Motivado principalmente a los altos costos que representan los combustibles en todo el mundo, excepto en Venezuela, se han adelantado diferentes formulas para hacer rendir el combustible que se quema a diario en todo el planeta y que su precio sea menor al que se debería pagar por una formula pura de hidrocarburo. En Brasil el gobierno permite usar hasta 20% de alcohol en la gasolina que se comercializa, lo que los usuarios no saben es como conocer que porcentaje tiene la mezcla que compran, para esto el profesor Alexandre Pinto explica un procedimiento muy sencillo que permite saber cuanto alcohol posee la mezcla que se expende en las estaciones de servicio. El video esta narrado en un portugués comprensible (para hispano hablantes) al menos para entender la esencia del experimento que inicia con la colecta de combustible en una estación de servicio, le agrega agua, la mezcla y al volver al estado de reposo de los líquidos, se tiene como resultado la separación de gasolina por un lado y agua con alcohol por el otro.
Muy interesante que este elemental experimento pueda dar esta información valiosa para los usuarios que deben cada vez comprar gasolina al precio de mercado sin ningún tipo de opción.
Por su puesto esto no pasa de ser una curiosidad para un venezolano que esta acostumbrado a usar una mezcla de 95 octanos por el precio de USD$ 0,02 por litro (Bs. 0,097) que ofrece un excelente rendimiento y permite un derroche inimaginable en otros países, comenzando con nuestros propios vecinos de Brasil, Colombia, el resto del Caribe y el mundo entero.
Ya paso la elección presidencial venezolana, la cual a juicio de muchos políticos nacionales e internacionales, expertos en mercados financieros, así como pueblos del mundo sobre todo los relacionados con Venezuela, es la mas importante en los últimos tiempos para la región, ya que de ella depende la continuidad o cambio de las relaciones de Venezuela con el mundo. A lo interno también se tienen elementos localizados en cada una de las entidades federales y con los que la población se ha acostumbrado a vivir, o al menos los ha sabido sobrellevar y en alguna medida los tuvo presentes en el minuto que tuvo la oportunidad de manifestarse en frente de la maquina de votación.
Uno de estos elementos seguramente fue el Chip de control de suministro de combustible que funciona en el estado Táchira desde abril de 2011 y que el candidato opositor Capriles había ofrecido eliminar en enero de 2013 como una de las primeras acciones de gobierno, esto es apenas una deducción que puede hacerse con base en los porcentajes obtenidos hasta este momento y los que seguramente no tendrán mayores cambios al final del escrutinio, es decir: Henrique Capriles: 56,44%, frente al 43,08% del candidato a la reelección Hugo Chavez. Por otro lado se tiene los resultados del estado Zulia, por demás el estado con mayor población votante y que hasta ayer 7 de octubre se había caracterizado por ser opositor al presidente Chavez, sin embargo los resultados de esta entidad federal para la mañana de hoy lunes 8 de octubre según el portal Web del CNE registran estos valores porcentuales: Hugo Chavez, candidato a la reelección: 53,25%, frente al 46,35% de Henrique Capriles. Lo que al igual que el caso anterior deja espacio a la deducción según la cual los zulianos por no tener activo el sistema Chip de control de suministro de combustible, que fue suspendido el 18 de julio pasado ante múltiples manifestaciones de la población, y que se sigue instalando, pero sin operar en ninguna estación de servicio, no constituyó una amenaza para esta población.
En el resto de los estados del país no existe a la fecha estaciones de servicio que tengan implementado el sistema de control de suministro de combustibles, aunque en otros estados fronterizos como Bolívar y Amazonas se han implementado otro tipo de controles para estos expendios.
Queda esperar a las próximas elecciones regionales de diciembre 2012 para poder conocer si esta tendencia se mantiene, o si por el contrario es solo producto del efecto Chip.
Inelasticidad de los precios de la gasolina y su efecto en la economía.
Resulta extraño para los venezolanos incluir en una conversación el tema relacionado con el aumento de los precios de los combustibles, en particular la gasolina. Se ha especulado mucho al respecto, pero hasta ahora no ha sucedido nada, sin embargo es una desición que luego de más de una década debería ser revisada, ya que sus efectos sobre la economía local y la de los paises vecinos esta generando efectos negativos principlamente por la regresividad que flota en el mercado local y la corrupción y alteración que se mantiene en los mercados fronterizos donde las mafias se han apoderado de este lucrativo negocio.
Por el contrario, en el resto del mundo, el precio de los combustibles es hoy por hoy un elemento fundamental en la economía y es tomado en cuenta por todos, ya que su dependencia es absoluta, ya sea por que se posee un vehículo, o por que debe pagar transporte público y en ambos casos el precio de los combustible es la piedra angular que modifica la capacidad de movilizarse.
En función de tener una idea de lo que significa la escalada de los precios de los combustibles en el mundo se tiene este ejemplo español, el cual con palabras sencillas lo explica el economista Xavier Sala-i-Martin.
De acuerdo con la opinión del economista Xavier Sala-i-Martin, fomentar la competencia es la única opción en caso de no bajar los precios de las materias primas (petróleo), bajar los impuestos no es una solución ya que eso solo provoca aumento de los beneficios de las empresas que venden la gasolina, esto es motivado a la Inelasticidad de los precios del combustible. Insiste es que se debe castigar comportamientos monopolísticos.
Agrega Sala-i-Martin que las decisiones de los gobiernos acerca de subir los impuestos no obedecen a condiciones de mercado, sino por sus necesidades de reducir deficit, este es el caso del gobierno español, donde los impuestos no están diseñados para hacer que la economía sea eficiente, por el contrario es una acción para satisfacer objetivos políticos.
Revisando los casos de control de combustibles en el mundo, encontré que la Agencia Nacional de Hidrocarburos de Bolivia en su intento por controlar el suministro de combustibles para su parque automotor esta instalando un sistema que de acuerdo con la descripción presentada por su representante, es parecido al adoptado por Pdvsa en Venezuela, con sus diferencias, por ejemplo: mientras en el país del altiplano será aplicado a nivel nacional, en el más septentrional de América del Sur solo se aplica en los estados fronterizos con Colombia. Ambos emplean un código de barras que se coloca en el parabrisas del vehículo, este componente electrónico permite aplicar un cupo de litros que vence cada 24 horas. Mientras en la definición realizada en La Paz se permite vehículos internacionales, en Caracas se configuro solo para el parque automotor nacional ubicado o que transite por los estados controlados. Otra de las similitudes esta en que ninguno de los sistemas controla la venta de combustible en tambores para
labores agrícolas. A continuación se muestra el reporaje completo con las declaraciones de Dolly Villarroel, representante de la
Asociación de Surtidores (Asosur) La Paz.
"Dolly Villarroel, informó este
martes que la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) implementará en
los próximos meses un sistema de código de barras para realizar el
control previo a la venta de hidrocarburos a los motorizados. Mediante
la instalación de un software y una antena, en cada una de las 470
estaciones de servicio del país, la ANH verificará en línea si los
vehículos cuentan con sus papeles en orden, caso contrario, el surtidor
no podrá venderles combustible. "Este software va a permitir a la
Agencia (ANH) ver en tiempo real cuánto y a quién están aprovisionando
de combustibles las estaciones, en consecuencia el control va a ir por
parte de la Agencia, y vehículo que no cuente con esta tarjeta de
identificación no va a poder aprovisionarse de combustible", señaló
Villarroel, según la agencia de noticias Erbol. Agregó que "es un
sistema parecido al de los cajeros de los bancos, donde uno puede
retirar una cierta cantidad de dinero en 24 horas y no así más". Es
decir, que existirá un límite en la compra de carburantes dependiendo
del modelo y capacidad del vehículo. Para este propósito, la ANH
entregará "tarjetas de identificación con base en un código de barras a
todos los vehículos públicos, particulares, internacional y del Estado
para que puedan aprovisionarse de combustibles en las distintas
estaciones de servicio". Villarroel explicó que el sistema
funcionará como un sensor, cuando el vehículo se aproxime a la estación
la información que se genere será enviada a la central de la ANH para su
verificación. "Como la tarjeta va a estar pegada en el
parabrisas, al entrar (el motorizado a la estación) va a permitir que el
software lea el código de barras y como va a estar controlado por la
Agencia inmediatamente nos van a comunicar (a los surtidores) si se
puede o no venderles combustible", señaló. A modo de ejemplo
citó: "Imagínese que se presenta un camión pero su placa es de una moto,
entonces ya no se puede cargar combustible porque no está cumpliendo
sus requisitos". En las tarjetas se verificará el modelo del
auto, el número de placa y el nombre del propietario. Remarcó que
"vehículo que no tenga la tarjeta no podrá aprovisionarse de
combustible". "El sistema está diseñado para los vehículos pero
no considera la compra de combustible por turriles y tambores para
labores agrícolas", dijo." Aunque el reportaje no hace mención a las razones por las que se aplica este sistema de control, es sabido que Bolivia presenta los mismos problemas que Venezuela por la fuga de hidrocarburos liquidos hacia sus países vecinos, motivado principalmente a la diferencia en los precios, ya que Chile, Perú y Paraguay deben importar combustible a precio internacional, mientras que Argentina y Brasil aunque producen su combustible lo venden mas caro.
Subdelegada federal de la Secretaría de Economía
Mientras estas acciones de control son implementadas en Bolivia y Venezuela, en Mexico se informó el 11 de agosto de 2012 que será puesto en servicio un nuevo software en las estaciones de servicio en las que se prevé sean más de 32 millones los consumidores beneficiados, estará regulado por la Norma Oficial Mexicana 005 (NOM005) relacionada con los dispensarios de combustible, la cual entrará en
vigor el próximo 26 de octubre. María Doris Hernández Ochoa subdelegada federal de la Secretaría de Economía, agregó que: la entrada en vigor de esta normatividad generará a los consumidores un
beneficio de aproximadamente 3 mil 111 millones de pesos durante los
cinco años que regirá dicho marco jurídico. Esta norma y este software servirán para evitar que las casi diez mil estaciones de servicio cobren mas de lo debido a los compradores, es decir, para que cobren el monto exacto de lo despachado. Por su puesto al leer los comentarios de los usuarios al final de la nota se puede apreciar el descontento de quienes se sienten robados por un sistema que ha sido construido con ese fin.
Paradogicamente, mientras en Mexico cuidan la venta por alto precio, en Bolivia y Venezuela lo hacen precisamente por todo lo contrario..!
Finalmente este martes 28 de agosto de 2012 pasadas las 7 de la mañana, se informó por parte de las autoridades de Pdvsa y el CRP que el incendio habia sido extinguido en su totalidad, sin embargo el canal de noticias Globovisión mostraba a las 8:27 de la mañana que aun persistía el incendio, tal como se aprecia en este primer video. = = = = = = = = = > > > > > > > >
Para contrarrestar estas desinformaciones, el ministro de energía, Rafael Ramirez explicó a través del canal del estado que ya el fuego fue controlado.
Del mismo modo, horas mas tarde el gerente del CRP, Jesus Luongo en compañia del vice presidente de Refinación de PDVSA, explicó también a través del canal del estado que aun a pesar de haber sofocado las llamas, el carburante restante dentro de los tanques esta muy caliente, es decir, su temperatura esta por encima de su punto de autocombustión, y por esta razón se continuan las actividades de enfriamiento, lo cual ha sido afectado por la velocidad del aire que esta alrededor de 10 a 12 metros por segundo, lo que produce ruptura de la capa de espuma que separa el carburante del aire, y eso produce los pequeños focos de llamas y su posterior humo negro que inmediatamente son cubiertos con mas espuma. Esta actividad de refrescamiento se estará realizando de manera continua por 2 días aproximadamente.
Hasta el momento el saldo oficial de víctimas asciende a 42 fallecidos, 8 desaparecidos y mas de 100 heridos de diferente gravedad.
Atras quedarón las llamas, ahora debe iniciará una investigación seria para determinar las verdaderas causas de este catastrófico accidente y poder cerrar este penoso capitulo de nuestra industria energética, por su puesto teniendo en cuenta las lecciones aprendidas acerca del mismo, así como los responsables.
El gobierno nacional se ha avocado a resolver lo inmediato y ya ha entregado viviendas a quienes resultaron afectados por la pérdida total de sus casas y ha entregado materiales de construcción (laminas para techo) para quienes sus viviendas presentaron daños menores y sus techos fueron removidos total o parcialmente por la onda expansiva de la explosión.
Por supuesto apenas comienza la reconstrucción, sin embargo también se ha hecho un inventario del área comercial afectada, por lo que la presidenta de Fedecamaras del estado Falcón, Xiomara Castro, informó en las primeras horas de esta mañana del 29 de agosto, es decir, un día después de la extinsión del fuego, que por la ubicación de la refinería, a las afueras del área comercial, los comercios afectados con daños de consideración alcanza a 36 locales ubicados a los alrededores del CRP, los cuales en algunos casos presentan perdida total. al respecto el ministro Ramirez informó que los mismos serán totalmente indemnizados.
En declaraciones ofrecidas a La Radio del Sur, el ex gerente de Centro de Refinación Paraguaná, Iván Hernández indicó que luego de
extinguir el fuego en la refinería de Amuay, la planta reiniciará sus
operaciones de forma segura: “poco a poco, una vez que se cumplan con
todos los procedimientos, es decir los trabajos que se realizarán unidad
por unidad”.
Señaló que actualmente se avanza en una evaluación con un
equipo técnico, para asegurarse que todas las estructuras de las torres
estén integralmente perfectas para desarrollar los trabajos.
“Estamos haciendo una inspección firme y en el momento en que tengamos
esos resultados empezamos a arrancar las unidades”, expresó.
“Nos estamos preparando para el arranque del 70% que nos falta, porque dejamos algunas unidades en servicio.
Estamos manejando unos 70 mil barriles por día en el Centro Refinador
de Paraguaná, es decir no está completamente parada”, aseguró Hernández.
El ex gerente de Centro de Refinación Paraguaná hizo un
llamado a la población para que “crean en nosotros, ya que tenemos años
trabajando en materia de industria, exhortamos al país a que mantenga
la calma y crean en nosotros en lo político y lo humano”.
Destacó que la planta en estos momentos se encuentra en buenas manos, tal como estuvo luego del sabotaje petrolero del 2002.
Sabotaje petrolero del 2002
En 2002, la oposición venezolana ejecutó un paro-sabotaje contra las operaciones de la estatal petrolera PDVSA,
al respecto el ex gerente de Centro de Refinación Paraguaná, recordó
que dichos actos ocasionaron severos daños a las instalaciones del
Centro Refinador Paraguaná y otras refinerías del país. Con el paro “tuvimos que arrancar una situación muy difícil y compleja, es decir comenzar desde cero”.
Aseguró que todo el personal que trabaja en la refinería conformadó
por operadores, técnicos, entre otros, están completamente capacitados
para manejar el Centro de Refinación de Paraguaná, “es absurdo
decir que los empleados no tienen experiencia, ya que esta gente arrancó
esta planta luego del paro petrolero del 2002″. En tal sentido
rechazó los rumores y especualaciones de algunos medios de comuicación
privados por la estulticia en relación con la inexperiencia del personal que labora en
Petróleos de Venezuela.
