Se acabó la espera… Ya el litro de gasolina venezolana dejo
de ser barata para los venezolanos, aunque siga siendo barata para los
contrabandistas quienes trasladan el combustible a través de las trochas que
vigila y controla la Guardia Nacional.
Twitter: Bombero
Desde la publicación del decreto Nro. 326 del 24/09/1999
según gaceta oficial 36.796 del 28/09/1999, el litro de gasolina venezolana de
95 octanos ostentó el precio de Bs.97 por litro, hasta el 01/01/2008 cuando
comenzó a pagarse en Bs. 0,097, producto de la aplicación de la reconversión
monetaria. A partir de hoy 17/02/2016, luego de 5990 días, es decir, 16,4 años
después el precio es modificado y alcanzó el nuevo valor de Bs. 6 por litro, lo
que se traduce en un aumento de mas del 6000 por ciento. Si para anunciar este
aumento se hubiesen esperado 10 días, equivaldría a un aumento de 1% diario
desde el último aumento reseñado.
Mientras esto sucede, en la frontera con Colombia por el
estado Táchira se vive una aparente calma en la que continúa un tráfico
indetenible de combustibles a través de las múltiples trochas bajo la custodia
de la Guardia Nacional.
Tomada de Twitter
Antes del cierre de la frontera, una pimpina (22 litros) de gasolina se
pagaba en la Parada (frontera inmediata con San Antonio del Táchira), en 22 mil
pesos colombianos, hoy esta valorada alrededor de 40 mil pesos y puede subir a
50 mil dependiendo de la presión que aplica la Guardia Nacional y el ejercito
venezolano.
Tomado de Twiiter Telesur
Para hoy 17feb2016 un galón (3,78 litros) de
gasolina colombiana tiene un valor de 4850 pesos, lo que es lo mismo que 1283
pesos por litro. Esto con una tasa de cambio fluctuante entre 0,35 y 0,40 pesos
por bolívar, se traduce en un precio alrededor de Bs. 346 por litro en Cúcuta,
sí se usa una tasa de cambio de 0,37. En términos prácticos este aumento que es
un maxi aumento para un bolsillo venezolano, es un saludo a la bandera para un
contrabandista de la frontera, así se tiene que para un contrabandista el
precio prácticamente no cambió, ya que la gasolina mas comerciada es la de 91
octanos que aumento de precio de Bs. 0,070 hasta Bs. 1, lo mismo que 930
céntimos, que equivale a nada para un contrabandista que tiene pesos en el
bolsillo.
Tomado de Twitter Efecto Cocuyo
Estos contrabandistas, pimpineros tienen tanto poder
cobijados en el ala protectora de los paramilitares, que hace cuestión de una
semana, estaban en Cúcuta amenazando con una huelga de hambre ante el anuncio
de la alcaldía de la localidad de eliminarlos por la problemática económica que
su ejercicio ilegal genera a las finanzas de la ciudad. Resultado de estas
protestas: No pasó nada y ahí siguen los pimpineros negociando con la gasolina
venezolana que sigue llegando a través de las trochas custodiadas por la FANB.
Esto lo que indica es que estas medidas económicas no tienen
en cuenta la situación de la frontera e impulsarán la producción de gasolina de 91 octanos que es la mas comercializada en la frontera. Este aumento entrará en vigencia a partir del próximo viernes 19-02-2016.
En opinión del experto petrolero, Dr. Rafael Quiroz, el precio del litro de gasolina de 91 octanos esta calculado por debajo del precio de producción, ya a PDVSA le cuesta en promedio producirlo Bs. 2,80; por lo que piensa que Bs. 3 hubiese sido un mejor valor para ese tipo de carburante, y de esa manera no estaría tan separado un precio del otro, ya que Bs. 6 por cada litro de gasolina de 95 octanos si es un precio acertado, acotó durante una entrevista en el programa radial "Brujula Internacional" con Julio C. Pineda, a través de la emisora 90.3 FM.
En cualquier estudio referido a
los precios de los combustibles, Venezuela aparece punteando siempre, en este
caso se ha publicado en agosto 2014 una infografía
según la cual se da la mano con Arabia Saudita con un precio en USD$ por litro
de 0,01 y 0,11 respectivamente, y ya ahí muestra varios cuerpos de ventaja. Esta
situación lejos de beneficiar al país y su pueblo, ha traído tantos
inconvenientes irresolutos durante los últimos años, que el gobierno ha
inventado cualquier cosa cada vez que tiene que mostrar algún intento por
controlar el desorden fomentado por el contrabando de cualquier bien que puede
ser comprado. Así el 9 de agosto 2014,el gobierno nacional ordenó el inicio por un mes del cierre de la frontera con Colombia de 10pm a
5am para combatir el contrabando de alimentos y combustible, el 13 de
septiembre esta medida fue ampliada por tres meses ya que a juicio de sus
evaluadores fue exitosa; también el 14 de agosto para apoyar las medidas de
control fronterizo fue creado el centro
binacional contra el contrabando que cuenta con 29mil personas de los
cuales 17mil son efectivos militares venezolanos y el resto colombianos.
Mientras estos centros se activan para cumplir su objetivo, la televisión
colombiana difunde un video que deja ver como es el movimiento de la gasolina de contrabando por el estado Zulia
hasta La Paz en el Cesar colombiano (detalles al final de la nota).
Para el 28
de agosto, Vielma Mora, gobernador del
Táchira expreso que: “Estamos buscando alternativas junto a Pdvsa para plantear
todo un esquema de abastecimiento y dinamizar la venta de combustible y
lubricantes para la población en general”, esto ya que Táchira es una de las
entidades fronterizas más afectadas por el contrabando de extracción de
combustible. En este orden de ideas, David Paravisini, analista del área
energética, el 30 de agosto propuso aplicar estrategias para modificar la
matriz energética antes de concretar algún ajuste de precios de los combustibles,
uno de los elementos para controlar el contrabando de extracción, según Paravisini es crear un cupo mensual subsidiado de 150 litros de gasolina
para cada venezolano y nacionalizado mayor de 18 años, ¿Qué dirán quienes no tienen carro, cómo harían para hacerse de esos 150 litros, y de conseguirlos, qúe harían con ellos, gasolinear o bachaquear?
Para septiembre, al parecer hubo
movimientos internos que provocaron que el presidente Nicolás Maduro dictara la
intervención de la dirección nacional de
pdvsa, quienes son los encargados de distribuir los combustibles en el país, al
respecto no hubo mayor información ni se supo acerca de algún resultado de esta
acción.
Ante este escenario de contrabando que impulsa la creación de controles
y genera escasez que presiona a la población, se producen declaraciones ciertamente
curiosas por no decir otra cosa, un editor propuso el 15 de septiembre que el
pueblo organizado tiene quelinchara los contrabandistas hasta ocasionarles la muerte, soltó esta propuesta
basándose en que “…así lo hacía Bolívar cuando existía la traición a la
Patria”, prefiero la recomendación de Paravisini, habría que saber los beneficios del linchamiento Vs la traición a la patria.
Mientras todo esto sucede y en Venezuela aparentemente
se paga la gasolina mas barata del mundo, en el Zulia la matraca
no se detiene y para poder llenar el tanque los conductores deben ceder, es
decir, bajarse de la mula con al menos Bs. 20 o 30 para tener acceso a los
surtidores de las estaciones de servicio controladas por los bomberos que se
encargan de la “maraña”.
Ya con este panorama descrito se puede hacer
una idea de lo complicado que es comprar gasolina en cualquier punto fronterizo
venezolano, en los que no se vende a vehículos de placa extranjera, es decir, éstos
vehículos solo tienen a disposición las estaciones de Servicio
de Abastecimiento Fronterizo Especial de Combustible (Safec)
en las cuales el litro tiene un precio mayor, y a partir del 9 de octubre se
incrementó cinco bolívares para ascender a Bs. 40 por litro, ya que en Colombia
tiene un precio de alrededor de Bs. 75.
Hasta ahora solo propuestas y acciones
tangenciales alrededor de un litro de gasolina extremadamente económico para no
decir regalado. Es octubre de 2014 y en la frontera con Colombia por el estado
Táchira las cosas no estaban peor, y eso lo descubrió la población durante la
última semana del mes cuando apareció “ - La paranoia, que los psiquiatras denominan como
un 'trastorno delirante', pareciera que está haciendo mella en la población,
con las desesperantes y atormentantes colas que se deben hacer por más de dos
horas en estaciones de servicio para surtirse de combustible - ”, “Ante tanta
preocupación de los conductores, por la falta de combustible, se conoció que
hay una ola de inseguridad en las estaciones de servicio por la falta de
presencia policial, y los conductores quedan a merced de los hampones”, ni la
aparición del Tachiraptor, antepasado del
famoso T. Rex, encontrado por científicos de varios países tras excavaciones en
este estado fronterizo y hecho público el 10 de octubre, logró un efecto de interés o curiosidad en la
población, por su puesto, todo el interés esta puesto en conseguir combustible
y comida.
Cuando se suponía que las cosas
no empeorarían, las autoridades informaron que al cupo asignado para surtir
gasolina con el chip se le disminuía a partir del 31 de octubre 10 litros, que esta medida coyuntural, era
solo por una semana mientras se resolvía la contingencia presentada con la
operatividad de la planta de llenado de El Vigía, lo cual obligó al cierre de
36 estaciones de servicio de las 106 que operan en la entidad federal.
Esta contingencia se ha alargado
en el tiempo y llevó a que el 14 de noviembre se activara el uso de la reserva
estratégica de combustibles que sería usada en 3 horarios: de 6 a 8 de la mañana; de 12 del
mediodía a 2 de la tarde, y de 6 de la tarde a 7 de la noche de manera temporal en 70 estaciones
de servicio en todo el estado Táchira, 34 de estas ubicadas en San Cristóbal, esto mientras se normalizan los inventarios en las bombas, los
cuales se han visto alterados por contratiempos que se han presentado desde
junio en la planta de llenado de El Vigía; a pesar de esto, la diputada Nellyver
Lugo informó que hay suficiente combustible, solo hay problemas en la
distribución del mismo y para eso están preparando 20 conductores para
activar mas turnos con la Empresa Nacional de Transporte.
Sigue indetenible el reloj y el
17 de noviembre, durante el cierre del Congreso
de la Clase Obrera, el presidente Maduro aprobó la 4ta propuesta en la que
los obreros sugieren "la sinceración del
precio de la gasolina de acuerdo a su costo de producción y dirigir los
ingresos del ajuste a el sustento y desarrollo de las políticas sociales".
Maduro informó que"será aprobado
bajo los criterios del cómo y cuándo lo vamos a hacer”, repitió que “no estamos apurados” y completó la frase
diciendo que “estas cosas que son
tan sensibles para el país hay que hacerlas muy bien”
No se ha conocido nada acerca de
los 10 litros
reducidos del cupo a finales de octubre, posiblemente lo restituyeron, lo que
sí se supo fue que a partir del 9 de diciembre los taxistas tachirenses tienen una nueva
limitación, no podrán cruzar la frontera hacia Colombia a menos que lleven
pasajeros, esta es la última acción del gobierno para reducir contrabando de
combustible en Táchira, Vielma mora, gobernador de la entidad explicó que no es
una restricción sino una evaluación por 10 días para saber cuántos vehículos
van con pasajeros, informó que en los primeros 2 días se logró ahorrar una
gandola diaria, “No pasarán” destacó el gobernador, mientras dijo que si tiene
pasajeros puede cruzar la frontera hasta 10 veces. ¿Y si le sale un viajecito
mas???
Mientras en el último tercio del
año ha continuado el contrabando a pesar de cualquier acción del gobierno por
el simple hecho de que la gasolina es extremadamente barata, el domingo 14 de
diciembre, el presidente Maduro respondió una entrevista televisada con José Vicente Rangel en la que este tema fue
abordado y comento que: los venezolanos están de acuerdo con un plan de ajustes
de precios de la gasolina, es un tema delicado para la psicología del
venezolano, hay que estabilizar los factores especulativos y colocar los
precios de los hidrocarburos a niveles que cubran sus costos. Se hará en su
momento, "la decisión es mía" y se tomará cuando no haga mas daño que bien a la
economía. Ya se tiene la formula de cómo sería el aumento posiblemente en 2015.
Así las cosas, con el precio de
gasolina sin cambios por ahora, se siguen aplicando medidas tras medidas para
evitar lo inevitable, con zamuros de todos los colores cuidando carne, es
difícil que no se la coman.
Solo queda una semana para
llegar al 2015 y la última medida tomada es que apartir del 20 de diciembre al 5 de enero de
2015 regirá un plan especial para el despacho y suministro de combustible en
Táchira, a fin de reforzar los envíos actuales y así garantizar el
abastecimiento tanto a usuarios del estado como a temporadistas, a quienes se les activará
masivamente su respectivo tag/chip, según informó la diputada del Psuv,
Nellyver Lugo, miembro de la comisión y la mesa de combustible en la entidad. Lo
innovador de esta iniciativa es que la activación de los dispositivos
electrónicos será por 15 días en lugar de 21 como en años anteriores, esto “…debido
a que normalmente y según las estadísticas que hemos venido cotejando con
Cotatur, los turistas no permanecen más de quince días en el estado; y luego
podrían tener algunos la tentación de dejarles el tag a sus familiares y estos
emplearlo para otro fin, distinto al que le corresponde”. ¿Qué habrá querido
decir?
Finalmente se tiene que: la frontera seguirá cerrada todas la noches,
ya que es posible que en enero extiendan la medida por exitosa, no se ha dado a
conocer ningún logro del centro binacional, los bachaqueros seguirán llevando
gasolina por la guajira todos los días, la gobernación del Táchira seguirá
buscando el esquema dinámico de abastecimiento, los expertos seguirán haciendo
propuestas que orbitarán alrededor del problema sin resolverlo, Pdvsa fue
intervenida, pero no se supo nada, la matraca en las estaciones de servicio no
las controla nadie, La paranoia asaltó a los ciudadanos por tanto
desabastecimiento, aunque la diputada Lugo dice que hay suficiente gasolina, se
habla de ajuste del precio de la gasolina en todas las instancias, pero nada,
eso si es un verdadero cuello de botella, Maduro dice que no hay apuro, los
taxistas no podrán cruzar la frontera sin pasajeros y los turistas tendrán chip
activo por 15 días para que no hagan caer en la tentación a sus familiares.
Feliz navidad…
Detalles del Video del periodista colombiano mostrando la travesia de la gasolina
Según la DIAN
•15% del combustible consumido en Colombia es de contrabando
•equivalente a 45.000 pipas de gasolina
•de estos mas de 1.5 millones de galones diarios entran por la Guajira
•En Maicao hay alrededor de 300 patios que reciben gasolina venezolana
•En la Paz (Cesar( 80% de la población) vive del contrabando
•La Paz no es de nadie, es de los contrabandistas,y de las bandas criminales
•kamikaze: vehículos viejos conducidos por menores de edad nuevos en el negocio, no se detienen ante ningún reten, siguen las caravanas nocturnas para no pagar peaje.
•Este trabajo deja a un transportista 3 millones de pesos mensuales.
•Quienes intentan detener el negocio sufren las consecuencias, es más rentable que la coca
•Mafiosos, paramilitares, grupos guerrilleros y autoridades de ambos países que no pueden controlarlo, forman parte del negocio, entran en la cadena de corrupción.
•Miles de familias que no saben otra cosa viven del negocio
•Los organismos: Sijin, Gaula, patrulleros de los cuadrantes de la zona, cobran vacuna a los contrabandistas de los 70 y 80mil pesos que recaudan por cada camión que dejan pasar.
•Marquitos Figueroa es el temible narcotraficante de la zona que controla el contrabando.
•También se dice que el negocio es financiado por la clase política: el Mayor, el alcalde, la secretaria de gobierno, ellos saben que es así el negocio, inclusive ellos mismos tiene carros tanque arriando combustible.
Los precios de los combustibles en cualquier lugar del planeta
representan una carga pesada para los propietarios de vehículos, esa carga en
el tiempo se hace llevadera aunque por naturaleza el hombre siempre manifestará
su inconformidad, nunca será tan barata como él desea, sin embargo siempre ha
habido en las cantidades que se necesita y más.
Bajo este esquema ya es costumbre oír a choferes y propietarios de
vehículos en todos los centros urbanos reclamar un precio justo para los
combustibles, por su puesto esto es así, ya que justamente es el sector
transporte el primer consumidor de carburantes fósiles del planeta.
Intersecciones de precios
Cada país de acuerdo con el esquema señalado tiene sus propias maneras
de mantener su parque automotor en movimiento, y para eso cada uno tiene sus
propias formas de producirlo y venderlo.
Lógicamente los países que no poseen
reservas de petróleo deben pagarlo al precio fijado por el mercado
internacional y eso justifica en primera instancia que sus combustibles sean
costosos, y en segunda instancia el esquema impositivo propio de cada uno le
agrega en promedio cerca del 50% del precio en forma de impuestos.
Esto es una
realidad en países como Noruega, que produce petróleo y su gasolina es una de
las más caras del mundo, y se repite como esquema de aseguramiento de ingresos
en el resto de los países productores y consumidores como Estados Unidos,
Colombia, Chile, Brasil, Honduras, esto por nombrar algunos de América donde el
precio de los combustibles fluctúan al menos una vez por mes o menos, y su
precio por galón ronda alrededor de los USD$ 3/Galón. Ahora, si el caso es en
los países europeos el tema de los precios es aún más agudo, ya que se tienen
precios que desde hace ya varios años flotan alrededor de Euros 1,5/Ltr y
siguen inventando impuestos para intentar mantener la economía, España por
ejemplo tiene el céntimo verde, el céntimo sanitario, entre otros.
Tan cara es
la gasolina en Europa que en Italia la Fiat ofreció en 2013 pagar el primer año
completo de combustible por la compra de algunos de sus modelos.
Hasta acá todo parece normal, si normal, porque aunque la población se
queja, termina pagándola y recibiendo la contraprestación en servicios públicos
de calidad, claro, con sus excepciones. Este esquema se mantiene dado que en
todos éstos países el negocio energético lo manejan empresas privadas y
públicas enfocadas en el mismo objetivo: hacer dinero para sus accionistas.
Tampoco es un secreto que todos estos países y el resto también, tienen
problemas que resolver, unos más que otros, sin embargo es poco usual encontrar
países donde se tenga varias tasas de cambio o diferentes monedas para uso
local.
Tal es el caso de Venezuela que reincidió en el esquema de control de
cambio con la creación de la comisión de administración de divisas (CADIVI) en
febrero de 2003, y luego de más de una década de control cambiario, varias
devaluaciones, mercado negro a la sombra y una reconversión monetaria, terminó
por agregar otro tipo de cambio llamado Sitme y ya comenzando el 2014 cambiaron
cadivi por cencoex, sitme por SICAD y como la presión a la sombra estaba
fuerte, pues hubo otro nacimiento, si, el SICAD 2, que varía todos los días con
una tasa alrededor de Bs. 50.
En resumen: cadivi pasó a la historia como el control de cambio más
extendido en el tiempo antes de mutar a cencoex; el sitme no tuvo tanta suerte
y con poco más de un año fue reemplazado por sicad 1 y como parecía haber
nacido con polio, entonces nació sicad 2.
Si, con cencoex a Bs. 6,3 por dólar, sicad 1 a Bs. 10,00 por dólar y
sicad 2 a Bs. 49,95 al cambio del día por dólar, se tiene un esquema económico
sustentado en los precios del barril de petróleo y una sociedad que consume más
gasolina y gasoil de la que necesita.
¿Por qué sucede esto? Porque dicen por ahí que en Venezuela se tiene la
gasolina más barata del mundo, claro esto era fácil decirlo hace un par de años
atrás cuando sólo había cadivi a Bs. 4,3 por dólar y el litro de gasolina tenía
un precio de USD$ 0,02, pero ahora la cosa ha cambiado porque al precio del
cencoex llevo el mismo litro de gasolina a USD$ 0,015, sicad 1 lo bajo a USD$
0,010 y sicad 2 lo tiene en USD$ 0,002.
Con estos precios de los combustibles en el país, solo quienes están
lejos de la frontera están ajenos a la problemática que se vive allí todos los
días para poder abastecerse del combustible para su vehículo, colas de cientos
de carros que se pierden entre las calles de los barrios de poblaciones como
San Antonio del Táchira o Ureña, por no decir más.
Ante esta situación que cualquier noruego, español o chileno podría
llamar calamitosa, surgió la propuesta del gobernador del Táchira de aumentar
el precio de la gasolina en la frontera a Bs. 20 para las estaciones de
servicio fronterizas, en las que solo se vende combustible a vehículos de placa
extranjera (colombianos). Las colas siguen ya que aún a ese precio les sigue resultando
barato.
Es en este punto donde ya la contradicción es tan evidente que solo
queda hacer la pregunta: ¿Cuántos dólares se pueden comprar con Bs. 20? Si, los
mismos Bs. 20 con los que se compra 1 litro de gasolina venezolana
internacional.
La respuesta matemáticamente es sencilla, ahora econométricamente no lo
parece tanto.
Imagínese que si lo paga a cencoex el litro de gasolina le sale en USD$
3,17, si es a sicad 1 el precio llega a USD$ 2 y si lo cálcula a sicad 2 baja
hasta 0,40.
Con esta realidad de todos los días, la respuesta más sencilla es: en la
frontera el mercado negro es la tasa de cambio de uso corriente, dollarcucuta
es un marcador y la gasolina sigue siendo la más barata aunque nominalmente
calculada a cencoex resulte la más cara del planeta, ni siquiera los noruegos
lo cobran tan caro. Entonces ¿cuál es el verdadero problema?
Ya en este punto, cualquiera podría darle respuesta a esta interrogante,
ahora mientras no se intente resolverlo corremos el riesgo de terminar
esperando que la suerte nos acompañe, que la sombra se termine de transformar
en Sicad 3 y que la respuesta al final sea lacónicamente: rezar...
