Gasolina y Alimentos en la frontera

Entre el contrabando de extracción y la matraca

Finaliza el mes de Marzo de 2011, en todas partes del mundo se tiene de manera constante manifestaciones en contra del aumento sostenido de los precios de los combustibles, los cuales de acuerdo con los expertos en la materia obedece fundamentalmente al efecto que ejerce de manera directa el alto precio del petróleo impulsado por la crisis en el norte de África desde inicio de este año, donde las protestas han provocado la salida de los presidentes de Túnez y Egipto, y a la fecha los aliados (Estados Unidos, Reino Unido y Francia) liderados por la OTAN bombardean constantemente a Libia en su afán por defender a sus habitantes, es decir, al pueblo Libio de los ataques emprendidos por el Coronel Gaddafi. Esta situación de inestabilidad social y política se ha extendido sin un limite claro de finalización, ya que aun las fuerzas leales a Gaddafi continúan resistiendo. Este escenario sólo ha tenido contrapeso luego del desastre natural de Japón donde un terremoto de 9 grados y un Tsunami devastaron parte de la isla, lo que influyo en la disminución de la demanda de energía, pero no ha sido suficiente para hacer retroceder los altos precios del petróleo.

Ante el escenario de guerra y destrucción descrito, no se visualiza una solución aparente a los altos precios del crudo y sus derivados, por lo que no parece descabellado decir que los precios de los combustibles seguirán su ruta hacia las alturas haciéndose cada vez menos accesibles a los consumidores.

Tal es el caso de Colombia donde las formulas aplicadas por el gobierno y los diversos impuestos y sobretasas adicionados hacen de sus combustibles de los más caros, con precios por encima de 1 dolar por litro. Esto contrasta con Venezuela en donde se tiene congelado el precio por litro de gasolina en Bs. 0,097 desde 1999 y luego de la devaluación de enero 2011 apenas significa 0,02 dolares. Ante esta notable diferencia ya pueden imaginarse todo lo que sucede en nuestra frontera común que tiene una longitud aproximada de 2.300 Km.

En estos días de marzo en esta frontera particularmente en el estado Táchira con el Norte de Santander de Colombia, las cosas están en un nivel en el que se tiene seis (6) alcabalas en la ruta entre Capacho y San Antonio del Táchira, en un trayecto carretero que a lo sumo tiene 20 Km; en el que se pueden contar: una alcabala de la Guardia Nacional (GN) en la salida de Capacho, la siguiente alcabala también de la GN esta en Apartaderos, unos kilómetros mas abajo el punto que sirve de mirador esta una alcabala del Ejercito, luego en el punto de control de Peracal esta la histórica alcabala controlada por la GN y a menos de 1 kilómetro esta una estación de peaje que no funciona como tal, sin embargo es un nuevo punto de control de la GN en conjunto con el Seniat y Transito Terrestre, para cerrar con broche de oro esta una alcabala de la Policía local a escasos 500 metros después de pasar el peaje.

Al parecer estos seis puntos de control no son suficientes, ya que, al revisar las informaciones publicadas por la cuenta de twitter @areacucuta, uno de los principales problemas es la gasolina que entra de contrabando desde Venezuela alterando el normal funcionamiento de la economía de la localidad, eso sin contar el rubro de los alimentos y bebidas que escasean en Venezuela y se encuentran en cualquier tienda ó abasto de Cucuta.

A decir de los habitantes de la capital del departamento Norte de Santander de la república de Colombia, el desempleo se ha desbordado, por lo que muchas de estas personas sobreviven vendiendo gasolina y diesel de contrabando, mientras otras hacen lo propio con los alimentos y bebidas.

Ahora, la pregunta que cabe es ¿cómo llegan estos productos a Cucuta?, la respuesta es fácil: alguien los deja pasar. El mecanismo empleado es que los contrabandistas ahora dejan las ganancias de la gasolina como garantía de que el resto de la mercancía logrará llegar al otro lado de la frontera, es decir, aseguran que toda la comida subsidiada o no, comprada en Territorio Venezolano, pueda ser revendida en Cucuta y sus alrededores.

Tremendo negocio para las mafias que se aprovechan de la necesidad de unos y de la falta de control que existe en la frontera del lado venezolano, sin embargo no todo es perdida, ya que al menos se ha puesto mano dura a los llamados paramilitares que se habían posicionado en San Antonio y Ureña y estaban queriendo imponer su ley, haciéndolos retroceder hacia su territorio de origen, lo que por supuesto ha recrudecido sus acciones en contra de la población con las indeseables consecuencias de la drástica reducción del turismo interno y externo, es decir, la situación en Cucuta no esta fácil, lo que influye de manera indirecta en la calidad de vida de la frontera del lado venezolano.

Esperemos que en Libia retorne la calma al igual que en Siria donde se han iniciado movimientos para crear caos, y que así como allá, en estas latitudes de nuestra América se pueda vivir de acuerdo con el precepto fundamental de Comte, “el amor como principio, el orden como base y el progreso como fin”.

--Video de manifestación a las puertas de Ecopetrol en Bogota-Colombia

Los nervios petroleros por crisis egipcia

Ya avanza febrero de 2011 y los precios de los combustibles para vehículos automotores no detienen su ascenso, expertos en la materia lo atribuyen a los recientes movimientos políticos en Egipto, los cuales aún no terminan y han empujado al alza del precio del petróleo, el cual ya superó los 100 dólares. En América también se sientes estos efectos a todo lo largo y ancho del continente, tanto así que resulta fácil identificar que sólo en Venezuela se sigue manteniendo un precio de la gasolina y otros combustibles a unos precios realmente bajos, lo que ocasiona desde hace tiempo molestias a los conductores que no encuentran como mitigar la falta de carburante en cualquier estación de servicio que este al menos a 100 kilómetros de distancia de cualquier margen de la frontera con Colombia, para verificar lo anterior sólo basta con llegar a La Pedrera, en el estado Táchira y ver que se vende la gasolina en las dos bombas existentes hasta las 4 ó 5 pm, y luego hay que esperar que amanezca para poder comprar, siendo esto una carretera nacional, y todo sucede porque desde ahí se la llevan a Colombia por El Amparo.Mientras eso nos sucede por poseer un combustible muy cotizado fuera de nuestras fronteras, al traspasarla, la realidad es otra muy diferente, tanto así que en Chile se habla de producir 12 litros de combustible diarios a partir de convertir la luz solar en una azotea, en Bolivia agilizan la ley de hidricarburos para intentar controlar los estagos dejados por el gasolinazo de diciembre pasado cuando el gobierno intento aumentar los precios de la gasolina sin éxito, lo que colapso las políticas de precios y obligo a pronunciamientos oficiales en los que se indica que no habrá aumentos al menos en dos años.Si elevamos la mirada a Mexico, el panorama es de manifestaciones diarias de trabajadores, taxistas, evangelicos que condenan el alza de los precios y la carestía de la vida, hasta llegar a los estudiosos de la materia energética que señalan el 1000% que han aumentados los combustibles en los últimos 10 años, configurando una economía de ficción, según la apreciación de un representante de la política azteca. La suerte de los Dominicanos no es nuy diferente, cuando también se han producido protestas por el alza continua de los combustibles, al punto que la asociación de distribuidores de gasolina opto por no comprar más gasolina para comercializar si los precios seguían en aumento, lo que desemboco en un acuerdo entre las partes para no generar un caos.Por el contrario, sí lanzamos la mirada al viejo continente, la realidad es similar en cuanto a los aumentos casi diarios de los precios de los combustibles, lo que ha llevado a los británicos a inventar una gasolina a partir del hidrogeno, la cual no esta aun disponible al mercado, motivado principalmente a los sistemas de seguridad que deben estar a tono para poder garantizar el adecuado suministro sin riesgos para la población. Mientras en España, los impuestos han generado desde 2010 un aumento en los precios de los combustibles en el orden del 50%.Ya de vuelta a nuestro continente, damos cuenta de la inventiva que se pone de manifiesto en el ser humano para satisfacer sus necesidades, cuando en El Salvador se publican a diario los tips de “cómo ahorrar gasolina”, al momento de escribir esta nota se informaba que una buena manera de ahorrar combustible es intentar llenar el tanque los días jueves, ya que, este día, de ser posible, y si las condiciones los permiten, la gasolina tiene un mejor precio, al estilo de los días populares cuando pagas 2x1 para ir al cine.pareciera entonces que los movimientos políticos en Egipto, nos estuvieran mostrando lo verdadero que es el efecto mariposa, cuando algo pasa por allá, todo se mueve por acá. En ese orden de ideas, Argentina, ha estado protagonizando un enfrentamiento con la gigante petrolera Shell, por aumentos de los precios de los combustibles con intensiones políticas, lo que llevo al gobierno austral a aplicar la Ley de Abastecimiento, con la cual ordenó la baja de los precios. De igual forma en Perú, se mantienen paros de transporte para presionar a la baja de los precios de la gasolina.Aun en el sur, en el gigante Brasil, se tiene una reducción en las importaciones de gasolina, aunque el consumo ha aumentado en relación con 2010, lo que indica que los precios seguirán en ascenso. En el caso Ecuatoriano, los precios permiten que se presente el fenómeno del contrabando hacia sus vecinos Colombia y Perú, por lo que la última acción intentada ha sido censar a los pescadores, ya que aparentemente la fuga grande de combustible es por vía marítima.Al volver al norte, Puerto Rico, no es una excepción en el ascenso continuo de los precios de la gasolina, tanto así, que según sus autoridades, no se prevé una baja en los precios , al menos en los próximos días; mientras en Costa Rica, se presenta la incertidumbre de como abastecerse de manera confiable de la gasolina que requiere su parque automotor, ya que aunque se abastece de combustibles (y de petróleo) de Brasil y Colombia, así como de varias petroleras de la costa estadounidense del golfo de México, su principal proveedor esta en la India, y transporta el producto desde Oriente Medio hasta su terminal en Bahamas, por el canal de Suez, en Egipto; a la consulta acerca de por qué no se le compra a Venezuela, la respuesta es: debido a que Costa Rica no fue incluida en el convenio de Petrocaribe.finalmente llegamos a Colombia, donde el precio de la gasolina y demás combustibles son un sempiterno dolor de cabeza para todo aquel ose utilizar un vehículo a gasolina ó gasoil, razón por la que a todo lo largo de la frontera que comparte con Venezuela se presenta un férreo contrabando de todo tipo de combustible (gasolina, gas, gasoil), ya que como es bien sabido, tenemos la gasolina más barata del mundo, y sin ningún tipo de control, al menos efectivo que impida el contrabando y la corrupción. Esta anormalidad se presenta, a partir de las diferencias en los precios, que se incrementan cada día motivada a que en Colombia se dan de parte del ministerio de minas, formulas para el aumento de los precios, las cuales son aplicadas dependiendo de los precios del petróleo, es decir, a cada rato. De acuerdo con lo anterior, en febrero 2011, se prometió que no habrá aumentos, sin embargo para marzo, ya se baticina un gran aumento. Para mitigar estos pesares de la ploblación, Fedispetrol solicita disminución de los impuestos que graba al carburante, mientras Fendipetroleo suguiere que el aumento se haga sólo dos veces al año. Todo lo anterior se empeora cuando se tiene reportes de prensa que indican que para esta fecha, a pasar de los altos precios, en Bucaramanga se cobra 200 pesos por encima del precio de referencia, y el Cartagena por lo menos 140 pesos por encima.Con este panorama, lo que resta por decir, es que todos andan con los nervios de punta, los nervios petroleros por todos los aumentos anunciados, mientras en Venezuela seguimos con la gasolina al mismo precio, y sin el control del suministro en nuestras fronteras.