Chip electrónico: "solución eficaz" para el control de la gasolina

Globovisión - Chip electrónico: "solución eficaz" para el control de la gasolina

Realmente no todo lo que tiene que ver con la distribución y suministro de combustibles en la zona de la frontera del estado táchira con el departamento Norte de Santander en Colombia esta condensado en las declaraciones del diputado Ceballos, quien declaró que el sistema de chip electrónico "es un sistema que violenta el derecho a la igualdad que tenemos los tachirenses. Somos tan venezolanos como cualquier otro ciudadano que habite en este país. Lo que vivimos en el Táchira es una discriminación"; lo que hay que agregarle a esta opinión es que en el resto de los estados del país que están alejados de la frontera no tienen el problema de escaces que genera la venta de gasolina a los ciudadanos colombianos que a su vez al revenden a otras localidades del interior del vecino país, esta venta es hecha precisamente por los particulares venezolanos habitantes de la frontera no autorizados para esa actividad.
Entrar en estos detalles conocidos por todos, nos lleva a reconstruir la misma espiral en la que siempre se cae cuando se aborda este espinoso tema, cuya conclusión también es conocida, pero no termina de ser asumida, el precio. Si el precio de los combustibles se sube, este tema se acaba, igual que se acaba la matraca y la corrupción, las gandolas de los llenaderos tampoco serán desviadas a otros destinos, es decir, se mataría la gallina de los huevos de oro para quienes tiene el sarten por el mango, y a quienes lo último que les importa es que la cola y la escaces en la frontera sea un problemon para quienes habitan la zona y no venden su cupo asignado para cada día, cupo que de paso est sobreestimado.
Habra que dejar de escribir acerca del tema y comenzar a dibujarlo y a graficarlo con las toneladas de datos que están disponibles en la red acerca del mismo, es un trabajo de hormiga que seguramente conseguirá ojos dispuestos a verlos y cerebros con capacidad suficente para emprender acciones concretas en relación a un tema que al igual que la oruga procesionaria, mata de inanición a un país cuyos habitates hasta ahora siguen tras la cola del que tienen delante. Las verdades hay que mostrarlas para ayudar a mejorar las sociedades. Diego Barboza, artista venezolano lo reune todo en una frase: "La mentira es concreta y la verdad es etérea". Debemos ser capaces de ver la verdad por explosiva que sea y asumir como venezolanos que la gasolina también se acaba, y no quedarnos como el coronel de Garcia Marquez, que no tenía quien le escribiera y aun así esperaba la carta con su pensión, hasta que su esposa lo increpo y se vió forzado a responderle que iban a comer...!

Negocio de la gasolina sostiene la minería ilegal

Tomado del Correo del Caroní

De acuerdo con el reportaje publicado en el Correo del Caroní el martes, 08 de noviembre de 2011, Natalie García nos cuenta que: "La actividad aurífera no permisada se propaga en zonas ancestrales del Parque Nacional Canaima y preocupa a grupos indígenas..."
La entrada de mineros a zonas ubicadas dentro del Parque Nacional Canaima, en su sector occidental, no ha sido del agrado de los indígenas, quienes instan al Gobierno Nacional a buscar una solución eficaz al problema con el concurso de los actores involucrados.
Regina González, ex subcapitana de la comunidad de Canaima y representante del consejo comunal Audan Tupu, comenta que casi no hay indígenas trabajando la minería, pero esta es favorecida dentro del parque gracias al inadecuado manejo que hacen los funcionarios castrenses en La Paragua desde donde suministran el combustible para la localidad turística.
“Cada quien tiene un cupo y una guía asignada, los funcionarios tienen el control del cupo, y a veces por una cosa que hacen unos, que sí sacan el combustible para otras cosas, pagamos los demás, y tenemos aquí problemas con la gasolina porque es desviada a la minería”.
Comenta González que en el pueblo son muchos los que afirman que algunos militares permiten el ingreso de la minería. Canaima es un territorio aislado donde la ley la ejerce el más fuerte, muchas veces los indígenas y criollos que han nacido en la zona callan antes de tener problemas con las autoridades, que en ocasiones permiten las situaciones irregulares.

Este caso casual o causalmente también se vive en la Frontera del Táchira, donde todo es controlado, automatizado, y las colas persisten y las ventas de gasolina en la vecina Cucuta siguen igual que antes, ya que ahora todos tienen un cupo diario que excede sus espectativas, es decir, mas gasolina de la que necesita, pero igual puede comprarla para revenderla en la frontera.
Eleonora Delgado, en reportaje para el diario El Nacional reseño el 11-Sep lo siguiente: "Muchos turistas se quejan de no conseguir combustible en la carretera para llegar a San Cristóbal".
Lenny de Carrero, presidenta de la Asociación de Posaderos del Táchira, explicó que los tachirenses que manejan los hospedajes tienen todos los deseos e intenciones de ofrecer sus servicios y atender a los viajeros durante la temporada vacacional más larga del año.
Pero las expectativas no fueron cubiertas.
"Estamos quebrando por la situación que atraviesa nuestro estado. La gente no va a venir a hacer una cola para echar gasolina ni para que su carro se deteriore, no van a venir a pasar calamidades. Cuando la gente sale a hacer turismo quiere disfrutar, recrearse, no quiere pasar por un viacrucis.
Lástima que con un estado tan bello, tan maravilloso, no tengamos la oportunidad de atender a los turistas", dijo Carrero. Explicó que no sólo los viajeros de otros estados dejaron de venir al Táchira sino que los mismos tachirenses se abstuvieron de hacer turismo interno.
"¿A quién de San Cristóbal se le ocurre ir a La Grita si primero tiene que hacer cola en la estación de gasolina para poder abastecer? Y si lo hace, al llegar a La Grita ¿cómo hará después para regresar si el tag (dispositivo electrónico para comprar gasolina) no le funciona? entonces, ¿cómo podemos decirle a nuestra misma gente que hagamos turismo interno?", agregó.
Según PDVSA el registro de vehículos de turistas para abastecerse de conbustible será a partir del 18 de noviembre, para atender a los viajeros que comienzan vacaciones de navidad, también dijo que aumentaran la cantidad de estaciones de servicio que inicialmente serán 18 para turistas, y que serán mas para atender la demanda en enero con las ferias de San Sebastian. por su puesto para que todo esto sea cierto se debe resolver los inconvenientes con el sistema automatizado que se presento en la frontera el fin de semana del 6 y 7 de noviembre.

No venden gasolina en San Cristóbal a taxis fronterizos

Diario La Nación | Regional | "No venden gasolina en San Cristóbal a taxis fronterizos"

Estas son las cosas que no se entienden, se instala un sistema de control de suministro que a su vez es controlado por los bomberos o isleros, imagínense la memoria que deben tener estos señores para reconocer a los taxis que son de San Antonio y Ureña y negarles la posibilidad de comprar gasolina; esto presisamente debe ser la función principal del sistema automatizado, reconocer a que vehículo se le puede entregar combustible y a cual no, ya que esta discresionalidad afecta el buen funcionamiento del sistema y le resta credibilidad. La idea fundamental de este tipo de sistemas de control es que justamente controlen, es decir, que reconozcan por si mismos a los vehículos e informen en ese mismo momento si le corresponde o no alguna cantidad de litros de combustible y entregarlos de ser el caso.
Ese procedimiento de asignar bombas para determinado tipo de vehículos, tal como bombas para taxistas o particulares, es un indicador de lo fragil que puede ser este control a través de Chips/Tag, por el contrario un control en condiciones de trazabilidad e individualizado para cada vehículo sería el mismo el encargado de vigilar el consumo de cada carro en cada estación de servicio en tiempo real, es decir, un verdadero sistema de control interconectado en el cual cualquier vehículo pueda llegar a cualquier estación de servicio en cualquier punto de la geografía del estado en que este implementado el control de suministro y poder ser reconocido por el sistema y luego de la evaluación correspondiente se le informe la cantidad a entregar, o la razón por la que no tiene cupo disponible en ese momento. Por supuesto que esto último para poder ser verdad requiere la implementación uniforme en todas las estaciones de servicio del equipamiento que permita este tipo de acciones directas en cada operación de venta sin importar el origen de los vehículos, lo que contrasta con la nota original de hoy martes 01 de noviembre de 2011 en el diario La Nación donde es el bombero quien descarta o no a los taxistas dependiendo de su lcalidad de origen, lo que se presta a diferentes interpretaciones.
Otro caso es el reseñado también en el diario La Nación de la misma fecha, donde se da cuenta de la asignación de 18 estaciones de servicio para atener a turistas, que cosa mas descabellada, o dicho en otros términos el sistema actual de control no es capaz de reconocer a cualquier vehículo en cualquier estación de servicio. Estamos claros que a los turistas hay que dotarlos de la indentificación necesaria para que puedan interactuar con el sistema de control de combustibles, pero esto debería ser transparente luego de que el turista tiene la identificación correspondiente, es decir, luego de que recibe su identificación temporal para comprar combustible en la zona controlada, no debería estar "cercado" por una cantidad determinada de bombas a las que pueda ir, de acuerdo con Murphy, todo lo que puede salir mal, saldrá mal, es decir, siempre se le agotará la gasolina en el sitio mas alejado de la bomba autorizada, teniendo una bomba en la esquina siguiente que no se la venderá. Al ponerse en el lugar de cualquier turista, tener que estar pendiente de cuan distante estoy de la estación de servicio permitida para poder ir de paseo, sale mejor ir a otro destino; y si su familia vive dentro de la zona controlada, imaginense tener que ir en autobus para no tener que pasar por el penoso trance de tener que dejar el carro en la casa y usarlo solo para regresar, o tener que calarse una cola descomunal de las que solo se ven en esta tierra de gracia..

Alza del mercado interno limita exportación del CRP

Alza del mercado interno limita exportación del CRP - Economía - EL UNIVERSAL

Se sabia que luego del aumento del margen de ganancia para las estaciones de servicio, PDVSA había disminudo sus propios ingresos con el objeto de mantener intactos los precios de los combustibles, se hablaba en aquel momento de disminuir los ingresos para mantener activo el mercado interno de los combustibles, sin embargo lo que no se había oido por estos lados es lo que publica hoy 31 de octubre 2011 el diario El Universal: "desde hace tres meses Pdvsa dejó de cobrar a las estaciones de servicio la gasolina y el diesel que les despacha, pues el ajuste del margen de ganancia de las bombas a 0,084 bolívares por litro vendido prácticamente solapa el valor de la venta del combustible.", es decir, el acuerdo consiste en saldar las cuentas a fin mes entre volumen recibido Vs ganancias por ventas y determinar cual de las partes paga el saldo restante.
Esto solo se ve y se vive en esta tierra. ¿Será que esto lo paga el diferencial de precio que se exporta a Colombia y que fue recientemente aumentado en 4 millones de litros mas?
Cada día salen mas defensores del aumento del precio de los combustibles, ¿Será que esta política de precios bajos tiene feliz a todos los venezolanos?, la respuesta automática es No, suficiente con oir al presidente de Fedecamaras del estado Táchira para darnos cuenta que eso es falso, al menos en el margen fronterizo con Colombia donde a pesar de los controles implementados y el aumento de los volumenes exportados a precios por debajo del precio internacional luego de la última reunión de cancilleres la semana pasada, la situación penosa sigue siendo la misma para aquellos quienes no viven de vender gasolina a Cucuta, y deben sufrir las colas interminables para intentar comprar los litros que le asignan para cada día.
Esto último es contradictorio, le asignan a cada carro un minimo de 42 litros y un máximo dependiendo del uso a que esta destinado el vehículo, hay véhiculos de transporte interurbano que pueden surtir hasta 100 litros, todos estos cupos son diarios, a algunos les dura varios días, a otros apenas les alcanza para ir a Cucuta todos los días y volver.
En reportaje realizado en septiembre pasado por la AVN, desde la cola para colocar los CHIP al parabrisas de los carros se recogió los siguientes testimonios: el señor Carlos Porras, luego de colocar el CHIP/TAG a su vehículo declaro lo siguiente: "En las bombas automatizadas con el chip se echa gasolina más rápido pero deberían ser más estrictos y sólo permitir llenar el tanque cada dos o tres días y no diariamente, porque para un auto particular, que no sea transporte público, los 40 litros dan para unos cinco días rodando", desde otro punto de vista, Hernando Villarreal propietario de un camión 750 del año 77, explicó que por la capacidad del tanque le asignan un cupo que le permite llenar unos 100 litros diariamente y que eso es más o menos lo que él gasta en dos o tres viajes que hace al día para cargar arena o piedra para la construcción. En la misma cola, Leydy Gallo manifesto que: "Con la etiqueta del sistema puedo llenar full mi carro una vez al día y quien vive en San Cristóbal o en San Antonio sabe que esa cantidad es más que suficiente para moverse en la ruta de la casa al trabajo o a la universidad". Otro ciudadano, Jesús Díaz, propone un cambio en la cultura ciudadana que apoye el uso racional de los recursos, al efecto agregó:"Es verdad que somos productores pero el cambio del chip debemos hacerlo como sociedad, debemos darle un uso racional al vehículo y también sincerar el costo del combustible". para el estudiante de contaduría de la Universidad Católica del Táchira, Isaí Sanguino, , la etiqueta electrónica es un avance tecnológico que no solamente puede ayudar para el control de abastecimiento de combustible sino como medida de seguridad para detectar carros robados.
Después de recoger estos testimonios, queda aun más claro que las vias para afinar el proceso de suminsitro de combustibles en la frontera con Colombia a través del uso del CHIP/TAG, es dismunir la frecuencia de entrega del combustible, es decir, entregar la cantidad correspondiente cada 3 días, en caso contrario, la medida que correspondería sería dejarse de complejos y sincerar el precio.
De otro reportaje del diario la Nación de San Cristobal, capital del eatado Táchira se obtuvo la siguiente declaración del Alcalde del Municipio Pedro María Ureña, Nelson Becerra, quien dijo lo siguiente: "-- Los análisis estadísticos indican que antes de la automatización, sólo tenían “derecho” a echar gasolina 250 vehículos diariamente, hasta el mediodía. Hoy tenemos un promedio de 800 vehículos por bomba y hay gasolina hasta las 6 de la tarde; es decir, se ha cuadruplicado el bienestar para el pueblo, porque la gasolina ahora llega al pueblo, ahora es de todos y no de unos pocos.", también hablo acerca de la media de control a través del número de placa, esto a proposito de que era un descaro de los conductores de ir todos los dias a llenar el tanque para ir a venderlo a Cucuta. Esto último ratifica lo espresado por los ciudadanos nombrados arriba en el reportaje de AVN, cuando dicen que el cupo actualmente despachada para cada carro es mucho, que no debe ser diario. Lo que tampoco dijo el alcalde es que si reducen el cupo a cierta cantidad de dias, se puede alborotar la frontera.
Nadie en su sano juicio pensaría en ir a otro país y esperar que le vendan la gasolina barata.
Mientras tanto, y a proposito del control con el dispositivo implementado, falta otro paso para el control que debería ser instalado fuera de las estaciones de servicio; en el próximo reportaje les comento cual es..!

Contrabando de gasolina acarrea daño patrimonial

Diario La Nación | Nacional | Contrabando de gasolina acarrea daño patrimonial

Increible esta declaración del propio ministro de energía y presidente de Pdvsa (Rafael Ramirez), ahora el tema no es el contrabando sino el Robo de gasolina hacia colombia, cuando lo leí tome la calculadora y el resultado es aun más increible: el ministro ha declarado que le están robando a Pdvsa 500 mil galones diarios de gasolina, eso es alrededor de 1.890 mil litros, si se toma en cuenta que en la frontera del estado Táchira no se vende gasolina los días domingo desde hace mucho tiempo, eso indica que sólo la actividad se limita a 26 días al mes en promedio; en estas condiciones la pantalla de la calculadora dice que se están robando algo más de 49 millones de litros mensuales en las propias narices de los encargados de vigilar esta industra estratégica del estado, es decir, y de acuerdo con las declaraciones del ministro que, Los autores del robo sistemático de combustible "son principalmente grupos armados al margen de la ley -paramilitares y guerrilleros-, que tienen un negocio ilegal organizado'' y nadie los detiene... ¿Y la GNB y el ejercito venezolanos, que hacen? ¿será que no se han enterado? ¿quién responde por ese daño patrimonial?
Si se saca una cuenta elemental, una resta entre el total enviado a la entidad andina y lo que se roban los guerrilleros y paracos da el siguiente resultado: 106 millones de litros al mes en envios desde los llenaderos de El Vigia en el estado Merida, menos los 49 millones, esto da casi 50% del total, es decir, si es una catástrofe patrimonial el contrabando unido al robo de la gasolina. la pregunta es: ¿y cuando van a detener a estos bandoleros?, digo a los guerrilleros y paramilitares...!