Publicado ayer 2 de abril en el diario La Nación de San Cristóbal, capital del estado Táchira, se tiene esta importante información relacionada con las estaciones de servicio y su ubicación a efecto de que los turistas minimicen los contratiempos mientras se abastecen de combustible bajo la modalidad controlada que ofrece PDVSA a través de un chip virtual, a continuación el reportaje:
"Unas 12 estaciones de servicio ha dispuesto el Ministerio del Poder Popular de Petróleo y Minas, en el estado Táchira para atender a los turistas durante el asueto de Semana Santa, con la asignación de un chip virtual. La información oficial del ministerio dice así: "amigo turista, en esta Semana Santa, puedes surtir tu vehículo con combustible de una manera automatizada, al usar el chip virtual en las estaciones de servicio acondicionadas y ubicadas a lo largo y ancho del estado Táchira". Dice el informe que: "sólo tienes que asistir con tu carro y llevar los siguientes requisitos: cédula de identidad laminada y vigente, título de propiedad del carro o documento de compraventa, seguro de responsabilidad Civil o RCV".
Se aclara que si el conductor o conductora no es el propietario, deberá presentar una autorización escrita y firmada por el mismo.
Las estaciones autorizadas para conceder el chip virtual en el Táchira, son las siguientes: Táchira: aldea Guabinas, autopista San Cristóbal-La Fría. La Autopista: en la autopista San Cristóbal-La Fría a 100 metros del barrio Diamante de Táriba. Morocha San Rafael, sector San Rafael, entrada a Cordero. Servicentro El Milagro, vía Panamericana, sector Patiecitos, Palmira. Quebradita, carretera Panamericana, sector Las Quebradas. El Trapiche, carretera Los Llanos, sector Cuesta del Trapiche, San Cristóbal. Lago España en la avenida España, sector Pueblo Nuevo, San Cristóbal.
También fue habilitada, La Machirí, final de la avenida Los Agustinos, calle principal Machirí, Zona Industrial de Paramillo. La Redoma, avenida "Antonio José de Sucre", sector La Bichuta, San Cristóbal. La Rinconada, kilómetro 12, vía al Llano, Troncal 5, San Josecito. Rodelca, avenida principal de Pueblo Nuevo con avenida España, en San Cristóbal y bomba San Pedro, en la carrera 7 con calle 5, casco central de Seboruco."
Finalmente les recuerdo que de acuerdo con el texto de la resolución número 002 de la gaceta oficial número 39875, todos los documentos deben ser presentados en original y copia, y por su puesto vigentes,
El 2 de marzo de 2012, se publicó en la Gaceta oficial de la República Bolivariana de Venezuela número 39875, la resolución 002, la cual norma la manera de suministrar el combustible a los vehículos en los estados fronterizos. El texto en cuestión esta disponible en internet, sin embargo a continuación esta una tabla resumen de los principales aspectos incluidos para aquellos usuarios quienes requieran hacer uso del sistema automatizado para abastecerse de combustible en las margenes de la república:
Matriz Resumen de aspectos principales de la Resolución 002 de la GO 39875
CRC= Centro Regional de Control.
Si bien la resolución cubre aspectos básicos, se tiene dudas en relación con los siguientes aspectos que seguramente algún funcionario de PDVSA AIT, en su carácter de experto podría aclarar:
No queda claro la manera en que podría diferenciarse a la hora de llegar a una estación de servicio un usuario "Final" de un usuario "Turista" o "Viajero", es decir, el usuario final tiene la posibilidad de comprar gasolina al menos tres (3) veces antes de ser inhabilitado por el sistema, mientras los otros son inhabilitados luego de la primera compra, lo que podría dar paso a que un turista se presente como usuario final.
En relación con los tiempos de inactividad a que serán destinados los usuarios "turistas" y "viajeros", no se entiende la razón por la que deba suceder esta suspensión, por ejemplo: una persona del estado Guarico viaja a San Cristóbal como "turista", registra el vehículo y luego al mes siguiente un familiar suyo viaja nuevamente a san Cristóbal con el mismo carro (es el carro de la familia), ¿cómo hace para comprar gasolina?, esta familia debería tener mas de un carro entonces si se llegara a presentar esta necesidad de viajar; ahora si el propietario se registro como "viajero", peor la cosa, estará suspendido por seis(6) meses, ¿qué podría hacer estas personas en un caso de emergencia, tendrían que viajar en autobús? Y en el caso del mismo "viajero", ¿por cuánto tiempo podrá extender su permanencia antes de convertirse en "residente"?
Es probable que existan casos como los señalados y otros más que tengan la particularidad de poner en un trance complicado a quienes no tomen las previsiones del caso ante una eventualidad o emergencia, sin embargo no todo es tan malo como lo han enfocado quienes prefieren la libertad "absoluta" al momento de comprar la gasolina mas barata del planeta, es decir, se ha querido mostrar este sistema de control como una discriminación contra los habitantes de la frontera, a pesar de esto, otros habitantes de la misma frontera quienes se han beneficiado del uso de este Tag como usuarios "Residentes" que no tienen que hacer cola en las estaciones de servicio, que le dan el uso correcto a la gasolina que compran, lo han adoptado como una solución aceptable al problema del desabastecimiento del combustible que en esencia les hacia perder gran parte del tiempo disponible para sus actividades productivas.
En todas las sociedades, se tiene la necesidad de compartir espacios con todos a pesar de las diferencias de criterio que siempre estarán presentes entre los seres humanos, inconformes por naturaleza, aprovechando la oportunidad de influir en el otro para manifestar en contra de lo que no se cree o no se quiere. A pesar de estas manifestaciones, se tienen buenos ejemplos de controles que han permitido manejar desordenes en diferentes países, un ejemplo cercano esta en Brasil, donde recientemente las autoridades de la ciudad de Vitoria da Conquista, en
el estado de Bahía, anunciaron que los estudiantes mayores de 14 años
empezarían a llevar lo que llaman “uniformes inteligentes”, se trata de ropa escolar con un microchip incorporado, generalmente en
las camisetas, que permite detectar si el niño abandona el centro antes
del final del día lectivo, si llega a clase tarde o si decide salir del colegio o va a una zona a la que no debe. Si esto ocurre, el microchip envía un mensaje de texto a los padres. El microchip emplea la tecnología RFID de identificación por
radiofrecuencia. Una escuela de Huelva, en Andalucía, España, empezará a poner a prueba la misma
medida.
De acuerdo con Christián Hermes Camacho, director de Camacho sport, empresa que está
por poner a prueba el sistema en Brasil y España, comenta que estos no serán los primeros países en aplicar
esta medida, ya que centros estadounidenses y británicos también han ido
incorporando los uniformes inteligentes.
El Charter School de Buffalo, en Nueva York y la
Brittan School de California llevan usándolos desde 2005 y el instituto
Hungerhill en Reino Unido empezó a adoptarlos en 2008.
Estas experiencias son una muestra de lo efectivo que pueden ser los controles cuando se aplican de manera correcta para los fines escogidos. Además a lo interior, se tiene acá en Venezuela en el municipio Chacao otro ejemplo con los beneficios que presta a sus vecinos: grúas para sus vehículos accidentados dentro del área municipal, orquesta infantil, centro deportivos, colegios, centros de salud, planes vacacionales, etc, y para disfrutar de ellos, los vecinos sólo deben estar al día con los impuestos para poder contar con la carta de residencia como único requisito, si viene un ciudadano de otro municipio aunque puede visitarlos, no podrá usarlos, ya que no posee carta de residencia, ¿eso es discriminación?, no, es control sobre los recursos escasos o limitados.
En la frontera sucede el mismo caso, solo que como lleva tanto tiempo, los propios y los vecinos del otro lado de la frontera han internalizado, no solo que el precio de la gasolina no subirá, sino además que tienen el derecho a vivir de comprarla barata acá y venderla cara allá como único medio de vida. La solución entonces no puede ser dejar ese mercado en manos de los contrabandistas, ya que la experiencia a mostrado lo perverso de estos mecanismos que por dejarlos al tiempo han degenerado en mafias que tiene la capacidad económica de comprar todas las consciencias disponibles y que casualmente son las que deben impedir el fraude a la nación.
Ante esta situación en la que mensualmente los precios de los combustibles suben en Colombia, se tiene para marzo 2012 que la gasolina llego a 8.911,68 pesos/galón y el ACPM (diesel) alcanzo 8.143 pesos/galón luego del incremento de 100 y 99 pesos respectivamente. En la practica esto se traduce a lo siguiente: si el cambio Peso/Bs esta alrededor de 0,20 céntimos, eso quiere decir que el litro de gasolina cuesta en Colombia alrededor de 11,78 Bs, mientras que el litro de diesel alcanza un precio de 10,77 Bs, al mismo tiempo que en Venezuela el litro de gasolina solo cuesta Bs 0,097 desde hace 15 años y el diesel es aun mas barato. Este tipo de aumentos en los precios en Colombia provocan aumento del contrabando desde Venezuela y Ecuador, ya que cada vez crece la necesidad de comprar un combustible barato. Por esta razón a partir de este mes se inició la automatización de las estaciones de servicio en el Vigía, estado Merida y en las estaciones de servicio del estado Zulia, donde los llamados bachaqueros ante la presión de las autoridades han atacado a plomo limpio los mismos convoyes del ejercito y la guardia nacional.
En la ciudad fronteriza de Cucuta, donde el contrabando de gasolina desde Venezuela es abundante, ni el anuncio de la rebaja del precio a causa del fortalecimiento del peso frente al dolar minimiza las cantidades que llegan a diario por diferentes vías y medios.
A principio de mes también desde Maracaibo, el gobernador del estado Zulia Pablo Perez hacia referencia a la problemática del contrabando del combustible hacia Colombia, criticó el uso del dispositivo TAG, pero no se opone a el, al contrario cree que sería mejor revisar su implementación.
Mientras todo esto pasaba, en Bogota el 12 de marzo, se realizó el llamado día de no tanqueo, aunque no fue acatado el llamado de manera masiva, si se logro un efecto mediático que mostró al mundo la problemática de vivir en un país productor de petroleo con gasolina cara y sueldos bajos. Según el presidente de Fedispetrol, Álvaro Yunes, dijo que la jornada de ‘no
tanqueo’, que se desarrolló, disminuyó las ganancias de
las estaciones de servicio en un 25%.
Luego de este recorrido por los acontecimientos del área de los combustibles durante lo que va del mes de marzo, se tiene un panorama amplio de los pro y los contra que se generan a causa de las diferencias tan marcadas en los precios de los combustibles en la frontera con Colombia principalmente.
Extraído del Twitter, este mensaje es apenas un ápice que indica la gravedad del tema y que llama a la reflexión en relación con la calidad de los controles que se vienen aplicando, a saber: "@luiscarlos960:
a los q preguntan por el chip mas facil q le pregunten a bomberos de
la rotaria hoy vi echar a un fairlane tres veces"
Esto solo puede suceder por falta en la precisión del control, ahora para terminar queda el comentario de "@octanosoberano
si en verdad quieren controlar el contrabando de gasolina deberían
pasar y observar la es rotaria".
En una oportunidad leyendo un libro de Peter Druker encontré una afirmación acerca de que hacer negocios no se trata de comprar barato y vender caro, si no de agregar valor y generar riqueza, lo cual no excluye que la perspectiva social ocupe un lugar por encima de los esquemas económicos, sin embargo se debe estar atentos a los acontecimientos que parecieran trastocar esta afirmación, en especial en este caso, el tema de los combustibles que comenzamos viendolo localmente y ahora lo hemos visto interesante para cualquier frontera a nivel mundial.
Así, encontramos publicada en el diario El Nacional del 10 de febrero 2012, la información según la cual Venezuela contrarresta el debilitamiento de la demanda interna en el mercado estadounidense de combustibles con un aumento de las importaciones de gasolina, aunque no se dice cuanto se importa, este diario afirma que según el informe de la Opep de febrero 2012 la importación aumentó 44,1% en 2011 con respecto a 2010. Al día siguiente el mismo diario publicó que PDVSA presenta un deficit de gasolina de 40mil barriles diarios y que posiblemente este siendo cubierto con las importaciones señaladas. Independientemente del origen de la gasolina comercializada en el país, permitir que el contrabando siga su actividad en la frontera es una contradicción, mas aún cuando se esta advirtiendo que se compra a precios internacionales y se vende subsidiado en el mercado local, el cual esta siendo asaltado con libertad por parte de los contrabandistas a pesar de los esfuerzos de las autoridades fronterizas. En este orden de ideas, se tiene del otro lado de la frontera que las autoridades colombianas (ministro de minas y alcaldía de Valledupar) se reunieron desde el 9 de febrero 2012 para revisar las posiblidades de reducir el precio de la gasolina y controlar el contrabando. Estas propuestas tratadas en esta reunión tenian la intensión de acabar con la huelga que arranco a principio de mes y creo problemas en la localidad ya que se quedaron sin gasolina legal los carros del aseo, las ambulancias, bomberos, policia y la propia
alcaldia, es decir, mantuvo a Valledupar al borde de una emergencia sanitaria y a punto de afectar la normalidad del Magdalena donde también se tiene comercio ilegal de combustibles; este paro además logro animar a mas estaciones de servicio a paralizar sus actividades, se sumaron más de cien E/S entre San Alberto y El Copey en el Cesar y finalmente termino el viernes 17 de febrero con un acuerdo entre los involucrados.
A partir de la madrugada del sábado 18 de febrero, las E/S volvieron a abrir sus puertas para proveer gasolina por la vía legal, si embargo los pimpineros también abrieron sus negocios ilegales, sobre todo en La Paz, a 15 minutos de Valledupar y donde según el alcalde, Wilson Rincón, 15.000 de los 24.000 habitantes de su municipio viven directamente del negocio ilegal, mientras el resto mejora su economía gracias a la plata
que mueven los pimpineros, "unos 33.000 millones de pesos al mes, por la comercialización de 10 millones de galones", el grueso de las ventas se hace en las casas de 22 de los 23 barrios de La Paz. Jorge Quintero, enviado especial del diario el Tiempo comenta que según una fuente de inteligencia,"Un carrotanque con 3.500 galones de gasolina cuesta en Venezuela 700.000 pesos, a precio de venta al público, y en La Paz se pone a 14 millones de pesos, 19 veces más".
Intentar el mejoramiento del mercado de los combustibles legales en el Cesar pasa entonces por reducir los impuestos para que disminuya el precio de la gasolina y el contrabando sea menos atractivo para así poder iniciar un proceso de reconversión de los pimpineros en otro oficio, pero esto no parece tarea fácil, ya que las autoridades no saben qué hacer. Agrega Quintero que la
última vez que la Policía intentó cerrar las ventas ilegales, en agosto
del 2008, murieron dos pimpineros: uno en un retén y otro en una
revuelta; en respuesta, los habitantes usaron la
gasolina ilegal para quemar la alcaldía, el banco y la estación de
policía. Más de tres años después de este enfrentamiento, el pueblo sigue viviendo de la gasolina de contrabando. Estas narraciones al mejor estilo del oeste, dejan oír veces como la de Juan Wild, representante de los pimpineros, quien afirma que ellos no son los únicos ilegales, dice que las E/S le hacen trampa al sistema, argumenta que: "Nosotros vendemos gasolina de
contrabando hace 20 años y las estaciones reportan una baja en sus ventas de un 90% en el 2011, como si el fenómeno fuera nuevo", según
él, las estaciones de Valledupar nunca han vendido la gasolina, por la
que no pagan Iva ni impuesto global, sino que la revenden en
Barranquilla, donde esta es más cara y paga más sobretasa (25%)
frente a 12% fijado para la capital del Cesar, con lo que se quedan con la diferencia. Agrego, al crearse el puesto de control en Copey, les impidió a las E/S sacar el combustible para revenderlo en la capital del Atlántico, por lo que las estaciones dejaron de
comprar cerca de dos millones de galones. "Los pimpineros dicen que las estaciones dejaron de comprar gasolina porque ya no podían hacer trampa,
y las estaciones dicen que fue por el contrabando. Yo creo que se
dieron los dos fenómenos; el primero ya lo controlamos", dijo Julio
César Vera, jefe de Hidrocarburos del Minminas.
Aspecto de la Reunión. Cortesia @areacucuta
Ya casi como si de un segundo capitulo se tratara, había de incluirse a Cúcuta, capital del departamento Norte de Santander y en donde también se genero información durante la reunión de funcionarios colombianos y venezolanos en febrero, a la que asistió elAlcalde Donamaris y propuso a los ministros de defensa de Colombia Y Venezuela la instalación de 20 estaciones de servicio de PDVSA, administradas por pimpineros de Cúcuta, según el alcalde esto podría beneficiar a la población mientras se controla el contrabando, lo que no se dijo fue ¿Cómo se paga la construcción de las 20 estaciones de servicio?, ¿Qué
precio tendría este combustible? ¿El entrenamiento de los pimpineros
incluirá la parte ética que los orientará a ellos y a sus jefes y a los
jefes de los jefes para cumplir con el cometido propuesto por el Sr.
alcalde de la ciudad? ¿Pagaría impuestos este combustible? ¿Y por qué no
lo hace Ecopetrol? ¿Será que este mercado fronterizo no le intereza?, o
¿Será que es preferible que otro asuma la perdida? ¿Quien le sacaría el
cuerpo a un buen negocio? – Parece de entrada un hueso difícil de roer,
¿Quién se atreverá a hacerlo y asumir los resultados de este tremendo
negocio? – Valla papa caliente que puso en la mesa el Sr. alcalde..!
Y para completar la semana antes de los carnavales, el Sr. Otto Lenin Parada, funcionario de Pdvsa Gas Comunal Táchira, es citado por el diario El Tiempo de Bogota a propósito de un ofrecimiento que habría hecho de proponer a la directiva de Pdvsa para vender gas de manera legal a Cúcuta, ya que allá tienen problemas por falta de este recurso. Mientras el Sr. Parada piensa que "El gas a los colombianos les saldría más económico y nosotros tendríamos
mayores y mejores ingresos con la comercialización, además que se evita
el peligro que representa la manipulación de manera irregular", todo el gas de Ureña y San Antonio se lo llevan a Cucuta y sus
alrededores por el alto precio que tiene allá. La solución inmediata mientras deciden que hacer con el ofrecimiento hecho, es controlar de manera efectiva el producto, ya que
mientras exista el comercio de productos baratos desde Venezuela a
Colombia, la corrupción acaba con cualquier control que se pretenda
utilizar. Las autoridades de ambos lados son los beneficiados, como dicen en mi pueblo, tienen
sus bolsillos como cachete de musico.
Mientras todo esto sucedía, Dos módulos portátiles para la venta de combustible fueron colocados en el municipio Gran Sabana de Bolívar, en función de atender la demanda de gasolina de
las y los miles de turistas que visitarán las bellezas naturales de esta
tierra durante los carnavales. Que siga la rumba, seguimos siendo pobres...!
Gobierno busca reducir costos en precios de la gasolina nacional en sitios de contrabando | LA F.m. - RCN Radio Como "graves problemas" calificó el ministro de energía de Colombia al comentar que "el contrabando de gasolina desde Venezuela que se comercia en Colombia por menos de un dólar, mientras el precio oficial en los puestos autorizados es de cuatro dólares y medio aproximadamente".
Informó el funcionario que su gobierno esta en la búsqueda de una solución de fondo para "... los municipios que se dedican en su totalidad al contrabando especialmente en Valledupar, además de intentar bajar los costos de la gasolina, para lograr una competencia de precios sea más equitativa". Mientras esto no se logre, el fantasma de la inestabilidad sigue rondando las calles de Valledupar donde los servicios públicos de salud, seguridad, bomberos, entre otros comienzan a sentir los efectos de la falta de combustible legal en las 22 estaciones de servicio que han cerrado sus puertas por no poder competir con el contrabando que ya se ha adueñado de las principales vias públicas de la ciudad, es decir, "...es muy delicada la situación en Valledupar por la falta de gasolina. La red de ambulancias y los Bomberos no tienen como movilizarse", al mismo tiempo los propietarios de las estaciones de servicio han anunciado que "...dejaron de expedir el producto de manera indefinida".
Ante este escenario la población de la capital del Cesar, están a la espera de una pronta solucion de parte de las autoridades para que la ciudad vuelva a la "normalidad".
De acuerdo con lo informado vía Twitter @areacucuta, el alcalde Donamaris Ramírez- París Lobo, se reunió con el gremio de los
gasolineros, especialmente los agrupados en Sintragasolina, para
analizar diferentes propuestas entre ellas, la de crear estaciones de
servicio en Cúcuta, administradas por PDVSA, donde tengan participación
los pimpineros en cumplimiento de planes de reconversión laboral. El
Alcalde propuso que podrían participar en despacho de gasolina, lavado
de carros, cambio de aceite, incluso en la puesta en marcha de talleres.
También se habló de organizarse mejor, como por ejemplo, que se
uniformen mediante carpas que tengan el mismo color, como por ejemplo,
el negro y rojo, como la bandera de Cúcuta. En el encuentro
participaron, entre otros, el comandante de la Policía Metropolitana,
coronel Álvaro Pico Malaver; el alto consejero para la Educación, Ramón
Elí Támara y el secretario de tránsito, Ricardo Villamizar. Falta saber si estas actividades licitas propuestas por el Sr. alcalde produciran los ingresos esperados por los afectados, es decir los pimpineros que serían convertidos en empleados de las nuevas empresas.
Ventas de gasolina en La Parada
Estas acciones señaladas por las autoridades cucuteñas, estan orientadas a la disminución del contrabando, ya que los controles y restricciones que han impuesto las autoridades
venezolanas en el estado Táchira para combatir el contrabando de
gasolina hacia territorio colombiano y principalmente hacia Cúcuta, han resultado ser
ineficientes, y esto queda en evidencia al conocer que es tan elevada la cantidad de carburante que aún se vende clandestinamente en el sector de Villa del Rosario y La Parada que ha caido el precio de la pimpina de 25 litros de 95 octanos que en diciembre 2011 tenía un valor de 100 bolivares hasta 80 en enero, según han manifestado algunos "pimpineros" que laboran en las inmediaciones de la Aduana de
Villa del Rosario. Se conoció también que los depositos mayoristas de gasolina están tan llenos de combustibles que han dicho que están "ponchados", terminio empleado en la frontera para indicar que no hay suficiente demanda para una mercancia tan volatil y peligrosa de almacenar.
Momento de la runión de las autoridades
Entre tanto en el estado Zulia, Gladis Parada, directora de Mercado Interno del Pdvsa,
informó que desde que se inició el proceso de colocación de chip
electrónicos a los vehículos de transporte del municipio Mara y la
Guajira, han logrado ahorrar al menos mil 800 litros de gasolina y diesel, sin ningún tipo de inconveniente para los usuarios del servicio.
“Este
proceso de automatización ha sido sencillo, sin colas, a precios
subsidiados y hemos logrado ahorrar ese volumen entre diesel y gasolina,
además en horario cómodo para los transportistas”. En esta misma reunión informó Parada que, el ahorro de combustible cuantificado asciende a 31,5% para el perido del último trimestre del 2011
en los municipios Mara y Guajira,
lo que equivale a un promedio de 25 gandolas, esto gracias al Plan de
Automatización de Combustible que, desde agosto pasado, se aplica en las
estaciones de servicio en las dos localidades fronterizas. Esta información se presta a una gran duda, ya que 25 gandolas equivale aproximadmente a 1/3 del combustible consumido en la frontera del estado Táchira cada día, es decir, no queda claro si el ahorro es diario, semanal, mensual o en el peor de los casos trimestral, tal como se anunció.
En este escenario de precios estables de un lado y aumentos mensuales por el otro para los combustibles, se tiene que en Valledupar, capital del departamento colombiano del Cesar, al menos 20 estaciones de servcio han anunciado que cerrarán sus puertas al terminar el vaciado de sus tanques, ya que los contrabandistas los han quebrado, es decir, el comercio del combustibles en las vías y calles del departamento de manera libre han acabado con este servcio público legal, ya que ofrecen a mejor precio el combustible venezolano que tiene inundada toda la zona sin control por parte de las autoridades. Los propietarios de estaciones de servicio denunciaron que la comercialización ilegal de combustible cada día tomas más fuerza. En caso de que el cierre de las estaciones de servicio se realice, el
desabastecimiento de combustible en Valledupar y, posteriormente, en
todo el Cesar, ocasionará traumatismos en las instituciones oficiales,
las cuales deben aprovisionarse únicamente de gasolina y acpm legal. Las
alcaldías, hospitales, policía, ejército, fiscalía, colegios y cuerpo
de bomberos, entre otros, sentirán el rigor de la escasez.
De acuerdo con los cálculos de los propietarios y administradores, habrá
existencia de gasolina y acpm sólo para una semana.
