Reducir a $5.000 el galón de gasolina propone Fendipetróleo

RCN (2010, julio 14) Reducir a $5.000 el galón de gasolina propone Fendipetróleo. Economía. http://www.rcnradio.com/noticias/econom/14-07-10/reducir-5000-el-gal-n-de-gasolina-propone-fendipetr-leo

El presidente de Fendipetróleo, Juan Carlos Yépez Alzate, dijo en RCN La Radio, que es necesario que el Gobierno Nacional haga una revisión a la estructura de precios, para reducir los costos por galón que llega al 30 por ciento en los combustibles y así generar empleo y reactivar la economía.

Añadió que en la actualidad existe un precio diferencial del combustible en las zonas de frontera, y recalcó que si se genera una liberación de precios se podría conseguir un combustible económico más favorable para el país.

“Hoy un galón de gasolina vale 7.500 pesos, lo ideal sería una reducción de 2.500 pesos. Proponemos una mesa de trabajo para saber las expectativas del Gobierno actual y del próximo, y lograr así una reducción en los precios de los combustibles”, manifestó Yepes Alzate.

Añadió que si se quiere reactivar la economía como lo propone el Gobierno entrante, se deben apoyar los sectores que tienen limitaciones por cuenta de los altos precios.

No estamos pretendiendo que se equiparen los precios de la zona de frontera con el país, sino al contrario, los bajos precios en las zonas especiales y la desigualdad en otras ciudades generan altos costos para la industria.

Puntualizó que en la practica, los consumidores de combustibles no han recibido ningún subsidio y, por el contrario han tenido que pagar 1.6 billones de pesos adicionales al erario.

“Colombia requiere que su proceso productivo se haga de una manera eficiente, generándole mejores garantías a los colombianos”, enfatizó el presidente de Fendipetróleo.

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Seguramente una medida como esta de reducir el precio de la gasolina, beneficiará a los usuarios Colombianos, pero en definitiva mientras en Venezuela no se tenga un control efectivo del proceso de suministro de combustibles, simplemente no importará cuanto cueste la gasolina en Colombia, siempre habrá contrabando de extracción en perjuicio del tesoro nacional...

El negocio ilegal que era propio del estado Táchira...

Tabuas Mireya, (2010, abril 25), "El negocio de la gasolina en la frontera", http://www.biendateao.com/?p=2033.

El tráfico de combustible se ha convertido en el nuevo sustento de los habitantes de Sinamaica, lo cual afecta su cultura y su ambiente.
Su hijo se embarca todas las noches sobre una bomba de tiempo, pero él, como padre, lo justifica: “Qué más van a hacer los muchachos jóvenes si aquí no hay trabajo”. A falta de peces, y con un turismo en baja, los habitantes de la laguna de Sinamaica han encontrado en el tráfico de gasolina una nueva forma de vida.
Desde hace dos años los cayucos -lanchas­ sirven para algo más que pescar o transportar gente. Son el medio para movilizar combustible sin tener que pasar por las alcabalas terrestres, especialmente la de la Guardia Nacional que está en el río El Limón.
El destino de la gasolina y el gasoil es Maicao, ciudad fronteriza con Colombia. El motivo se conoce: la abismal diferencia entre los precios del combustible entre Venezuela y el vecino país. El negocio ilegal que era propio del estado Táchira, ahora se reproduce en el norte del estado Zulia e involucra a la población indígena añú, que vive en la pobreza y a la cual se le han ido limitando las fuentes de ingreso.
Ya la comunidad no duerme.
La noche perdió su silencio y su virginidad. Parece una autopista de Caracas. En la laguna sólo se escucha el motor de las lanchas, minuto a minuto, llevando y trayendo bidones. La oscuridad es la mayor cómplice de lo ilícito. Los vecinos no dicen nada, aunque tienen miedo del peligro que corren con cada traslado nocturno de un producto tan riesgoso.
Sin embargo, los añú no son los grandes beneficiarios de los enormes ingresos que da el tráfico de gasolina, sólo son contratados para el servicio de transporte por quienes perciben la verdadera ganancia.
“Los dueños de los camiones ­que son los que mueven este negocio­ son los bachaqueros, los guajiros colombianos, la mayoría mujeres. Son muy peligrosos”, cuenta con precaución un intermediario.
Protegido por el anonimato relata cómo funciona la actividad: los bidones de gasolina se llenan en varias estaciones de servicio del estado Zulia, especialmente de de Mara y Las Palmas; luego, los trasladan en los camiones a algunos caños escondidos. Hasta esos lugares llegan los añú en sus lanchas para recoger los bidones o pipas (de aproximadamente 60 litros cada uno). “Para el transporte contratan a muchachos jóvenes y fuertes, que pueden subir los pesados bidones a las lanchas”, indica el padre cuyo hijo se dedica a esa tarea. Algunos llevan a los niños para que sirvan de escudo si llega la guardia. “Muchos alumnos han dejado de asistir a clases para trabajar con sus papás en esta actividad”, cuenta una maestra de primaria.
Cada canoa puede cargar entre 12 y 20 bidones por viaje ­que representan una ganancia aproximada de 200 bolívares­ y cada noche hacen varios traslados. El trayecto final es Puerto Cuervito, donde están los camiones receptores de la gasolina. Allí la actividad ilegal se hace sin disfraces, a pesar de haber un módulo policial en la zona. Desde este punto, los vehículos se mueven por trochas que no están custodiadas y, según cuentan los que conocen la zona, llegan sin problemas a la frontera colombiana.
No sólo por agua, el negocio también se hace por tierra. Los viejos carros que llevan pasajeros por la ruta de El Moján tienen como verdadero objetivo vender su gasolina. Llenan su tanque completo en las estaciones de servicio de Cuatrobocas, La Concepción y Mara (para lo que hacen colas de hasta dos horas), luego se las venden a las caletas que están en el pueblo de Sinamaica y regresan por más.
En el tráfico de combustible, la unidad de compraventa es denominada como punto y equivale a 20 litros. Al precio actual de la gasolina en Venezuela, un punto debería costar menos de 2 bolívares, pero en el norte del estado Zulia es vendido a los camioneros 10 veces más caro por la comisión que cobran los expendedores del producto. Aún así, para los bachaqueros todo es ganancia, según cuenta un intermediario, pues este precio puede quintuplicarse en Colombia. Es un negocio en el que muchos ganan. Por eso muchos callan.
Un negocio que, además, pone en riesgo a los añú.
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Se evidencia que cada vez más hay gente que cambia su forma de vida, cada vez, más personas se dedican al trafico ilegal de combustibles en la frontera, por una sola razón, es posible comprarla y venderla con mucha facilidad, eso sólo se frenará cuando no sea posible adquirirla en cualquier estación de servicio, es decir, cuando se aplique un verdadero control automatizado que permita a los venezolanos comprar y utilizar toda la gasolina que necesiten, pero nada más. Cualquier otro intento de control esta condenado al fracaso, ya que la discrecionalidad de los funcionarios encargados de administrar las estaciones de servicio esta constantemente expuesta y tentada por el poder del dinero de los contrabandistas, y eso sólo podrá controlarse al eliminar la discrecionalidad, para no decir que aumentar el precio sería la solución definitiva., aunque la más expedita, pero la que seguramente no será implementada por lo explosiva que podría ser…

Desde el 1 de julio subirá 150 pesos la gasolina y el Acpm

RCN (2010, julio 01) Desde el 1 de julio subirá 150 pesos la gasolina y el Acpm. Economía. http://www.canalrcnmsn.com/noticias/desde_el_1_de_julio_subirá_150_pesos_la_gasolina_y_el_acpm

El Ministerio de Minas y Energía anunció el aumento de 150 pesos por galón en la gasolina motor corriente, la gasolina oxigenada, el Acpm y las mezclas de Acpm con biodiesel.
El Ministerio aseguró que el aumento se debe al comportamiento que han venido presentando los precios internacionales del petróleo. Además señaló que el aumento pretende garantizar la sostenibilidad del Fondo de Estabilización de Precios a los Combustibles, FEPC, el cual desacumuló más de 180.000 millones de pesos entre los meses de mayo y junio del año en curso, para garantizar al máximo la estabilidad de los precios en los combustibles y que hoy presente recursos por menos de 50.000 millones de pesos.
Por otra parte, el Gobierno sigue con las medidas establecidas para los departamentos de Norte de Santander, Arauca, Vichada, Guainía y Nariño, con el fin de atender la coyuntura política y social de dichos departamentos, tal es así, que el precio de la gasolina corriente de referencia para Cúcuta y el área metropolitana se fijará en 4.345,51 pesos por galón y el del Acpm en 3.974,22 pesos por galón.
En relación con los biocombustibles y teniendo como referencia la oferta disponible actual en el país, a partir 15 de junio del año en curso y continuando con este programa, se empezará a distribuir una mezcla de un 10% de biodiesel con el ACPM en Santander, Sur del Cesar, Antioquia, el Occidente del país y el eje cafetero y una mezcla de 7% en Bogotá, el Centro del país y los llanos orientales.
Por otra parte Portafolio.com.co, comenta también acerca de sensibilidad en el bolsillo de los colombianos tras los cálculos que y están haciendo los gremios transportadores sobre los gastos operativos del sector. Ya existen propuestas que aunque no han sido aprobadas, ya se calificaron como justas de acuerdo con las declaraciones del Ministro de Minas, Hernán Martínez, teniendo en cuenta el incremento que se le hizo al precio de los combustibles, debido a las altas cotizaciones del petróleo en los mercados internacionales.
Del lado de la Confederación Nacional de Transporte Público Urbano (Conaltur), su presidente, Marco Tulio Gutiérrez, comenta: "Los costos en materia de transporte tienen una situación muy complicada, somos 'víctimas' de la canasta del transporte, que la componen todos los insumos que hay en Colombia y que anualmente, sin excepción, van subiendo. En cambio, este servicio, que es del consumo diario, se ha convertido en el capital de la solidaridad social".
En Generacción.com (julio 01) se pudo conocer que El barril de crudo estadounidense registró hoy un descenso de 3.54 por ciento y cerró en 72.95 dólares en Nueva York, después de conocerse datos económicos y de empleo desfavorables en Estados Unidos, por su parte el contrato de Petróleo Intermedio de Texas (WTI) para entrega en agosto bajó 2.68 dólares. El precio final de hoy es el más bajo desde el pasado 11 de junio, cuando cerró en 73.38 dólares el barril. El petróleo Brent del mar del Norte, de referencia en Europa, para entrega en agosto acabó la jornada en 75.44 dólares, 2.31 dólares menos que al término de la sesión anterior, cuando se situó en 77.59 dólares.
Tanto en Estados Unidos como en China se ha notado lentitud en la actividad manufacturera, y dado que estos dos países, que son los mayores consumidores de petróleo a nivel mundial, tienden a presionar a la baja los precios del crudo y de los combustibles por expectativas de menor demanda.
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Con estos datos de los diferentes mercados internacionales que reflejan la volatilidad de los precios del crudo, se evidencia que en el caso Colombiano el aumento de los precios de los combustibles parece obedecer a la necesidad de restituir y “garantizar la sostenibilidad del Fondo de Estabilización de Precios a los Combustibles, FEPC”, en el caso de las ciudades fronterizas se indica que se mantienen las medidas por la “coyuntura política y social”. Lo que puede apreciarse es que en la medida que aumenta el precio de los combustibles en el interior del país, mayor será la necesidad de contrabandear combustible de Venezuela para enviarlo hasta esas zonas, es lo que ha estado pasando durante mucho tiempo..!

La gasolina en Rusia también es más barata

Postimees (2010, Febrero 3) La ruta de la gasolina por la frontera rusa. Transporte. http://www.presseurop.eu/es/content/article/182851-la-ruta-de-la-gasolina-por-la-frontera-rusa

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En Narva, hay que hacer una cola de más de dos días para pasar a Rusia. La razón es que al otro lado de la frontera la gasolina es mucho más barata: toda una tentación para quien desee ganarse un poco de dinero.

Según Vladimir Mižui, director de Transservis-N, una empresa de la localidad de Narva que se encarga de gestionar el tránsito por la frontera, sólo el 5% de las personas que hacen cola para pasar al lado ruso de la frontera lo hacen como turistas o por negocios. Todos los demás van a Ivangorod, (la localidad rusa al otro lado de la frontera) donde las gasolineras han crecido como hongos, para llenar el depósito y volver inmediatamente a Narva. La causa principal de este comercio es el aumento del paro en Estonia.

En Rusia, la gasolina vale casi la mitad que en Estonia, y el paso de la frontera es fácil para las personas que poseen el pasaporte gris (expedido a los no ciudadanos, en este caso sobre todo a la población de habla rusa de Estonia), pues no necesitan visado. Por otro lado, mientras que antes muchos habitantes de Narva se ganaban la vida vendiendo tabaco comprado en Rusia, hoy el asunto se ha complicado mucho: desde el pasado mes de julio, el transporte de tabaco desde Rusia se ha limitado a dos paquetes por persona.

En Narva, cada vez se ven más taxis que funcionan con gasolina rusa y que no cobran más que 20 ó 25 coronas estonias (alrededor de 1,50 €) por trayecto: “Muchos jóvenes de Narva han regresado de Finlandia o de Suecia, pues ya no encontraban trabajo allí. Como aquí tampoco hay trabajo, se han hecho taxistas”, explica Mižui. Un hombre de 43 años en paro que se ha convertido en lo que se conoce aquí como un benzovoz, o transportista de gasolina nos lo explica: “La venta de gasolina rusa es un contrabando parecido al del tabaco. Hoy mucha gente lo practica. Con un depósito lleno, se ganan de 500 a 700 coronas (entre 33 y 46 €)”.

Se necesita un tique para hacer cola

Según comenta, el viaje dura apenas seis horas, más dos horas y media de espera en la cola para cruzar la frontera. “Cuando vuelvo de Ivangorod también encuentro cola. No hago más de diez viajes al mes. En un buen mes se pueden ganar de 3 a 4.000 coronas (entre 200 y 266 €)”. Se ha establecido un sistema de tiques de cola, de acuerdo con el cual hay dos modos de cruzar la frontera. La solución rápida, utilizada sobre todo por los que van más lejos de Ivangorod, consiste en pagar 300 coronas (20 €) y adquirir con dos o tres días de antelación un tique que garantiza el paso de la frontera a una hora prefijada.

Los benzovoz, naturalmente, no pueden permitirse pagar esta suma. Pero tienen la posibilidad de hacer la cola desde casa. Para ello deben sacarse un tique en Transservis que recoge el número del lugar que ocupan en la cola y la matrícula del vehículo. Siguen el progreso de la cola desde su ordenador y cuando les llega el turno conducen hasta el punto de control y luego hasta Ivangorod. Sin embargo, los traficantes de gasolina temen que este arreglo no dure mucho tiempo. “El gobierno puede terminar con esto cuando quiera, como ocurrió con el tabaco. Si el gobierno limita el transporte de gasolina, comenzará la delincuencia. Cuando no hay dinero, aumenta la delincuencia.”
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Tal como se aprecia, este problema esta en todas partes, no importa como se llame a los contrabandistas benzovoz, pimpineros, vikingos, todos terminan siendo la misma cosa y causando serías distorsiones de todas las fronteras del mundo a causa de las diferencias del precio de los combustibles, lo cual al combinarse con los problemas locales de desempleo reseñados en la nota, trae como consecuencia la proliferación de pequeños transportistas de gasolina y gasoil que al multiplicarse atraídos por la renta que produce, congestionan los pasos fronterizos. De acuerdo con la nota, en Rusia emplean sistemas automatizados para controlar el acceso por la frontera, sin embargo se pasan horas en las colas de ida y de venida, ya que el control esta enfocado en los vehículos extranjeros que viene en busca de combustible, en nuestro caso el foco esta puesto en el control del parque automotor local, aunque se tiene previsto consideraciones para los vehículos extranjeros en transito dentro del territorio nacional.

Expropiación venezolana a estaciones de combustible afecta a transportadores

Caracol, (2010, junio 01) Expropiación venezolana a estaciones de combustible afecta a transportadores. Regional. http://www.caracol.com.co/nota.aspx?id=1306424

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El servicio que prestan los transportadores de la frontera entre Colombia y Venezuela se paralizaría en más del 50 por ciento por cuenta de las expropiaciones que realizó el gobierno venezolano a las estaciones de servicio ubicadas en San Antonio, Ureña y San Cristóbal, en el Estado Táchira.

Según Celestino Moreno, representante de este gremio en esa zona del vecino país, la nueva administración no permite que los vehículos puedan abastecerse con la misma cantidad de combustible de antes, provocando una baja significativa en las rutas que diariamente se despachan entre Colombia y Venezuela.“Nosotros tenemos vehículos de hace más de 20 años en servicio, lo cuales tienen un motor de alto cilindraje y con estas medidas restrictivas de no poder tanquear lo suficiente no se pueden hacer los mismos recorridos”, señaló el dirigente gremial.El problema afecta a cerca de 950 transportadores, quienes anuncian una reunión urgente con las autoridades para buscar soluciones.

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Estas primeras reacciones eran de esperarse, es posible que se incrementen, ¿a quien le va gustar que le quiten una regalia como la gasolina Venezolana?, de las mejores del mundo y practicamente regalada.
El punto más importante en todo este asunto es que estos "transportadores", usan sus "vehículos (...) los cuales tienen un motor de alto cilindraje", para llevar la gasolina y venderla en Cúcuta, por la sencilla razón de que allá una pimpina cuesta entre 15 y 20 mil pesos y hasta más dependiendo de la dificultad para traspasar la frontera, y en Venezuela esa misma pimpina (22 litros) sólo cuesta Bs. 1,76.
La cuenta es sencilla: el promedio del precio de la gasolina venezolana es Bs. 0,080 el litro y una pimpina se llena con Bsf. 0,080 * 22 = Bsf. 1,76, y es vendida en un margen que puede oscilar entre 15 a 25 mil pesos dependiendo de la dificultad que represente cruzar la frontera, con el cambio Bs./$ en 0,27, y una pimpina en 18 mil pesos, eso significa: 18000/0,27 = Bs. 66,66, lo que representa más de 37 veces la diferencia de precio de la pimpina. En un ambiente de estos por supuesto que todos quisieran tener un motor de alta cilindrada para llegar primero a Cúcuta, vender la gasolina y regresar a comprar más...
La renta petrolera definitivamente es un gran negocio para estos 950 transportadores, a expensas del tesoro nacional, por tal razón el proyecto de control de suministro de gasolina en la frontera con Colombia es un aporte que esta a disposición de la nación para minimizar el contrabando de extracción y en consecuencia minimizar la corrupción que crece a la sombra de éste.
Por otra parte, de acuerdo con las declaraciones del ministro de Energía y petróleo y presidente de PDVSA, Rafael Ramírez al diario Últimas Noticias en fecha 27 de mayo 2010, la violación de los cupos establecidos para la venta de combustible, la especulación en el precio de venta del carburante de 1,50 sobre el 1,20 establecido, y el incumplimiento de los turnos de funcionamiento en estas bombas, fueron las tres razones por las que se tomo la medida enmarcada en la Ley de Reordenamiento del Mercado Interno. También informó el ministro que los precios y los volumenes de las estaciones SAFEC (servicio de abastecimiento fronterizo y especial de combustible) serán revisados por el Menpet. Finalizó indicando que la estrategia busca "poner orden" y atacar el contrabando de combustible.

Además de las reacciones de los usuarios en contra de las medidas adoptadas, se tiene otros efectos que han podido ser notados por la población en general, y que han sido recogidos para complementar esta investigación, es decir, ha aumentado la corrupción, ya que al aumentar las medidas de control, se han involucrado más funcionarios además de la Guardia Nacional, ahora también interviene transito terrestre y las policías locales, lo que ha incrementado la matraca a los contrabandistas de combustible. La Guardia Nacional ahora emplea algún tipo de dispositivo electrónico para registrar al conductor del vehículo, una vez que ha entrado a la estación de servicio, le despachan hasta tres (3) bolívares de combustible, y si intenta ir de nuevo a la misma estación de servicio ese mismo día, es detectado por el registro que se tiene en el dispositivo y le es retenido el vehículo, por lo que es suficiente con ir a otra bomba de otra localidad cercana para evadir este nuevo control. A la salida de las bombas es posible encontrar alcabalas de transito pidiendo todo tipo de documentación (cédula, licencia, certificado médico, titulo de propiedad, etc.), en fin, buscando cualquier excusa para imponer una multa, por su parte las policías locales también montan sus alcabalas y aplican sus controles.

Con todas estas nuevas medidas, se ha logrado minimizar las colas en las estaciones de servicio, de manera proporcional a la capacidad de comprar funcionarios que tienen los contrabandistas.

Por si fueran pocas las medidas de control que han sido impuestas, se puede cualquiera encontrar en cualquier momento y en cualquier circunstancia con una comisión de la Guardia Nacional que con el uso de otro dispositivo y una manguera, extraen en promedio media pimpina (22 litros) del tanque de cada vehículo, se supone que para que no sea vendida en Colombia, la pregunta es: ¿que hacen con toda esa gasolina extraída de los tanques de los vehículos de los usuarios que la pagaron legalmente?.

Estos elementos de control y corrupción no podrán ser eliminados mientras no sea implementado un verdadero sistema de control en el suministro de combustible, el cual pasa por el control de las dos variables fundamentales que tiene este complejo sistema: 1. precio del combustible, 2. controles humanos. Para esto se esta trabajando en un proyecto que ofrece una solución...