Combustible en época de crisis

Se terminó el mes de abril y aun continúan los bombardeos de la Otan sobre Libia, al punto que hoy sábado 30 mataron al hijo menor de Gadafy y tres de sus nietos, aparentemente como respuesta a la propuesta de negociación emitida desde Tripoli, esto por supuesto mantiene en tensión a lo mercados mundiales de la energía elevando el precio del petróleo venezolano sobre Bs. 110 y el WTI mas allá de $124, es decir, suficiente información para deducir que los precios de los combustibles aun continúan montados en el ascensor, con las excepciones de costumbre, ya que Bolivia, Ecuador y Venezuela continúan presentando problemas por los bajos precios de sus gasolinas y los problemas de contrabando de extracción que esto conlleva, lo que ha provocado que durante este abril se hallan presentado estos acontecimientos a saber:
En Bolivia, de acuerdo con el sitio web lostiempos.com de fecha 30-04-2011 se pudo conocer que la resolución del Sistema de Impuestos Nacionales (SIN) de prohibir la venta de combustibles en surtidores a propietarios cuyos vehículos no tengan placa fue postergada por 90 días, también se hablaba de una limitante que no ha sido implementada que consiste en entregar solo 120 litros de gasolina a cada transporte de carga, esto a fin de controlar el contrabando.
Entre tanto en Ecuador, desde Marzo 2011 se anunció que la fuga de combustible se controlará con chips que le agregarán inteligencia al proceso de suministro y permitirán controlar la conducta del consumo, estos chips serán colocados en las pistolas de los dispensadores y en los tanques de los vehículos, el proyecto iniciará en El Oro, se estima que estaría operativo para fin de año.
mientras acá en Venezuela, se continua los operativos para registrar el parque automotor de transporte público y de carga en la frontera con Colombia, esto como parte de un sistema automatizado que pretende controlar el contrabando de extracción, lo cual este siendo adelantado en paralelo con la activación del convenio binacional que consiste en entregar a Colombia hasta 19 millones de galones mensuales de gasolina y gasoil.
Mientras en Colombia, según caracol.com.co hoy 30-04-2011 se informó que el gobierno decidió mantener el precio de los combustibles en mayo 2011, luego que el último día de marzo había autorizado un alza de 150 pesos para el mes de abril con lo cual el galón de gasolina corriente quedó a 8.449 pesos con 52 centavos y el ACPM a 7.288.

De acuerdo con el sitio web revista-al-dia.blogspot.com, se sigue cumpliendo el pico y placa de la gasolina en la ciudad capital del departamento Norte de Santander aplicado el último jueves de cada mes de manera exitosa, es decir, los buhoneros legalizados de la gasolina en Cucuta, no salieron a vender su mercancía el jueves 28 pasado.

Otro efecto del alto costo de las gasolinas se tiene en Mexico, donde según la página web vanguardia.com.mx de fecha 29-04-2011, un precio mayor de la gasolina hará más factible la venta y compra de autos con eficiencia superior, como los híbridos, lo que traerá un impacto benéfico al medio ambiente, señaló César Velázquez Guadarrama, coordinador de la Maestría en Políticas Públicas de la Universidad Iberoamericana.

Por otra parte, se encuentran efectos adversos en la economía, tal es el caso de EE.UU, de acuerdo con el sitio yucatan.com.mx y su reportaje de fecha 29-04-2011, según el cual la economía de Estados Unidos se desaceleró de manera pronunciada en los primeros tres meses del año debido a que los altos precios del combustible redujeron el gasto de los consumidores, el mal clima retrasó proyectos inmobiliarios y el gobierno federal recortó gasto en defensa.

Mientras tanto en Lisboa, informa el sitio europapress.es para la fecha 29-04-2011 que la compañía portuguesa Galp Energía obtuvo un beneficio neto de 191 millones de euros en el primer trimestre del año, lo que representa un avance del 94,9% respecto al mismo periodo de 2010 gracias a los altos precios del petróleo, que compensaron el retroceso del consumo en España. Este caso es interesante, ya que podría pensarse que esta empresa debe tener un comportamento similiar al resto de las empresas del sector, lo que indica que mientras ellas aumentan sus ingresos, los consumidores están pasando penurias.

En este orden de ideas, se tiene que Rusia, según el sitio america.infobae.com reporta en fecha 28-04-11 las declaraciones de Sergei Kudryashov, viceministro de Energía, quien informó que en su país destinarán toda su oferta de productos al mercado interno, ya que La situación se tornó insostenible durante el fin de semana, cuando el desabastecimiento se extendió a lo largo del país. El problema comenzó con las estaciones de servicio pequeñas en la zona sur de Siberia. Luego se expandió a lo largo del territorio siberiano e incluso a ciudades occidentales como Murmansk. Todo esto por que el país ha exportado en los primeros cuatro meses del año la misma cantidad que en todo 2010, esto es unos 3 millones de toneladas de productos de petróleo.

Esta situación potenció el incremento de precios incluso al interior del país de entre un 2 y un 20%, y se espera además otro ajuste del 5 por ciento.

Se espera que para mayo 2011 los mercados mundiales de la energía se ajusten a las necesidades de los usuarios, y de manera particular que en el mercado local venezolano mientras se mantengan los precios bajos de los combustibles, los controles en proceso de implementación den los resultados esperados para que los habitantes de la frontera con Colombia no sigan viviendo los traumas que hace varios años padecen a causa de no tener que pagar un combustible caro.

Gasolina y Alimentos en la frontera

Entre el contrabando de extracción y la matraca

Finaliza el mes de Marzo de 2011, en todas partes del mundo se tiene de manera constante manifestaciones en contra del aumento sostenido de los precios de los combustibles, los cuales de acuerdo con los expertos en la materia obedece fundamentalmente al efecto que ejerce de manera directa el alto precio del petróleo impulsado por la crisis en el norte de África desde inicio de este año, donde las protestas han provocado la salida de los presidentes de Túnez y Egipto, y a la fecha los aliados (Estados Unidos, Reino Unido y Francia) liderados por la OTAN bombardean constantemente a Libia en su afán por defender a sus habitantes, es decir, al pueblo Libio de los ataques emprendidos por el Coronel Gaddafi. Esta situación de inestabilidad social y política se ha extendido sin un limite claro de finalización, ya que aun las fuerzas leales a Gaddafi continúan resistiendo. Este escenario sólo ha tenido contrapeso luego del desastre natural de Japón donde un terremoto de 9 grados y un Tsunami devastaron parte de la isla, lo que influyo en la disminución de la demanda de energía, pero no ha sido suficiente para hacer retroceder los altos precios del petróleo.

Ante el escenario de guerra y destrucción descrito, no se visualiza una solución aparente a los altos precios del crudo y sus derivados, por lo que no parece descabellado decir que los precios de los combustibles seguirán su ruta hacia las alturas haciéndose cada vez menos accesibles a los consumidores.

Tal es el caso de Colombia donde las formulas aplicadas por el gobierno y los diversos impuestos y sobretasas adicionados hacen de sus combustibles de los más caros, con precios por encima de 1 dolar por litro. Esto contrasta con Venezuela en donde se tiene congelado el precio por litro de gasolina en Bs. 0,097 desde 1999 y luego de la devaluación de enero 2011 apenas significa 0,02 dolares. Ante esta notable diferencia ya pueden imaginarse todo lo que sucede en nuestra frontera común que tiene una longitud aproximada de 2.300 Km.

En estos días de marzo en esta frontera particularmente en el estado Táchira con el Norte de Santander de Colombia, las cosas están en un nivel en el que se tiene seis (6) alcabalas en la ruta entre Capacho y San Antonio del Táchira, en un trayecto carretero que a lo sumo tiene 20 Km; en el que se pueden contar: una alcabala de la Guardia Nacional (GN) en la salida de Capacho, la siguiente alcabala también de la GN esta en Apartaderos, unos kilómetros mas abajo el punto que sirve de mirador esta una alcabala del Ejercito, luego en el punto de control de Peracal esta la histórica alcabala controlada por la GN y a menos de 1 kilómetro esta una estación de peaje que no funciona como tal, sin embargo es un nuevo punto de control de la GN en conjunto con el Seniat y Transito Terrestre, para cerrar con broche de oro esta una alcabala de la Policía local a escasos 500 metros después de pasar el peaje.

Al parecer estos seis puntos de control no son suficientes, ya que, al revisar las informaciones publicadas por la cuenta de twitter @areacucuta, uno de los principales problemas es la gasolina que entra de contrabando desde Venezuela alterando el normal funcionamiento de la economía de la localidad, eso sin contar el rubro de los alimentos y bebidas que escasean en Venezuela y se encuentran en cualquier tienda ó abasto de Cucuta.

A decir de los habitantes de la capital del departamento Norte de Santander de la república de Colombia, el desempleo se ha desbordado, por lo que muchas de estas personas sobreviven vendiendo gasolina y diesel de contrabando, mientras otras hacen lo propio con los alimentos y bebidas.

Ahora, la pregunta que cabe es ¿cómo llegan estos productos a Cucuta?, la respuesta es fácil: alguien los deja pasar. El mecanismo empleado es que los contrabandistas ahora dejan las ganancias de la gasolina como garantía de que el resto de la mercancía logrará llegar al otro lado de la frontera, es decir, aseguran que toda la comida subsidiada o no, comprada en Territorio Venezolano, pueda ser revendida en Cucuta y sus alrededores.

Tremendo negocio para las mafias que se aprovechan de la necesidad de unos y de la falta de control que existe en la frontera del lado venezolano, sin embargo no todo es perdida, ya que al menos se ha puesto mano dura a los llamados paramilitares que se habían posicionado en San Antonio y Ureña y estaban queriendo imponer su ley, haciéndolos retroceder hacia su territorio de origen, lo que por supuesto ha recrudecido sus acciones en contra de la población con las indeseables consecuencias de la drástica reducción del turismo interno y externo, es decir, la situación en Cucuta no esta fácil, lo que influye de manera indirecta en la calidad de vida de la frontera del lado venezolano.

Esperemos que en Libia retorne la calma al igual que en Siria donde se han iniciado movimientos para crear caos, y que así como allá, en estas latitudes de nuestra América se pueda vivir de acuerdo con el precepto fundamental de Comte, “el amor como principio, el orden como base y el progreso como fin”.

--Video de manifestación a las puertas de Ecopetrol en Bogota-Colombia

Los nervios petroleros por crisis egipcia

Ya avanza febrero de 2011 y los precios de los combustibles para vehículos automotores no detienen su ascenso, expertos en la materia lo atribuyen a los recientes movimientos políticos en Egipto, los cuales aún no terminan y han empujado al alza del precio del petróleo, el cual ya superó los 100 dólares. En América también se sientes estos efectos a todo lo largo y ancho del continente, tanto así que resulta fácil identificar que sólo en Venezuela se sigue manteniendo un precio de la gasolina y otros combustibles a unos precios realmente bajos, lo que ocasiona desde hace tiempo molestias a los conductores que no encuentran como mitigar la falta de carburante en cualquier estación de servicio que este al menos a 100 kilómetros de distancia de cualquier margen de la frontera con Colombia, para verificar lo anterior sólo basta con llegar a La Pedrera, en el estado Táchira y ver que se vende la gasolina en las dos bombas existentes hasta las 4 ó 5 pm, y luego hay que esperar que amanezca para poder comprar, siendo esto una carretera nacional, y todo sucede porque desde ahí se la llevan a Colombia por El Amparo.Mientras eso nos sucede por poseer un combustible muy cotizado fuera de nuestras fronteras, al traspasarla, la realidad es otra muy diferente, tanto así que en Chile se habla de producir 12 litros de combustible diarios a partir de convertir la luz solar en una azotea, en Bolivia agilizan la ley de hidricarburos para intentar controlar los estagos dejados por el gasolinazo de diciembre pasado cuando el gobierno intento aumentar los precios de la gasolina sin éxito, lo que colapso las políticas de precios y obligo a pronunciamientos oficiales en los que se indica que no habrá aumentos al menos en dos años.Si elevamos la mirada a Mexico, el panorama es de manifestaciones diarias de trabajadores, taxistas, evangelicos que condenan el alza de los precios y la carestía de la vida, hasta llegar a los estudiosos de la materia energética que señalan el 1000% que han aumentados los combustibles en los últimos 10 años, configurando una economía de ficción, según la apreciación de un representante de la política azteca. La suerte de los Dominicanos no es nuy diferente, cuando también se han producido protestas por el alza continua de los combustibles, al punto que la asociación de distribuidores de gasolina opto por no comprar más gasolina para comercializar si los precios seguían en aumento, lo que desemboco en un acuerdo entre las partes para no generar un caos.Por el contrario, sí lanzamos la mirada al viejo continente, la realidad es similar en cuanto a los aumentos casi diarios de los precios de los combustibles, lo que ha llevado a los británicos a inventar una gasolina a partir del hidrogeno, la cual no esta aun disponible al mercado, motivado principalmente a los sistemas de seguridad que deben estar a tono para poder garantizar el adecuado suministro sin riesgos para la población. Mientras en España, los impuestos han generado desde 2010 un aumento en los precios de los combustibles en el orden del 50%.Ya de vuelta a nuestro continente, damos cuenta de la inventiva que se pone de manifiesto en el ser humano para satisfacer sus necesidades, cuando en El Salvador se publican a diario los tips de “cómo ahorrar gasolina”, al momento de escribir esta nota se informaba que una buena manera de ahorrar combustible es intentar llenar el tanque los días jueves, ya que, este día, de ser posible, y si las condiciones los permiten, la gasolina tiene un mejor precio, al estilo de los días populares cuando pagas 2x1 para ir al cine.pareciera entonces que los movimientos políticos en Egipto, nos estuvieran mostrando lo verdadero que es el efecto mariposa, cuando algo pasa por allá, todo se mueve por acá. En ese orden de ideas, Argentina, ha estado protagonizando un enfrentamiento con la gigante petrolera Shell, por aumentos de los precios de los combustibles con intensiones políticas, lo que llevo al gobierno austral a aplicar la Ley de Abastecimiento, con la cual ordenó la baja de los precios. De igual forma en Perú, se mantienen paros de transporte para presionar a la baja de los precios de la gasolina.Aun en el sur, en el gigante Brasil, se tiene una reducción en las importaciones de gasolina, aunque el consumo ha aumentado en relación con 2010, lo que indica que los precios seguirán en ascenso. En el caso Ecuatoriano, los precios permiten que se presente el fenómeno del contrabando hacia sus vecinos Colombia y Perú, por lo que la última acción intentada ha sido censar a los pescadores, ya que aparentemente la fuga grande de combustible es por vía marítima.Al volver al norte, Puerto Rico, no es una excepción en el ascenso continuo de los precios de la gasolina, tanto así, que según sus autoridades, no se prevé una baja en los precios , al menos en los próximos días; mientras en Costa Rica, se presenta la incertidumbre de como abastecerse de manera confiable de la gasolina que requiere su parque automotor, ya que aunque se abastece de combustibles (y de petróleo) de Brasil y Colombia, así como de varias petroleras de la costa estadounidense del golfo de México, su principal proveedor esta en la India, y transporta el producto desde Oriente Medio hasta su terminal en Bahamas, por el canal de Suez, en Egipto; a la consulta acerca de por qué no se le compra a Venezuela, la respuesta es: debido a que Costa Rica no fue incluida en el convenio de Petrocaribe.finalmente llegamos a Colombia, donde el precio de la gasolina y demás combustibles son un sempiterno dolor de cabeza para todo aquel ose utilizar un vehículo a gasolina ó gasoil, razón por la que a todo lo largo de la frontera que comparte con Venezuela se presenta un férreo contrabando de todo tipo de combustible (gasolina, gas, gasoil), ya que como es bien sabido, tenemos la gasolina más barata del mundo, y sin ningún tipo de control, al menos efectivo que impida el contrabando y la corrupción. Esta anormalidad se presenta, a partir de las diferencias en los precios, que se incrementan cada día motivada a que en Colombia se dan de parte del ministerio de minas, formulas para el aumento de los precios, las cuales son aplicadas dependiendo de los precios del petróleo, es decir, a cada rato. De acuerdo con lo anterior, en febrero 2011, se prometió que no habrá aumentos, sin embargo para marzo, ya se baticina un gran aumento. Para mitigar estos pesares de la ploblación, Fedispetrol solicita disminución de los impuestos que graba al carburante, mientras Fendipetroleo suguiere que el aumento se haga sólo dos veces al año. Todo lo anterior se empeora cuando se tiene reportes de prensa que indican que para esta fecha, a pasar de los altos precios, en Bucaramanga se cobra 200 pesos por encima del precio de referencia, y el Cartagena por lo menos 140 pesos por encima.Con este panorama, lo que resta por decir, es que todos andan con los nervios de punta, los nervios petroleros por todos los aumentos anunciados, mientras en Venezuela seguimos con la gasolina al mismo precio, y sin el control del suministro en nuestras fronteras.

Bolivia: Sistema Centralizado de Venta de Combustible

Bolivia: Sistema Centralizado de Venta de Combustible
Fuente:
HidrocarburosBolivia.com, (28/01/2011), “YPFB implementa sistema centralizado de venta de combustibles para evitar el contrabando”, http://www.hidrocarburosbolivia.com/bolivia-mainmenu-117/ypfb-petroleras-mainmenu-118/39864-ypfb-implementa-sistema-centralizado-de-venta-de-combustibles-para-evitar-el-contrabando.html

De acuerdo con las informaciones suministradas por el gerente nacional de Comercialización, Guillermo Achá, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos incorpora un Sistema Centralizado de Ventas de combustibles (Siceve) con el objetivo de disminuir la actividad del contrabando en las ciudades fronterizas del país . Este sistema “...es una aplicación desarrollada para realizar el control en la venta de combustible en las estaciones de servicio (EE.SS) de Cobija (en primera instancia) y su funcionamiento implica el registro de clientes y la emisión de una tarjeta con un código de barra que contiene toda la información personal del cliente así como los cupos de combustible que puede cargar, además de la periodicidad de entrega de los mismos”, afirmó Achá.De acuerdo al informe del Gerente Nacional de Comercialización, este trabajo se realiza en coordinación con el Comando Conjunto Amazónico desde al año pasado. “Se procedió al empadronamiento de todos los cliente (transportistas, taxistas, mototaxitas, vehículos particulares y otros) en nuestra base de datos, la cual actualmente cuenta con más de 6.000 clientes registrados”, precisó.Bolivia pierde aproximadamente 150 millones de dólares al año debido al contrabando de combustibles líquidos que fuga por las ciudades fronterizas del país. El Estado destina anualmente 380 millones de dólares en la subvención de gasolina y diesel. El Decreto Supremo 748 del 26 de diciembre de 2010, que fue abrogado, establecía un ajuste en el precio de los combustibles subvencionados.El nuevo Sistema de comercialización de carburantes subvencionados por el Estado se constituye en una herramienta que permitirá controlar los volúmenes de venta efectuados por cada EE.SS. a cada cliente y así poder evitar el contrabando, la reventa del producto y la especulación. El Siceve Centralizado de Ventas que se aplica experimentalmente en Cobija, Pando y se extenderá sistemáticamente a otras ciudades fronterizas como Villazón, Yacuiba, Desaguadero, Puerto Suárez, Guayaramerín entre otras, donde incide la negativa actividad del contrabando de gasolina especial y diesel.Según el informe de la Gerencia Nacional de Comercialización, el sistema se encuentra actualmente concluyendo su primera etapa instalada en la estación de servicio (EESS) “El Progreso” de Cobija, de propiedad de YPFB. “Una vez acabada la prueba piloto se procederá a la implementación del sistema en todos los surtidores de la capital pandina. La inversión asumida por la estatal petrolera para el diseño del sistema asciende a Bs. 161.000, así mismo YPFB coadyuva con la provisión de los equipos del material necesario para la implementación del sistema”, según precisa un informe oficial.Si bien el control de la comercialización de combustibles en las EE.SS. en una atribución de la Agencia Nacional Hidrocarburos (ANH), por los constantes problemas identificados en la ciudad de Cobija, YPFB tomó la decisión de coadyuvar en ese objetivo y desarrolló un Sistema Centralizado de Ventas. Por otra parte, el Grupo Fides añade que - Aquel ciudadano que desee comprar combustible en localidades fronterizas deberá ser registrado previamente y poseer una tarjeta en la que se incluye toda su información personal al igual que los cupos que puede cargar, caso contrario no podrá comprar carburantes en estos surtidores.Según señaló el Gerente Nacional de Comercialización en un reporte institucional este trabajo se realiza en coordinación con el Comando Conjunto Amazónico desde al año pasado.
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Este control contralizado, a primera vista parece una buena solución, tomando en cuenta que fue desarrollado y puesto en operación en poco tiempo, sin embargo queda por conocerse los detalles de la operación, ya que si esta esquema centralizado no es capaz de poner a raya la discrecionalidad de los funcionarios que lo administran, los resultados esperados pueden alejarse.En cuanto a los detalles por conocer sería interesante saber el número de personas requeridas en cada estación de servicio, y las funciones de cada uno, dependiendo de lo que cada uno deba hacer, se podrá tener un estimando de la eficiencia del SICEVE.En Venezuela se tiene un nuevo modelo de funcionamiento para el control del suministro de combustibles en la frontera, el cual ya ha examinado esos detalles, pero aun le falta ver la luz, para poder contribuir a la maximización de la renta por venta de hidrocarburos líquidos en el mercado internacional....

Las micciones del Diablo.

Las micciones del Diablo.

Inicié hace varios días atrás a imaginar lo que sería escribir un articulo por supuesto acerca del tema de los combustibles, para esto me propuse reunir toda la información posible de internet acerca de los acontecimientos diarios, a través de alertas de Google empleando los tag "gasolina, combustibles, precios" y "gasolina, energía, opep", luego de recibir cientos de alertas relacionadas con el tema de la energía y los combustibles refinados de ella, llegue a la conclusión de que la constante es el aumento de precios con ciertas fluctuaciones, pero con la tendencia a mantenerse al alza. Durante todo el año 2010, los precios sólo subieron en todas partes del mundo, los robos a las empresas de energía fue un punto de atención el México donde fueron asaltado los poliductos y hasta llegaron a explotar en diciembre causando varias decenas de muertos y heridos. Por su parte los usuarios han puesto en funcionamiento su ingenio y creatividad para hacer rendir la gasolina al punto de publicar en internet listas de actividades a seguir para ahorrar combustibles, una recomendación era comprar gasolina temprano en la mañana ya que la tierra esta fría y como los tanques son subterráneos esto permite que la gasolina no se evapore tan rápido. En fin es la lucha de los poseedores de la energía contra los usuarios cautivos de la misma, se torna en una situación con muchas posibilidades a ser aprovechadas por unos, de emplear el ingenio por otros, pero en definitiva una fuente "por ahora" confiable de energía para todos.

La reflexión a la que finalmente pude llegar la describo a continuación:

El problema tiene muchas formas de verse, una muy simple es:
1.- los precios de los combustibles en todo el mundo es mas o menos el mismo,
2.- lo que hace caro el combustible son los impuestos de cada país.
3.- hay países donde cobran muchos impuestos y otros donde se dan muchos subsidios, lo que produce el fenómeno del contrabando cuando unos y otros comparten la frontera.
4.- los países que no refinan combustibles deben pagarla al precio establecido por las transnacionales de la energía, eso la hace muy cara, además de los impuestos que les aplican
5.- los países que poseen mucha energía y refinan sus gasolinas, han creado el sentimiento en sus habitantes de ser herederos de la gasolina barata y que su precio nunca debe subir, ni siquiera agregarle impuesto.
6.- los primeros cinco puntos describen como se configura el crecimiento de la brecha entre los precios de los combustibles entre países vecinos.
7.- los aumentos constantes de los precios no necesarimente disminuyen el consumo y aumentan las ganancias de las empresas del sector, del otro lado, los subsidios a los precios se tornan regresivos toda vez que quienes mas consumen son quienes mas poder adquisitivo obstentan, es decir, el subsidio ayuda a quien no necesita la ayuda.
Resolver este caso no es cosa fácil, es una lucha de poderes por el control de la riqueza que domina este sector que hace mover el mundo. Al final los pobres terminan sobreviviendo de las miserias que produce este gran negocio, una de las formas es el contrabando fronterizo, paradogicamente la riqueza que mantiene la miseria; visto de otra forma, la gasolina ha sido transformada en una micción del diablo.