del Sindicato de Transportistas Bolivarianos del estado Táchira, Jorge Romero, organización que ejerce la contraloría sobre el abastecimiento de combustible en la bomba de Tienditas, explicó que pidieron al ministerio de Energía y Petróleo que a los vehículos tipo taxis se surta el equivalente a 5 bolívares fuertes (71 litros) y 6 bolívares (85 litros) para las unidades colectivas.
--La intención es mejorar la prestación del servicio, incluso en horario nocturno, porque el combustible que les surten actualmente no alcanza para trabajar. El fin de semana, muchas unidades se ven impedidas de poder laborar porque sólo hay gasolina y gasoil para el día sábado.
Romero señaló que la estación de Tienditas, donde se surte casi la totalidad del transporte público del eje fronterizo, recibe diariamente dos gandolas, entre gasolina y gasoil. Una gandola transporta en promedio de 36 mil litros.
--La intención es que aumenten el cupo de combustible a la estación para poder incrementar el litraje que se suministra por unidad, y también para abastecer allí unos 450 taxis de San Antonio y Ureña, que se abastecen actualmente en las bombas de estas poblaciones -- dijo Romero.
Precisó que hoy día se surten en Tienditas unas 930 unidades, y con los 450 taxis se llegaría casi a las 1.400 unidades. De aprobarse la petición, en las bombas ubicadas en el casco central de San Antonio
y Ureña no se abastecería ninguna unidad de transporte público o taxis. El propósito del sindicato bolivariano, las alcaldías y el Ejecutivo nacional, es que todas las unidades de las empresas de servicio abastezcan en Tienditas.
Romero, sin embargo, aclaró que hasta que no se produzca el incremento del cupo de combustible, no se pueden incorporar otras empresas de transporte a la bomba de Tienditas, porque no alcanza el hidrocarburo.
Respecto a la creación de la cauchera socialista, dijo que la propuesta también fue presentada en las mesas de trabajo celebradas en Caracas. Ya se adelantó un censo de transportistas, el cual fue entregado al coordinador del ministerio de Comercio en el estado Táchira. Los trámites están bastante adelantados.
Dijo que en las mesas de trabajo igualmente fue planteado el tema relacionado con la deuda que se mantiene con los transportistas, por concepto de boleto estudiantil, así como el programa para la
adquisición de nuevas unidades a través de Fontur.
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Se deja ver que la imposibilidad de controlar cada vehículo de manera individual, obliga a agrupar por grandes categorias como "taxis" ó "particulares", para poder intentar controlar la cantidad de usuarios compradores de combustibles, ya que en realidad es un trabajo muy duro si se toma en cuenta que el trabajo es manual y con la alta posibilidad de omisiones y errores que seguramente terminan por favorecer a uno que otro usuario. La alternativa más sana para este tipo de controles que requeire precisión al momento de identificar cada vehículo es a través de la automatización, existe las formas de hacerlo, sólo hay que implementarlo.
Por otra parte un control automatizado daría más flexibilidad al momento de entregar combustibles a todos los usuarios, en especial a quienes viven del transporte de pasajeros y dependen directamente de la disponibilidad del carburante para poder trabajar, tal es el caso de los carros "libres", es decir, que no están afiliados a ninguna línea de servicio de transporte y por esa razón no se les suministra gasolina en la ciudad de San Antonio del Táchira por no poseer la tarjeta que exige la guardia Nacional para autorizar la venta del combustible, tal como lo reseña el diario La Nación en su Edición nº: 14681 de fecha 09/07/2010 titulada "Facilidades para surtir en las gasolineras solicitan a la GN taxistas independientes ". Esta situación dentro de un control automatizado no presentaría estas limitaciones que ponen en riesgo el sustento de las familias que viven del transporte de pasajeros y no poseen recursos para afiliarse a una línea registrada de transporte, por el contrario facilitaría el suministro ya que liberaría a los funcionarios controladores de la gran cantidad de decisiones que deben tomar al momento de saber si deben o no entregar el hidrocarburo, porque todas las decisiones serían a cargo del sistema automatizado y simplemente los operadores se dedicarian a atender al cliente para que pueda irse satisfecho lo más pronto posible y evite la congestión en las estaciones de servicio, es decir, todos los usuarios compradores de combustibles podrían adquirir toda la gasolina y/o gasoil que requieran, si, toda la que requieran pero nada más, de esta manera no habría reclamos y solicitudes que básicamente surgen por la generalización que debe hacerse al no poder controlar a cada vehículo de manera individual.


jueves, 15 de julio de 2010

Reducir a $5.000 el galón de gasolina propone Fendipetróleo

RCN (2010, julio 14) Reducir a $5.000 el galón de gasolina propone Fendipetróleo. Economía. http://www.rcnradio.com/noticias/econom/14-07-10/reducir-5000-el-gal-n-de-gasolina-propone-fendipetr-leo
El presidente de Fendipetróleo, Juan Carlos Yépez Alzate, dijo en RCN La Radio, que es necesario que el Gobierno Nacional haga una revisión a la estructura de precios, para reducir los costos por galón que llega al 30 por ciento en los combustibles y así generar empleo y reactivar la economía.

Añadió que en la actualidad existe un precio diferencial del combustible en las zonas de frontera, y recalcó que si se genera una liberación de precios se podría conseguir un combustible económico más favorable para el país.

“Hoy un galón de gasolina vale 7.500 pesos, lo ideal sería una reducción de 2.500 pesos. Proponemos una mesa de trabajo para saber las expectativas del Gobierno actual y del próximo, y lograr así una reducción en los precios de los combustibles”, manifestó Yepes Alzate.

Añadió que si se quiere reactivar la economía como lo propone el Gobierno entrante, se deben apoyar los sectores que tienen limitaciones por cuenta de los altos precios.

No estamos pretendiendo que se equiparen los precios de la zona de frontera con el país, sino al contrario, los bajos precios en las zonas especiales y la desigualdad en otras ciudades generan altos costos para la industria.

Puntualizó que en la practica, los consumidores de combustibles no han recibido ningún subsidio y, por el contrario han tenido que pagar 1.6 billones de pesos adicionales al erario.

“Colombia requiere que su proceso productivo se haga de una manera eficiente, generándole mejores garantías a los colombianos”, enfatizó el presidente de Fendipetróleo.

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Seguramente una medida como esta de reducir el precio de la gasolina, beneficiará a los usuarios Colombianos, pero en definitiva mientras en Venezuela no se tenga un control efectivo del proceso de suministro de combustibles, simplemente no importará cuanto cueste la gasolina en Colombia, siempre habrá contrabando de extracción en perjuicio del tesoro nacional...


martes, 6 de julio de 2010

El negocio ilegal que era propio del estado Táchira...


Tabuas Mireya, (2010, abril 25), "El negocio de la gasolina en la frontera", http://www.biendateao.com/?p=2033.

El tráfico de combustible se ha convertido en el nuevo sustento de los habitantes de Sinamaica, lo cual afecta su cultura y su ambiente.
Su hijo se embarca todas las noches sobre una bomba de tiempo, pero él, como padre, lo justifica: “Qué más van a hacer los muchachos jóvenes si aquí no hay trabajo”. A falta de peces, y con un turismo en baja, los habitantes de la laguna de Sinamaica han encontrado en el tráfico de gasolina una nueva forma de vida.
Desde hace dos años los cayucos -lanchas­ sirven para algo más que pescar o transportar gente. Son el medio para movilizar combustible sin tener que pasar por las alcabalas terrestres, especialmente la de la Guardia Nacional que está en el río El Limón.
El destino de la gasolina y el gasoil es Maicao, ciudad fronteriza con Colombia. El motivo se conoce: la abismal diferencia entre los precios del combustible entre Venezuela y el vecino país. El negocio ilegal que era propio del estado Táchira, ahora se reproduce en el norte del estado Zulia e involucra a la población indígena añú, que vive en la pobreza y a la cual se le han ido limitando las fuentes de ingreso.
Ya la comunidad no duerme.
La noche perdió su silencio y su virginidad. Parece una autopista de Caracas. En la laguna sólo se escucha el motor de las lanchas, minuto a minuto, llevando y trayendo bidones. La oscuridad es la mayor cómplice de lo ilícito. Los vecinos no dicen nada, aunque tienen miedo del peligro que corren con cada traslado nocturno de un producto tan riesgoso.
Sin embargo, los añú no son los grandes beneficiarios de los enormes ingresos que da el tráfico de gasolina, sólo son contratados para el servicio de transporte por quienes perciben la verdadera ganancia.
“Los dueños de los camiones ­que son los que mueven este negocio­ son los bachaqueros, los guajiros colombianos, la mayoría mujeres. Son muy peligrosos”, cuenta con precaución un intermediario.
Protegido por el anonimato relata cómo funciona la actividad: los bidones de gasolina se llenan en varias estaciones de servicio del estado Zulia, especialmente de de Mara y Las Palmas; luego, los trasladan en los camiones a algunos caños escondidos. Hasta esos lugares llegan los añú en sus lanchas para recoger los bidones o pipas (de aproximadamente 60 litros cada uno). “Para el transporte contratan a muchachos jóvenes y fuertes, que pueden subir los pesados bidones a las lanchas”, indica el padre cuyo hijo se dedica a esa tarea. Algunos llevan a los niños para que sirvan de escudo si llega la guardia. “Muchos alumnos han dejado de asistir a clases para trabajar con sus papás en esta actividad”, cuenta una maestra de primaria.
Cada canoa puede cargar entre 12 y 20 bidones por viaje ­que representan una ganancia aproximada de 200 bolívares­ y cada noche hacen varios traslados. El trayecto final es Puerto Cuervito, donde están los camiones receptores de la gasolina. Allí la actividad ilegal se hace sin disfraces, a pesar de haber un módulo policial en la zona. Desde este punto, los vehículos se mueven por trochas que no están custodiadas y, según cuentan los que conocen la zona, llegan sin problemas a la frontera colombiana.
No sólo por agua, el negocio también se hace por tierra. Los viejos carros que llevan pasajeros por la ruta de El Moján tienen como verdadero objetivo vender su gasolina. Llenan su tanque completo en las estaciones de servicio de Cuatrobocas, La Concepción y Mara (para lo que hacen colas de hasta dos horas), luego se las venden a las caletas que están en el pueblo de Sinamaica y regresan por más.
En el tráfico de combustible, la unidad de compraventa es denominada como punto y equivale a 20 litros. Al precio actual de la gasolina en Venezuela, un punto debería costar menos de 2 bolívares, pero en el norte del estado Zulia es vendido a los camioneros 10 veces más caro por la comisión que cobran los expendedores del producto. Aún así, para los bachaqueros todo es ganancia, según cuenta un intermediario, pues este precio puede quintuplicarse en Colombia. Es un negocio en el que muchos ganan. Por eso muchos callan.
Un negocio que, además, pone en riesgo a los añú.
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Se evidencia que cada vez más hay gente que cambia su forma de vida, cada vez, más personas se dedican al trafico ilegal de combustibles en la frontera, por una sola razón, es posible comprarla y venderla con mucha facilidad, eso sólo se frenará cuando no sea posible adquirirla en cualquier estación de servicio, es decir, cuando se aplique un verdadero control automatizado que permita a los venezolanos comprar y utilizar toda la gasolina que necesiten, pero nada más. Cualquier otro intento de control esta condenado al fracaso, ya que la discrecionalidad de los funcionarios encargados de administrar las estaciones de servicio esta constantemente expuesta y tentada por el poder del dinero de los contrabandistas, y eso sólo podrá controlarse al eliminar la discrecionalidad, para no decir que aumentar el precio sería la solución definitiva., aunque la más expedita, pero la que seguramente no será implementada por lo explosiva que podría ser…

viernes, 2 de julio de 2010

Desde el 1 de julio subirá 150 pesos la gasolina y el Acpm

RCN (2010, julio 01) Desde el 1 de julio subirá 150 pesos la gasolina y el Acpm. Economía. http://www.canalrcnmsn.com/noticias/desde_el_1_de_julio_subirá_150_pesos_la_gasolina_y_el_acpm

El Ministerio de Minas y Energía anunció el aumento de 150 pesos por galón en la gasolina motor corriente, la gasolina oxigenada, el Acpm y las mezclas de Acpm con biodiesel.
El Ministerio aseguró que el aumento se debe al comportamiento que han venido presentando los precios internacionales del petróleo. Además señaló que el aumento pretende garantizar la sostenibilidad del Fondo de Estabilización de Precios a los Combustibles, FEPC, el cual desacumuló más de 180.000 millones de pesos entre los meses de mayo y junio del año en curso, para garantizar al máximo la estabilidad de los precios en los combustibles y que hoy presente recursos por menos de 50.000 millones de pesos.

Por otra parte, el Gobierno sigue con las medidas establecidas para los departamentos de Norte de Santander, Arauca, Vichada, Guainía y Nariño, con el fin de atender la coyuntura política y social de dichos departamentos, tal es así, que el precio de la gasolina corriente de referencia para Cúcuta y el área metropolitana se fijará en 4.345,51 pesos por galón y el del Acpm en 3.974,22 pesos por galón.
En relación con los biocombustibles y teniendo como referencia la oferta disponible actual en el país, a partir 15 de junio del año en curso y continuando con este programa, se empezará a distribuir una mezcla de un 10% de biodiesel con el ACPM en Santander, Sur del Cesar, Antioquia, el Occidente del país y el eje cafetero y una mezcla de 7% en Bogotá, el Centro del país y los llanos orientales.

Por otra parte Portafolio.com.co, comenta también acerca de sensibilidad en el bolsillo de los colombianos tras los cálculos que y están haciendo los gremios transportadores sobre los gastos operativos del sector. Ya existen propuestas que aunque no han sido aprobadas, ya se calificaron como justas de acuerdo con las declaraciones del Ministro de Minas, Hernán Martínez, teniendo en cuenta el incremento que se le hizo al precio de los combustibles, debido a las altas cotizaciones del petróleo en los mercados internacionales.
Del lado de la Confederación Nacional de Transporte Público Urbano (Conaltur), su presidente, Marco Tulio Gutiérrez, comenta: "Los costos en materia de transporte tienen una situación muy complicada, somos 'víctimas' de la canasta del transporte, que la componen todos los insumos que hay en Colombia y que anualmente, sin excepción, van subiendo. En cambio, este servicio, que es del consumo diario, se ha convertido en el capital de la solidaridad social".

En Generacción.com (julio 01) se pudo conocer que El barril de crudo estadounidense registró hoy un descenso de 3.54 por ciento y cerró en 72.95 dólares en Nueva York, después de conocerse datos económicos y de empleo desfavorables en Estados Unidos, por su parte el contrato de Petróleo Intermedio de Texas (WTI) para entrega en agosto bajó 2.68 dólares. El precio final de hoy es el más bajo desde el pasado 11 de junio, cuando cerró en 73.38 dólares el barril. El petróleo Brent del mar del Norte, de referencia en Europa, para entrega en agosto acabó la jornada en 75.44 dólares, 2.31 dólares menos que al término de la sesión anterior, cuando se situó en 77.59 dólares.
Tanto en Estados Unidos como en China se ha notado lentitud en la actividad manufacturera, y dado que estos dos países, que son los mayores consumidores de petróleo a nivel mundial, tienden a presionar a la baja los precios del crudo y de los combustibles por expectativas de menor demanda.
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Con estos datos de los diferentes mercados internacionales que reflejan la volatilidad de los precios del crudo, se evidencia que en el caso Colombiano el aumento de los precios de los combustibles parece obedecer a la necesidad de restituir y “garantizar la sostenibilidad del Fondo de Estabilización de Precios a los Combustibles, FEPC”, en el caso de las ciudades fronterizas se indica que se mantienen las medidas por la “coyuntura política y social”. Lo que puede apreciarse es que en la medida que aumenta el precio de los combustibles en el interior del país, mayor será la necesidad de contrabandear combustible de Venezuela para enviarlo hasta esas zonas, es lo que ha estado pasando durante mucho tiempo..!